Что такое «компенсационное топливо компании» и «дополнительное топливо»?

Я пытался найти определение этих видов топлива, но не смог.

Кто-нибудь знает о компенсационном топливе компании или прокладочном топливе? В каком документе я могу найти определение этих видов топлива?

Вы про какую компанию спрашиваете? Вы работаете на эту компанию?
Это, вероятно, не общие термины и, вероятно, относятся только к нескольким компаниям.
Спасибо, Майк.
Вам действительно нужно добавить больше контекста, иначе ваш вопрос может быть закрыт как «неясный».

Ответы (4)

Компания Компенсация Топливо

Этот термин, кажется, используется Korean Air. Они определяют это на своем веб-сайте:

▶ Компенсационное топливо компании

топлива, чтобы свести к минимуму нештатный полет. На основании этого моделируется показатель расхода топлива за определенный период времени, и исходя из этого добавляется повторно израсходованное сверх нормы количество топлива по сравнению с планом полета.

( koreanair.com , переведено Google)

Таким образом, это топливо добавляется на основе опыта авиакомпании (отсюда и компании ) для типичного использования топлива на заданном маршруте.

Топливная подушка

Никогда не слышал этого термина и гугл тоже ничего связанного с авиацией не находит. Возможно ли, что это был перевод? Если да, не могли бы вы добавить исходный термин и откуда вы о нем слышали?

«зарядное топливо» может относиться к топливу, добавленному КВС сверх того, что предписано диспетчером компании. КВС может решить, что погода, трафик и т. д. могут увеличить время полета сверх запланированного. Таким образом, избегая слива обязательного резервного топлива.

Я подозреваю, что «топливо для колодок» может относиться к условиям, когда требуется защита от обледенения. Время, проведенное на антиобледенительной площадке с работающими двигателями, приводит к большему расходу топлива, чем обычное такси до точки ожидания.

Поскольку это легко идентифицируемая ситуация с предсказуемым влиянием на расход топлива, возможно, это будет называться «топливо для колодок» .

Но: поскольку Google абсолютно ничего не дает, я очень сомневаюсь в своем собственном ответе.

Хорошая теория, я не думал о термине «противообледенительные прокладки» !

Хотя у меня нет конкретных знаний об использовании этих терминов вместе, моей первой мыслью было, что «Топливная площадка» будет топливом, полученным из местной топливной площадки, а «Компенсационное топливо компании» будет топливом, которое вы покупаете во время отсутствия и за которое получаете компенсацию, или компенсируется.

Топливо PAD зависит от конкретной компании и обычно применяется к нештатному событию, происходящему в заранее определенной точке или вблизи нее; например, ETP во время ETOPS.

Например: если произойдет разгерметизация и начнется последующее снижение, то топливо PAD будет превышать минимальное количество топлива GO/RETURN для достижения объектов, указанных по обе стороны от ETP, с пониженной эффективностью.

Это просто еще одно непредвиденное обстоятельство отправки, похожее на вышеупомянутое компенсационное топливо, и используется в том же разговорном контексте, что и при пополнении или «заполнении» банковского счета.

Хм... Я думаю, резервы на описанные вами события уже включены в "обычные" резервы. Я знаю, что мой собственный ответ является спекулятивным, но можете ли вы указать какой-либо источник вашего утверждения?
Нет. «Обычный резерв», который вы указываете, является нормативным. Заполнение ETP является как дискреционным, так и переменным, поэтому рассчитывается за пределами минимумов резерва. Определение, которое я даю, относится к FOM компании и не может быть распространено через открытый форум. Преобладают частные правила. Тем не менее, я замечаю здесь много догадок, которым нет места ни в авиации, ни в каких-либо академических занятиях. Вышеизложенное является ответом на вопрос – брать или оставить.
Что такое «компенсационное топливо компании» и «дополнительное топливо»?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v