Что делает торговые города богатыми?

(Мы говорим о доиндустриальном обществе здесь)

Очевидно, что есть много городов, занимающих важные торговые позиции, либо потому, что они контролируют важный пролив (Датский пролив, Босфор), перешеек (Панама, Суэц), либо находятся в хороших местах для перехода море-суша, потому что океан простирается далеко вглубь суши (Венеция). , Генуя).

  • Эти города богатеют потому, что на самом деле требуют пошлины (а поскольку они так важны и удобны, все ими пользуются и с радостью платят) или потому, что проезжающие через них торговцы просто оставляют много денег в тавернах и публичных домах и просто повышают цену. местная экономика?
  • Имеют ли города, которые не требуют, чтобы корабли фактически швартовались там (например, города, которые контролируют проливы, такие как Константинополь, Хельсингёр/Хельсингборг, Гибралтар) какие-либо экономические выгоды, кроме сбора пошлин?
  • Действительно ли путешествие по суше настолько дороже, чем по морю, что даже чуть менее оптимальные города уже не могут конкурировать? Например, Равенна вместо Венеции, когда вы хотите торговать с Германией (только глядя на позицию, а не на политический контекст)?
В настоящее время с поездами и грузовиками дешевле отправлять грузы по морю, а не по суше. И «морская инфраструктура» не сильно изменилась, когда изменилась суша.
@Elas Это зависит от эффекта масштаба. Вам нужно достаточно средств, чтобы оплатить корабль, расходы на его обслуживание и экипаж. Для перевозки грузов по суше вам нужен верблюд.
Кроме того, в торговых городах торговцы не просто «путешествуют»: здесь они живут, здесь строят особняк, здесь устраивают вечеринки, здесь обычно строят/ремонтируют свой корабль.
@Nex Terren Сколько товаров вы будете перевозить на верблюдах и сколько на корабле?
@Элас Совершенно верно. Как я уже сказал: «экономия на масштабе». Если я могу позволить себе выложиться на корабле, это будет дешевле — если я смогу достичь такого масштаба, — но любой, у кого есть верблюд и повозка, может торговать по суше. Один человек с верблюдом может торговать продуктами нескольких фермеров (древней эпохи), но не может торговать экспортом региона.
всего понемногу. пошлины, разумеется, и торговцы, тратящие там деньги, и также находящиеся в городе местные торговцы. Основная идея заключается в том, что вам нужно заставить товары остановиться в вашем городе и остаться там на некоторое время (перейдя из рук в руки, сменив транспортное средство, трансформировавшись...). продавать, а другие покупать. Каждый платит налоги и тратит деньги.
Несколько наблюдений/законов: (1) «богатые становятся еще богаче», (2) «возможности умножаются по мере их использования». Комбинация этих двух вещей невероятно сильна.
@xeon "богатые становятся еще богаче" [нужна цитата]. Большинство богатых людей и семей со временем потеряли свое состояние. Большинство из тех, кто не использовал насилие, чтобы сохранить свое богатство (например, налоги или, говоря более современным языком, субсидии и монополии, поддерживаемые насилием). Однако для торгового города это не имеет значения - все время привлекаются все более богатые люди (для торговых возможностей, контактов и т. д.), а вновь бедные уже не могут позволить себе там жить и уезжают.
@Luaan Вы правы в том, что самые богатые теряют свои деньги, но я подозреваю, что большинство сочтет интуитивно верным, что у кого-то с большим количеством возможностей есть лучшие / больше возможностей для увеличения богатства. У бездомного на улице или в сельском сообществе, занимающемся натуральным хозяйством, дела обстоят хуже, чем у торговца/профессионала из высшего среднего класса или в городе со здоровой торговлей и портом. Почитайте о социальной мобильности и обратите внимание, что она работает без масштабов: богатые действительно становятся богаче, пока не станут самыми богатыми.
По-прежнему требуется меньше топлива, чтобы поднять баржу вверх по реке, чем для перевозки того же материала на грузовике.
@Sqeaky Конечно, некоторые богатые становятся богаче, и для улучшения ваших условий жизни требуются инвестиции, богаты вы или бедны. Для типичного представителя среднего класса в Европе или США это может означать не иметь столько роскоши, сколько они могут (кажется) себе позволить, и использовать ее для сбережений и т. д. Для бедного парня в Африке это может означать полуголодное существование. используя сэкономленное время, скажем, для изготовления рыболовной сети. Но дело не в том, чтобы быть богатым или бедным, а в том, чтобы инвестировать. И богатые не менее склонны, чем бедные, сделать неудачную инвестицию, которая будет стоить им всего их богатства.
@Sqeaky Интуиция сложна. Он развивался в совершенно иной среде, чем мы сейчас, и наш мозг все время лжет нам о том, насколько верны наши прогнозы. Не забывайте, что многие из этих богатых людей начинали с бедности — черт, если зайти достаточно далеко, все были бедны. Кто-то разбогател силой (налоги, воровство...), кто-то торговлей или ремеслом. Легко проследить родословную и увидеть, что эта конкретная семья становилась все богаче и богаче с течением времени, но каждая из них, скажем, десять обедневших. Никому нет до них дела :)
Место, место, место! Торговые города «естественно выбраны», чтобы стать таковыми из-за их местоположения, чтобы дать общий ответ. Я подозреваю, что другие ответы углубляются в то, почему местоположение имеет значение.
отчасти из-за двойственной неэффективности прибыли и посредников. люди и предприятия, предоставляющие услуги (такие как доки/грузовые терминалы, погрузка и разгрузка, хранение, охрана этого хранилища, торговые площадки и многое другое), все хотят получать деньги за то, что они делают. когда посторонние платят за эти услуги (либо потому, что они хотят продавать на местном рынке, либо просто проходят мимо), это приводит к тому, что в местную экономику поступает больше «денег». Кроме того, могут применяться сборы и налоги.
Кстати, будьте осторожны с тем, что вы читаете, особенно от поклонников американской научной фантастики с очень упрощенным, лишенным нюансов видением и пониманием экономики - либертарианцы думают, что даже самые грабительские сборы за бизнес-услуги прекрасны и вполне разумны. но начните с пеной у рта от ярости и ненависти, если рабочие хотят получать справедливую оплату или если какое-либо правительство хочет применить даже крошечный налог для оплаты основной инфраструктуры (включая дороги и т. д., которые используют торговцы)
В качестве примечания к части «Путешествие по суше на самом деле намного дороже, чем по морю», количество товаров, которые может перевозить одно грузовое судно, ЗНАЧИТЕЛЬНО больше, чем количество товаров, которые может перевозить любой наземный транспорт.

Ответы (12)

Короткий ответ — торговля.

Более широкий ответ заключается в том, что акт торговли развивается и требует ряда вторичных и третичных видов деятельности, которые сами по себе являются экономически значимыми.

Учтите, торговцу нужно место, где можно обменять деньги, переночевать, накормить свой караван и всех мужчин, которые едут с ним (или экипаж корабля, если это порт). Грузы необходимо разгружать и хранить или забирать со склада и перегружать. Животные нуждаются в уходе и кормлении, или кораблю потребуется ремонт и припасы.

Моряки или караванщики также захотят развлечься после долгого путешествия, поэтому места для выпивки, азартных игр и распутства станут важной частью местной экономики. Лорд региона должен будет предоставить какой-то закон или власть, чтобы торговцы не были обмануты (слишком сильно) и захотели вернуться, а также защиту от рейдеров и пиратов, которые хотят украсть товары торговца, поэтому военная сила и какая-то судебная система будет поставлена.

Всем этим людям нужно есть, а также потребуется крупная индустрия ремесел и услуг, чтобы обеспечить потребности всех, от фермеров, которые поставляют продукты питания, до торговцев, которые хотят, чтобы их торговые прилавки были украшены красивой овсянкой и придавали им вид. процветания.

Таким образом, в торговом городе возникнет большой спрос на широкий спектр товаров и услуг, и предприимчивые люди будут приезжать отовсюду, чтобы удовлетворить этот спрос (или снять верх).

Отличный и точный ответ, Фукидид.
Это гораздо лучше сформулированная версия того, что я сказал. Я не знаю, можно ли переместить галочку, но я бы переместил ее к вам, если бы мог ^.^
@Durakken, ОП, может изменить это, но предполагается, что сообщество проголосует за лучший ответ, чтобы сбалансировать это.
@Durakken Если вы отредактируете свой вопрос, спрашивающий может переместить свой маркер принятого ответа. Это единственный известный мне способ.
@JaredSmith Я вижу, вижу
@NexTerren, маркер «принятый ответ» можно переместить в любое время. Пока ответ не будет отредактирован, блокируются только голоса.
Я собирался ответить, а теперь мне не нужно. Хорошо написанный.
Не обязательно было, чтобы местный лорд издавал законы. Торговые законы были сначала созданы самими купцами и применялись купеческими гильдиями и лишь постепенно включались в официальные законы правящими лордами.
Вы можете добавить к своему ответу, что торговые города исторически росли в местах, где грузу необходимо было изменить вид транспорта. Обычно это происходило из-за пересечения воды, такой как река, озеро или океан, что требовало перегрузки с каравана на корабль или наоборот. Эти города стали транспортными узлами, где пересекались многие маршруты. Грузы и торговцы будут использовать гостиницы и склады, чтобы дождаться, когда их транспорт (корабль или караван) покинет город. Торговцы покупали и продавали или разделяли и объединяли поставки для разных пунктов назначения. Эти города были в основном центрами торговли.
-1 Извините, но это просто глупо. Афины, Венеция, Лиссабон, Лондон, Нью-Йорк и т. д. не стали богатыми и могущественными на чаевые пьяных матросов. Почитайте немного экономической истории ради [[божественности выбора]].
Я проголосовал против этого ответа, потому что я думаю, что вы значительно переоцениваете объем бизнеса, создаваемого за счет предоставления услуг самим торговцам, особенно в средневековой Европе.

Что делает торговые города богатыми, так это торговая часть. Думайте об этом как о паутине. Внешняя область соединяется с другими областями, но вместе с другими сторонами ресурсы должны идти к центру. Все ресурсы идут к этому торговому центру, и в результате торговый центр имеет все ресурсы, поступающие к нему, и может использовать их все там, где внешние области не могут.

Кроме того, центр, торговый город, является кратчайшим расстоянием между большинством точек и, как следствие, самым быстрым, безопасным и дешевым маршрутом. Если он решит сделать что-то, что блокирует одну сторону от торговли с другой стороной, если две стороны хотят продолжать торговлю, им придется идти более медленным, более длинным, более опасным и, как следствие, более дорогим путем.

Вот почему торговые города богаты и могущественны.

Да, но действительно ли богатство происходит от того, что вы взимаете плату за торговлю там, или торговля просто приносит коммерцию в город (потому что все торговцы отдыхают в городе на ночь, покупают еду, напитки и т. д.)?
Трейдинг ЕСТЬ коммерция и приносит больше. Сборы взимаются позже группой, которая контролирует его, или возникающими гильдиями, потому что признано, что для поддержания города в наилучшем состоянии необходимо делать различные вещи, и как только эти вещи происходят, они становятся более безопасными и иными, что приносит больше торговцы. Это просто самовоспроизводящийся цикл.
@Krateng: Довольно скоро значительная часть торговцев базируется в городе и тратит там большую часть своего дохода. Они живут там, потому что это удобно для организации их торговли, для того, чтобы слышать, что происходит, нанимать корабли, для складирования товаров и всего прочего.
@thohl Указание на то, что кто-то слишком много думает, не является неприятным, это указывает на то, что вопрос кажется сложным, поэтому мы предполагаем, что у него должен быть сложный ответ, и в результате мы отклоняем простой ответ, к которому мы, вероятно, уже пришли и стали сбит с толку, потому что ни один сложный ответ, который мы можем придумать, не подходит. Вы думаете, что у нас просто есть термин «переосмысление вещей», чтобы быть неприятным, и у него нет другого применения?
Просто для полноты в некоторых местах также использовались тарифы, но они не имели значения, если только вы не могли заставить торговцев использовать ваш конкретный город. У вас была лишь небольшая маржа по тарифам, пока трейдеры просто не выбрали другой путь, который оказался дешевле «благодаря» вашему вмешательству. Некоторые места стоили очень дорого из-за удешевления поездок (Стамбул, Суэц...), но большинство торговых мест были популярны именно потому, что они были бесплатными - мало законов, налогов и правил, с хорошей безопасностью.
@Durakken Это действительно неприятно. Он предполагает, что все люди думают одинаково и что ответ будет легче найти, если люди просто снизят скорость или перестанут критически анализировать. Мы должны быть рады, что люди думают по-другому, потому что это увеличивает разнообразие мнений.
Это не потому, что простая логика — это не «думать по-другому».
Возможно, было бы полезно поискать курсы «Макроэкономика 101» на YouTube или в Интернете в целом. Торговля создает богатство. Хлеб в желудке дороже, чем на базарном прилавке.

Именно культура, а не география, делает торговый город могущественным. Краткая история Италии эпохи Возрождения может быть весьма конструктивной. Города с прекрасными гаванями и местными ресурсами, такие как Неаполь или Таранто, были гораздо менее торговыми городами, чем города, построенные на крутом склоне холма (Генуя) или в малярийном болоте (Венеция). Пиза была портовым городом, который был превзойден в качестве ведущего города Тосканы недоступным городом на холмах, Флоренцией.

Единственное, что наиболее важно для успеха торгового города, — это свобода от государственного присвоения. Там, где успешный торговый город позднего средневековья попал под власть сильного монарха, который мог конфисковать купеческие деньги в качестве налогов (Неаполь, Палермо и Барселона под властью Арагона, ярмарочные города Шампани, Бордо и Тулуза под властью Франции), этот город пришел в упадок. в то время как города, управляемые более слабым монархическим/епископским правлением или республиками, стали более заметными (Венеция, Генуя, Флоренция, Аугсбург, Нюрнберг, Кельн, Франкфурт, Антверпен (в графстве Брабант, которым только наполовину управляли герцоги Бургундии и Австрия).

Защищенные от конфискации, торговцы могут свободно инвестировать свое богатство в получение прибыли. Это то, что никто другой не делал в период раннего Нового времени. Богатство, накопленное дворянским сословием, тратилось на войны или престиж (одежда с золотой отделкой, пышные пиры, Микеланджело и тому подобное). Богатство, накопленное классом торговцев, было реинвестировано. Поскольку торговым строительством занимались лишь немногие из этих купцов, прибылей было предостаточно, особенно если учесть, что дворяне вовсе не были конкурентами, а вливали деньги в казну купца.

Торговцы в странах с более сильными монархиями подвергались повторным конфискациям. Это делалось через парламенты того времени, такие как Генеральные штаты во Франции и различные кортесы в Испании. С другой стороны, английский парламент имел более богатую традицию противодействия монарху, но не был таким податливым. Таким образом, купцы в богатых, но конфискационных странах, таких как Франция и Испания, вкладывали свое богатство в места, где это было безопаснее, а купцы из мест, где богатство было безопаснее, вели большую часть бизнеса в богатых монархиях. Примерами этого являются Фуггеры и Вельзеры из Аугсбурга в Австрии/Испании, Дориа из Генуи в Испании и различные флорентийские банкиры, такие как Медичи для Франции и Папа Римский.

Это объясняет, почему доходы миланских герцогов в начале 1400-х годов были эквивалентны доходам королей Франции, у которых было, вероятно, в 50 раз больше подданных. Жидкий капитал тяготеет к местам, где его можно инвестировать, и в сеттинге Ренессанса/Позднего Средневековья такими местами являются торговые республики, имперские вольные города, Ганзейские союзы и тому подобное.

Также стоит отметить, что это действительно не ограничивается доиндустриальными обществами. Посмотрите на взрывной рост городов-государств, таких как Гонконг и Сингапур, в современном мире. Национальные государства являются правилом в странах первого мира, но я подозреваю, что независимый город-государство Сан-Франциско или Манхэттен был бы сказочно богатым, даже более богатым, чем сейчас. Информационная экономика и финансовый сектор, а также порождаемое ими неравенство доходов сделают жизнь города-государства более жизнеспособной, чем когда-либо.

Я думаю, вы имели в виду «отказался» или что-то подобное между «Франция)» и «пока». ​
Ха, да. Это напоминает мне о том, как индийское правительство пыталось поощрять иностранные инвестиции, утверждая, что (перефразируя): «Если вы достаточно хороши, мы можем не национализировать ваши инвестиции в течение десяти лет, может быть, даже двадцати!» Капитал и свобода идут рука об руку.
Я не думаю, что Сан-Франциско или Манхэттен выиграют от независимости, потому что в США приличная правовая система и низкий уровень коррупции в целом. Гонконг и Сингапур выиграли от того, что правовая система, уровень коррупции или и то, и другое (поскольку плохая правовая система провоцирует коррупцию) уступают соседним регионам.
Знаете ли вы, что работники Манхэттена платят столько же налогов, сколько и работники всей чикагской агломерации? 2 миллиона сотрудников получают зарплату в 232 миллиарда долларов. Как вы думаете, все эти налоговые деньги тратятся в Манхэттене? Нет, эти деньги идут на строительство автомагистралей в Арканзасе, на выплату социального обеспечения во Флориде и на Medicaid в сельской местности Нью-Мексико. Что, если ни одна из этих налоговых денег не должна была покинуть остров… насколько они были бы богаты?
@kingledion "насколько они будут богаты?" Это упрощенный взгляд на совершенно иную ситуацию. В мире, где Нью-Йорк и другие независимы, США, по-видимому, полностью раздроблены; так что меньше денег уходит в Нью-Йорк, во-первых, и даже из того, что идет, элита имеет еще большую власть над системой без веса внешнего модерирования. В этом случае заработная плата будет ниже, а неравенство выше. Вы не можете предположить, что все пойдет хорошо, когда так много вещей уже явно пошло не так.

До сих пор все отличные ответы, но я думаю, что все отвечают на вопрос: «Почему формируются торговые города?» а не «что делает торговые города богатыми?».

Чтобы понять, как торговые города становятся богатыми, вам нужно понять природу торговли и разницу между ценностью и ценностью. Торговцы покупают товары по их торговой стоимости, которая ниже их фактической стоимости, это то, что позволяет торговцам продавать свои товары с прибылью. Это на самом деле не так несправедливо, как кажется, время фермера лучше потратить на сельское хозяйство, время кузнеца лучше потратить на кузнечное дело, для них торговец делает продажу их товаров быстрой и легкой.

И наоборот, когда фермеру нужны новые инструменты, а кузнец хочет купить продукты, они могут покупать эти вещи друг у друга, но торговец расположен более удобно и имеет множество товаров, готовых к продаже. Таким образом, при покупке и продаже торговец получает прибыль, что делает торговые города своего рода фискальной гравитацией. Таким образом, чем продуктивнее окружающий район и чем легче перевозить товары в город и обратно, тем больше богатства будет притягиваться к нему и тем быстрее.

Или, короче: добавляя ценность.
Не существует такого понятия, как «реальная стоимость» предмета. Просто относительная стоимость в зависимости от спроса на нее в конкретном месте и в определенное время. Вот почему торговцы возили товары из одного места в другое; они перемещали товары из мест с низким спросом, где они могли купить дешево, в места с высоким спросом, где они продаются дороже. Возможно, я не смогу продать вам буханку хлеба за 100 долларов, пока вы не проголодаетесь.

Отвечая только на третью часть вопроса:

Действительно ли путешествие по суше настолько дороже, чем по морю, что даже чуть менее оптимальные города уже не могут конкурировать?

Для сыпучих грузов? Абсолютно.

Даже небольшие лодки могут перевозить десятки и сотни тонн груза. Согласно Википедии, Катти Сарк имел грузоподъемность 1700 тонн. В современную эпоху корабли «Панамакс» могут перевозить 50 000 тонн.

Для сравнения, гужевой транспорт может поднять максимум несколько тонн, и это только на хороших ровных дорогах на малых скоростях. И нужен хотя бы один водитель на вагон. Не говоря уже о расходах лошадей.

(Представьте себе двигатель газонокосилки мощностью четыре лошадиных силы. Теперь представьте, что он пытается тянуть груз в гору.)

Таким образом, почти вся торговля сельскохозяйственной продукцией (а это большая часть торговли в досовременную эпоху) осуществлялась бы по воде. Не обязательно в открытом море, довольно часто на речных баржах или прибрежных катерах. Вот почему, когда инженерное дело развивалось, считалось экономичным направить сотни людей, чтобы проложить большие ровные каналы через сельскую местность для движения барж: каналы!

Вот почему так много европейских досовременных поселений располагалось на реках, побережьях или и там, и там. Большой город, не имеющий выхода к морю, будет иметь проблемы с ежедневной доставкой достаточного количества еды до изобретения железной дороги, после чего население Лондона (и других уже крупных городов) резко возрастет .

Я подозреваю, что ни Равенна, ни Венеция не будут торговать по суше с Германией — Альпы мешают! Вероятно, было бы гораздо проще отправить товар в Гамбург, чем пересечь Альпы.

Исторический факт: Рим (как и Древний Рим) ввозил зерно из Египта. На самом деле его более или менее кормили зерном из Египта и Сицилии, IIRC. Попробуйте подсчитать, сколько зерна вам нужно для города с населением в один миллион человек, а затем перевезите его на воловьей повозке на это расстояние. Осмелюсь сказать, что ваши транспортные расходы буквально съедают все перевозимое зерно, по крайней мере, для Египта.
@TomTom И есть другие проблемы с транспортировкой зерна на воловьей повозке из Сицилии. ;-)
@ Бык Дэвид продолжает есть зерно?
@NickDzink Это была точка зрения TomTom. Я имел в виду Мессинский пролив .

Несколько разных факторов, которые «стимулируют» бизнес в портах:

  • Когда корабли приводились в движение веслами и парусами, порты были необходимостью. Галера, даже с парусами, могла находиться в море всего несколько дней.
  • Парусный корабль мог неделями стоять в проливе из-за неблагоприятных ветров. Посмотрите на историю слова embayed . Одно старое значение - корабль, удерживаемый в бухте встречными ветрами.
  • В средние века правила могли давать порту основные права , которые заставляли торговцев заходить в порт и разгружать свои товары.
+1 За соблюдение прав на основные продукты

Торговля и сопутствующие ей услуги обогащают горожан, а город облагает их налогом.

  • Торговец покупает и продает с прибылью; чем больше рынок, тем меньше прибыль, но больше возможностей для торговли;
  • Ремесленники покупают материалы и продают товары; чем больше рынок, тем лучше предложение и больше спрос;
  • Владельцы гостиниц предлагают услуги для получения прибыли; Чем больше рынок, тем больше клиентов.

Все вышеперечисленные причины имеют небольшой положительный отклик, и все люди платят налоги. Цены у городов обычно лучше, чем у их «клиентов», так что они могут развивать силу (армию) для защиты своих интересов.

+1 за первую пулю, которая действительно является самой большой частью ответа. Торговые города богаты, потому что там ведется много торговли (по определению) с прибылью (потому что в этом суть).
@David, я думаю, что сама торговля не является прибыльным делом. Я думаю, что это эффективный катализатор для развития других.

Еще четыре вещи, которые следует учитывать среди всех хороших ответов:

Один из них был кратко затронут, и это институты качества . Это большая область исследований в социологии, политологии и экономике, независимо от того, ведет ли хорошая экономика к хорошим институтам или хорошие институты ведут к хорошей экономике. Большинство исследований, о которых я знаю, предполагают, что хорошие институты, как правило, стоят на первом месте, хотя это ни в коем случае не является «закрытым» вопросом. Вот одна основополагающая экономическая статья по этому вопросу.

В частности, в древние времена хороших институтов было немного. Исполнение контрактов, юридическая защита и т. д. — это вещи, которые, как только они возникают, открывают всевозможные другие возможности. Другими словами, как только в городе появляются хорошие институты, он становится хорошим местом для торговли, а также хорошим местом для всех видов экономической деятельности помимо торговли. В этом случае торговля не обязательно приводит к богатству города; и торговля, и богатство являются следствием хороших институтов. Это может помочь объяснить, почему одни портовые города были богаче других, или почему одни разбогатели, а другие нет.

Второй связан с торговлей, и это сравнительное преимущество . Это рассматривается в любом вводном курсе экономики, но вкратце это идея о том, что если город/страна/регион А лучше производит (например) оружие, чем масло, а Б лучше производит масло, чем оружие, каждый из них может специализироваться на в чем они лучше всего и торгуют, делая и A, и B более выгодными, чем любой из них мог бы быть в одиночку . Это верно, даже если у А есть абсолютное преимущество; то есть они лучше производят и ружья, и масло, чем B.

Еще одним преимуществом торговли является передача навыков . В порты легче добраться издалека, чем в непорты, и люди часто приходят с товарами, когда открывается торговля. Особенно в доиндустриальную (и особенно в доинтернетную) эпоху могут быть огромные различия в навыках между географическими регионами. Поэтому люди часто приносят с собой уникальные навыки, путешествуя в порты и через них. Это приводит к очевидным преимуществам.

И последнее преимущество, которое может получить торговый центр, — это разнообразие . Это корень Новой теории торговли , область, за которую Пол Кругамн получил Нобелевскую премию. Простая часть, которая может иметь значение здесь, заключается в том, что люди заботятся о стоимости, но они также любят разнообразие. Ни в одном месте древнего мира не было такого разнообразия, как в торговом порту. Таким образом, это становится чрезвычайно привлекательным местом для проживания, и, естественно, люди с ресурсами — это те, кто может позволить себе переехать в такие места.

Любовь к разнообразию подтверждается успехом интернет-магазинов, таких как Amazon. Обычные магазины не могут конкурировать с разнообразием товаров, доступных в Интернете, и вместо этого должны конкурировать за удобство получения чего-либо, не дожидаясь времени доставки.

Я собираюсь сказать, что все до сих пор в основном ошибаются, особенно принятый ответ.

Недавно изучал этот точный вопрос, сосредоточив внимание на Венеции и Золотом веке Нидерландов, которые также совпали с 80-летней войной с ножевой войной за независимость против Габсбургской Испании.

Что действительно интересно, так это то, что торговые города становятся не только богатыми, но и становятся могущественными в военном отношении, значительно превышающими масштабы их населения, а также ВСЕГДА становятся центрами искусства, науки, права, религиозной свободы и развития прав человека в свои эпохи и регионы.

И Венеция, и Нидерланды начинали с огромных ресурсов... грязи, кровожадных соседей и моря, которое время от времени любило отдыхать в горах. Это был материал, который сделал их богатыми, это был человеческий капитал.

Меритократия и добровольное объединение... вот что делает их богатыми.

Ключевым фактором в торговле является то, что трейдер должен покинуть свою собственную политическую юрисдикцию, где он может использовать старое: «Вы не знаете, кто мой папа?» немного и вместо этого уехать далеко, где никому нет дела до того, кто или что торговец. Дальние путешествия, особенно морские путешествия, имеют решающее значение. Отделяет папиных мальчиков от осиротевших, но опытных.

Либо кто-то может управлять кораблем за горизонтом, разобраться в языке и обычаях, договориться о сделке, а затем вернуться домой с прибылью...

….или не могут. Если они не могут, они выбывают из игры.

Даже дома сильным мира сего становится все труднее использовать привилегии, чтобы добиться своего, потому что, опять же, далеким незнакомцам, морю и пустыням все равно только потому, что ты выходец из дворянской семьи с большим покровительством, и любой из трех будет убьют тебя, если ты оступишься.

Довольно скоро меритократический класс торговцев, ремесленников и техников (подобно опытным морякам) становится жизненно важным. Это, в свою очередь, вызывает относительную децентрализацию политической власти, что приводит к более меритократическому продвижению по службе, большей социальной сплоченности и общему лучшему принятию решений.

Инвестиции также становятся совершенно добровольными. Ресурсы текут к тем, кто доказал, что выполняет свою работу, будь то торговля на расстоянии, строительство дамб или ведение частной войны против мировой сверхдержавы, которая буквально чеканит большую часть денег в мире. Люди учатся подкупать, уговаривать, уговаривать, но они никогда не смогут заставить. В конце концов, именно эмпирический успех выбирает проекты, продукты и людей, которые ими управляют.

А теперь сравните тот же процесс у конкурентов в Нидерландах или Венеции. Выбор руководства? В основном по чину рождения, потом покровительство, потом издевательства или прямые угрозы. Выбор проекта? Почти полностью политическая с упором на имидж руководства, чем на что-либо другое, потому что, как ни странно, все оплачивается деньгами, добытыми буквально на острие ножа. Если что-то рухнет, значит, короля не обвинят, не так ли?

Именно развитие огромного человеческого капитала на всех уровнях делает торговые города богатыми и могущественными. Они могут начать буквально с нуля, Венеция, безусловно, так и сделала, но, используя проверенные заслуги для продвижения людей и интересов и предпочитая добровольное объединение и согласие, они стали ошеломляюще богатыми и могущественными.

Но это не просто торговые города. Каждая внезапная империя в истории, Афины, Рим, Чингисхан, ранний мусульманин и т. д. также становились на порядки более могущественными, чем их конкуренты, просто благодаря отбору по заслугам. Афины были принуждены к демократии и достойным выбора под давлением персов. Рим королей и галлов. Чингис Кан поднялся от двухбитного вечно враждующего шагового кочевника верхом на ненормальных шетландских пони до императора шестой части земной поверхности, когда он убил своего лучшего друга детства, чтобы осуществить отбор лидеров по заслугам. Мухаммед и первые несколько поколений его преемников проделали тот же трюк, позволив группе налетчиков пустыни уничтожить персов и завоевать половину христианского мира, Индию и Восточную Африку.

Заслуги, выбранные эмпирическим путем, — это все, что нужно. Не требует никаких ресурсов, не требует большого населения, не требует удачи. Просто достойный отбор.

Заслуги позволяют людям превратить буквальную грязь и наводнение в богатство и империю.

Конечно, в конце концов это самое богатство и власть их и заканчивают. Последующие поколения принимают все как должное, забывают о заслугах и начинают играть в обычные игры защиты, привилегий и покровительства. Люди продвигаются вперед, играя с системой, высасывая и угрожая.

Это все еще продолжается. Бонусные баллы, если вы наметите рост и падение различных экономических зон в США и соотнесете их с конкретными резко антиамериканскими организациями и политическими идеологиями.

Существует два вида торговли: коммерция (обмен) и профессия (ремесла).

Когда мы говорим о торговых городах в условиях доиндустриальной революции, скорее всего, под «торговлей» подразумеваются гильдии, небольшие производства и тому подобное.

Таким образом, богатство торговых городов происходит от наличия производственных линий, повышающих стоимость многих видов базовых, часто дешевых материалов. Готовые товары затем продаются (путем торговли/коммерции) за границей, а также используются на месте: поскольку транспортные расходы невелики/отсутствуют, граждане имеют доступ к более дешевым готовым товарам и, таким образом, имеют более высокий уровень жизни по сравнению с другими менее промышленные города.

Я рад, что вы задали этот вопрос. Рикардо открыл понятие сравнительного преимущества . Города, регионы и даже отдельные люди имеют преимущества, и благодаря торговле они в целом выигрывают.

Вот немного теории игр, чтобы доказать, что города могут стать лучше благодаря торговле: http://www.youtube.com/watch?v=NdHsqTEW9Xc .

А этот показывает, что даже если ваш город имеет абсолютное преимущество во всем, вам все равно выгоднее торговать: http://www.youtube.com/watch?v=AF9nJuOaGJ0

Я не верю, что видел товар с добавленной стоимостью. Торговые города получают большое количество сырья, но, упаковывая, добавляя ингредиенты или, скажем, заменяя руду на железо, вы действительно создаете большую экономическую активность.

Железо в необработанном виде все еще остается железом; не существует волшебного процесса превращения случайных кусков металла в железо. Я подозреваю, что вы имели в виду переработку необработанной руды в слитки.
Добро пожаловать на сайт. В нынешнем виде этот ответ на самом деле не полностью отвечает на вопрос. Ответы должны охватывать как и почему, и пытаться объяснить, почему ответ является правильным.
Для получения дополнительной информации об ожиданиях сайта посетите справочный центр и не стесняйтесь качаться в чате Worldbuilding Chat , как только вы наберете 20 повторений.