Что может вызвать внезапный скачок Приборной воздушной скорости?

Курс моего самолета 321 с постоянным статическим давлением, скоростью ветра и постоянно увеличивающейся путевой скоростью. При этом произошел внезапный скачок скорости на 10 уз по приборной панели со 140 до 150 уз с интервалом в 1 секунду. Для этого пролета направление ветра быстро меняется со 176 до 300 градусов А.

Является ли направление ветра причиной скачка IAS?

Ответы (1)

Да, именно изменение направления ветра и является причиной вашего резкого увеличения ИАС.

Я отметил курс вашего самолета пурпурной стрелкой, а направление ветра коричневой стрелкой. Итак, в этот момент вы едете со скоростью 140 KIAS, и у вас устойчивый попутный ветер в 5 узлов. Это означает, что у вас есть GS примерно 145 узлов (мы проигнорируем плотность воздуха и то, что в этом примере это не идеальный попутный ветер).

Полет

Теперь направление ветра резко меняется.

Рейс 2

Теперь у вас почти прямой встречный ветер. Это означает, что в трубку Пито поступает на 10 узлов больше воздуха, что указывает на 150 KIAS. Это потому, что ваш самолет потерял попутный ветер со скоростью 5 узлов и в то же время получил встречный ветер со скоростью 5 узлов. Из-за быстрой смены направления ветра самолет сохранил «инерцию», а воздушная скорость увеличилась вдвое по сравнению со скоростью ветра.

Не могли бы вы пояснить немного больше: «Как попутный и встречный ветер могут способствовать увеличению приборной скорости полета? Я думаю, что это должно влиять только на TAS, а не на IAS!
@VijnanaYogi Когда ветер внезапно обрушивается на самолет спереди, как ветровой сдвиг, над самолетом проходит больше воздуха, а также над трубкой Пито. То же самое и с попутным ветром, но воздуха меньше и, соответственно, IAS уменьшается.
Да, но в приведенном выше объяснении (это означает, что всего на 10 узлов больше ....) кажется, что попутный ветер также вызывает увеличение IAS, это вызывает путаницу ....
@VijnanaYogi Сам попутный ветер не увеличивает IAS, а только внезапно уменьшает. Если попутный ветер уменьшается, IAS увеличивается на это значение из-за инерции самолета. В вашем случае попутный ветер полностью исчезает, следовательно, первое увеличение IAS на 5 узлов. В то же время самолет испытывает встречный ветер со скоростью 5 узлов, что снова увеличивает IAS на 5 узлов, в общей сложности до 10 узлов. Это только из-за инерции самолетов.
Что может вызвать внезапный скачок Приборной воздушной скорости?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v