Будут ли корабли на суперконтиненте основным транспортным средством до изобретения двигателей?

Я полагаю, что вы, возможно, задаете немного неправильный вопрос. Вы спросите:
"А будут ли еще полезны Корабли на суперконтиненте?"

На что мой ответ.... Да!

Но несколько лучше вопрос:
« Где будет происходить торговля и с помощью каких средств».

Любопытно, что прогнозирование торговли часто является довольно хорошим показателем технического мастерства и общественного развития (например, торговые центры часто одними из первых принимают системы валюты, экономики и письменности).

Итак, общественными очагами на вашем континенте могут быть:

Территория вокруг Солнии переполнена странами и легкими наземными путями, быстро дополняемыми морской торговлей. Море защищено косой Уруслания, поэтому морские путешествия в этом регионе практичны и легки. Как только будут созданы рудиментарные лодки, Велсия сможет торговать «по морю» с десятками стран. (Я могу представить себе Вельсу и Ривезо как столицу мира в первые дни морских путешествий — подобно тому, чем был Рим. Черт возьми, поместите форму ботинка на конец полуострова Ривезо, и это Вельса и Ривезо — это практически Италия и Греция)

Подобные истории происходят и в других обведенных регионах, хотя, вероятно, в меньшей степени. Я думаю, регион Кринтето немного опоздал на вечеринку, так как он более открыт. Конструкции кораблей из этого региона имеют меньшую грузоподъемность, но их судостроение очень развито. Их капитаны известны мореходным мастерством. Но у них нет большой экономики.

Эти горячие точки будут генерировать внутреннюю торговлю через короткие морские пути, но до тех пор, пока развитие судоходства не позволит путешествовать на большие расстояния, они не будут на самом деле взаимодействовать, кроме как через дальние автомобильные перевозки в стиле Шелкового пути . Я не знаю точно, какой технический уровень требуется. Корабли 17 века вполне могли, но даже во 2 веке Индия торговала с Китаем через море . Как бы то ни было, после того, как корабли достигают определенного уровня мореходности, способной преодолевать большие расстояния (возможно, изначально это конструкции Кринтето?), морская торговля действительно набирает обороты, а сухопутные маршруты меняются.

В частности, обратите внимание, как узко между Torsand и Freinsia? Это основной маршрут наземного транспорта. Товары могут доставляться с юга, доставляться в порт во Фрейнсии, доставляться по суше в Торсанн, а оттуда - в десятки других стран. Ирагоа или Нумидия могут часто бороться за торговые сделки или могут стать нейтральными (как Швейцария, через которую исторически проходило много торговли).

Маритето и Цирта также являются кандидатами на отличный наземный маршрут, но на западе не так много обществ. Но представьте, если бы Веризианио захотел торговать с Парасинией. Либо они должны двигаться против часовой стрелки и, возможно, использовать наземный маршрут во Фрейнсии, либо они пойдут против часовой стрелки и сильно сократят путь, высадившись через Маритето. Однако у Маритето есть кое-что еще: это будет отличный проект по строительству канала. Я могу представить, как далекие богатые общества платят за прокладку канала через такие места, как Маритето и Чиринтия. Вирдриа может быть немного удален, чтобы проложить канал было экономически целесообразно.

Вот грубая торговая карта, показывающая некоторые из основных торговых путей, которые я могу предвидеть. Конечно, я не знаю, на что похожи горы, или какая-то страна в основном болотистая, но это может дать вам некоторые идеи, где искать интересные истории.

Некоторые вещи, которые следует отметить:

• Корабли могли останавливаться в любом месте побережья, а не только в указанных мною пунктах. Места, в которых я указал, что они останавливаются, я считаю вероятными транспортными узлами.
• Империя Дорнов может облегчить торговлю землей, поскольку существует меньше политических границ. Аналогичные причины заключаются в прокладке наземных маршрутов через как можно меньше стран.

О, и викинги полностью находятся в Иберии и совершают набеги на Парасину.

Пара интересных вещей из комментариев:

• @FuzzyChef отмечает, что внутренняя часть суперконтинентов часто представляет собой пустыни, которые негостеприимны и по которым трудно путешествовать. Это поможет наладить торговлю через море, а также может объяснить, почему на западе не так много империй.
• @clockw0rk упоминает, что подводные города также будут стимулировать морскую торговлю — как потому, что они предоставляют торговые направления, так и потому, что они могут помочь с технологиями и персоналом. Однако я думаю, что большая часть транспорта будет проходить в открытом море, а не через подводные пещеры, хотя подводные пещеры определенно были бы отличным решением.

Существует эмпирическое правило доиндустриального транспорта:

• Тележка в ~5 раз дешевле (за тонну*км), чем вьючная перевозка

• речной транспорт в ~5 раз дешевле гужевого транспорта

• морской транспорт в ~5 раз дешевле речного транспорта

Таким образом, перевозить товары на вьючных животных ~100 км из порта на ферму было дороже, чем перевозить их из Англии в североамериканские колонии.

Это очень приблизительное правило - проплыть 100 км по Ионическому морю и по Ревущим 40-м не одно и то же, на пути может оказаться гнездо пиратов, наземный транспорт может быть безопаснее, хоть и дороже и т.д.

Так что если нет реки, то океан, то корабль в ~25 раз эффективнее телеги, а если нет хорошей дороги (нужно, например, ехать через горы) - то в ~125.

Даже соседние страны могут предпочесть торговать большей частью своих товаров через океан, а не по суше, даже если вам придется преодолевать в 10 раз большее расстояние на корабле.

Однозначного ответа быть не может, это зависит от расположения мест отправления и прибытия.

Это все компромисс между стоимостью двух альтернатив:

1. переход из А в Б прямо по суше
2. из А в ближайший порт, затем по морю доехать до ближайшего порта к Б, потом в Б.

В стоимость необходимо включить:

• сколько времени нужно, чтобы добраться из А в Б
• насколько вероятно, что поездка будет успешной (вариант, который стоит 1, но имеет вероятность успеха 0,01, менее удобен, чем вариант, который стоит 10 с вероятностью успеха 0,5)

Для справки, на этой карте показано, сколько времени потребовалось, чтобы добраться из Рима в другие места Империи.

Обратите внимание, какое большое значение имеет присутствие моря

Это зависит от того, где находятся реки и горные хребты, а также от того, есть ли соперничающие государства, которые затрудняют торговлю в определенных регионах.

Рассмотрим эту полностью вымышленную планету с суперконтинентом:

Помните, что Европа+Азия+Африка — это эквивалент суперконтинента, и долгое время почти вся торговля велась внутри этого суперконтинента (и в значительной степени в небольших частях этого суперконтинента).

Даже в наши дни подавляющая часть дальней торговли по-прежнему отправляется на кораблях вокруг/через этот суперконтинент. Сбои, последовавшие за блокировкой Суэцкого канала в прошлом году, ясно показали это.

Даже внутри страны большая часть торговли велась с использованием кораблей (по рекам и каналам) в больших частях Европы и в других местах в течение длительного времени. Переход на поезда, а затем и на грузовики произошел совсем недавно.

Следствием этого является то, что многие из крупнейших городов мира являются либо морскими портами, либо крупными реками (или и тем, и другим, в устьях крупных рек):

• Токио: морской порт
• Шанхай: в речном/морском порту
• Нью-Йорк: морской порт
• Стамбул: морской порт
• Лос-Анджелес: морской порт
• Париж: на реке
• Лондон: в речном/морском порту
• Гонконг: морской порт
• Амстердам: морской порт и т. д.

Хотя, конечно, их нынешний размер совсем недавно, они приобрели видный статус из-за своего положения довольно давно.

Да, определенно, как это было в реальной жизни.

Путешествовать между противоположными сторонами вашего суперконтинента было бы намного проще, плывя под парусом, чем по суше. Мое доказательство состоит в том, что в реальной жизни были сделаны гораздо большие обходные пути, чтобы избежать наземных путешествий.

В США самые большие города находились на двух побережьях, и люди путешествовали между ними в основном на кораблях. До того, как Панамский канал был завершен в 1914 году, путешествие было очень долгим, но все же предпочтительнее сухопутного маршрута. Даже в конце 19 века, когда между двумя побережьями существовало железнодорожное сообщение, морские перевозки (и особенно перевозки навалочных грузов) все еще использовались.

Если этот объезд в реальном мире исторически был предпочтительнее наземного маршрута, то, безусловно, на вашем континенте объезд (значительно меньше, чем на реальной Земле) будет предпочтительнее наземного маршрута.

_{(Я знаю, что они часто использовали Магелланов пролив, этот рисунок является лишь иллюстрацией соответствующих расстояний. И да, пассажиры часто высаживались в Панаме, пересекали сушу и садились на другое судно, но даже это большой крюк, а не действительно практично для грузов, что делает долгий объезд обычным явлением до завершения канала)}

Из того, что вы описали о мире, кажется, что большой западный/центральный регион трудно пройти по суше. Например, те, кто живет в южных странах, предпочли бы отправиться в страны Северо-Запада. Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что с таким количеством стран на восточном побережье прохождение через каждую цивилизацию может быть логистической проблемой (пограничные патрули, пошлины, политические конфликты). Возможно, будет проще просто обогнуть их, чем пройти через такое множество.

Если бы они хотели добраться от одного берега до другого, то обязательно. Особенно, если на сухопутных путях были преграды вроде гор. С другой стороны, такой большой океан может быть чрезвычайно ветреным и бурным океаном, что может затруднить плавание. Хотя, может быть, ветреность тоже могла бы помочь..

Каналы... в зависимости от географии

Рассмотрим Гвинеи в Южной Америке (Французская Гвинея, Гайана, Суринам). Почти вся застройка прибрежная . Страны претендуют на обширные внутренние территории, но это густые джунгли, почти не застроенные и не заселенные людьми: в основном они принадлежат царству животных.

На востоке вашего полуострова много стран, но почти все они прибрежные. Таким образом, они могут работать как гинеи, при этом все развитие прибрежных и внутренних границ будет в основном условным, поскольку территории трудно заселить или контролировать.

Однако это не работает для основного континента. Есть много стран, полностью не имеющих выхода к морю. Итак, либо а) они мало торгуют и в значительной степени автономны (как индейцы равнин) ... или б) они полагаются на судоходные реки или искусственные каналы, как и большая часть Европы.

Каналы строились 2500 лет назад китайцами. Это может сделать любая нация, имеющая воду и достаточную организацию; это, безусловно, проще, чем строительство пирамид, и с гораздо большей экономической отдачей.

Вы сказали «домеханический двигатель» — это важно. Если вы умеете строить и двигать, вы можете строить рельсы и локомотивы, и это конец каналов для любых массовых товаров, кроме самых дешевых.

Таким образом, в зависимости от вашей географии, эпохи и национального определения, вы можете говорить о «возрасте каналов».

Вам нужно будет выяснить, был ли изобретен «замок» (1000 лет назад на Земле), поскольку это значительно увеличит охват каналов, что сделает ненужным рытье всех каналов до глубины близлежащих рек.

(Единственный способ, которым водный путь может быть судоходным и расположенным на склоне, — это если уклон будет очень небольшим, а поток будет огромным, что в значительной степени отклоняет большую реку. Водоснабжение — частая проблема для каналов; некоторые даже имели сложные насосы. станции.)

Обратите внимание, что есть нечто, называемое буксирной баржей. По сути, это корабль, запряженный лошадью, которая идет рядом с ним по суше. Это были супермагистрали прошлого, и они наиболее эффективны внутри страны, а не через моря, поэтому они идеально подходят для суперконтинента.

Если на вашем суперконтиненте есть большие и очень длинные реки, такие как река Миссисипи и реки Амазонии, то имеет смысл использовать корабли для перевозки товаров и людей, но их нужно было бы найти по всему суперконтиненту. Таким образом, большинство городов на вашем суперконтиненте будут иметь порты для товаров и людей, прибывающих и уезжающих.