Около 6 месяцев назад я сделал профилактическое обслуживание моей машины, которое включало замену масла, свечей и проводов. Через неделю после того, как закончился бензин, моя машина начала «спотыкаться» и работать неровно. Промыл систему очистителем форсунок и заменил топливный фильтр. Проблема переросла на новый уровень, когда начал мигать индикатор проверки двигателя. Коды неисправностей говорили о необходимости замены нескольких датчиков, а свеча № 1 пропускала зажигание. Свеча была заменена. Лампа проверки двигателя погасла, машина отлично поехала около 10 минут или, может быть, 10 миль. Теперь «спотыкание» вернулось, а также индикатор «проверить двигатель». Может ли датчик быть ответственным за этот сценарий?
Поскольку у вас есть новые свечи и провода, возможно, у вас неисправна катушка. Конечно, одна из новых частей может быть плохой, не неслыханной, но маловероятной. Если топливо, впрыснутое в цилиндр, не сгорает, оно попадает в выхлопную систему, где датчик O2 определяет богатое состояние, выходящее за пределы нормальных параметров, и выдает код неисправности. Нужно посмотреть есть ли искра в этом цилиндре. Снимите провод со свечи зажигания. Вставьте отвертку в конец кабеля. Удерживая ручку отвертки, поместите лезвие отвертки рядом с какой-либо металлической частью двигателя, пока помощник проворачивает двигатель в течение нескольких секунд. Вы должны увидеть искровую дугу от отвертки к металлу. Вы захотите сделать этот тест, пока двигатель горячий. Нередко катушки работают в течение короткого времени, а затем выходят из строя, когда становится жарко.
В общем, да. Загрязнение искры МАСЛОМ было бы правильным предположением. Однако в этом конкретном двигателе, печально известном пробитыми прокладками головки блока цилиндров и протечками нижней прокладки впускного коллектора, из-за которых охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, я бы сначала посмотрел на них и по порядку. 1. давление топлива, это все началось после того, как у тебя кончился бензин, верно? на топливной рейке должен быть клапан, к которому можно подключить манометр. 30-40 фунтов на квадратный дюйм с присоединенным вакуумным шлангом регулятора. 45-55 фунтов на квадратный дюйм с отсоединенным шлангом. 2. Импульс топливной форсунки № 1, действительно ли она распыляет топливо в цилиндр? не вызывает возгорания. или он протекает после выключения и загрязняется? ? разъем не болтается? 3. COILPACK..... Вы когда-нибудь получали код PO305 вместе с кодом PO301?
Также в целом есть «масляные кольца», чтобы уточнить, что эти «кольца» фактически контролируют количество масла, которое они позволяют им покрывать стенку цилиндра для смазки, чтобы уменьшить трение и тепло. Они не герметизируются. Стенка цилиндра изнашивается до такой степени, что они больше не могут контролировать количество масла. Исправление такое же.
Неисправность свечи зажигания номер один вызвана попаданием масла в свечу зажигания через прорыв поршня - это можно исправить с помощью новых колец / поршней (большего размера для лучшей производительности)
микрофоны
Лори Белл