Я знаю, что это немного не по теме, но я думаю, что часть терминологии, используемой в авиационном сообществе, такая же, как и в морском транспорте.
Я знаю, что и самолеты, и морские суда используют топливо. Но если я смотрю на цены на топливо на товарной бирже, я думаю, что цена немного отличается от реальных цен, которые кто-то должен платить за топливо, используемое в промышленности.
У вас есть название/термин для цен на топливо, используемый в отрасли, например, промышленная цена на топливо или что-то в этом роде?
Реактивное топливо не котируется на товарной бирже, по крайней мере, согласно этому списку. Небольшие лодки используют обычный автомобильный бензин или дизельное топливо, а некоторые более крупные суда работают на мазуте , но они используют котлы, а не поршневой двигатель, как на небольших лодках. Бензин для небольших лодок, как правило, имеет более высокую цену, потому что он не может, потому что он отличается от автомобильного газа. Во многом это связано с тем, что вы не можете тянуть большую лодку и везти ее на заправочную станцию, чтобы заправлять ее каждый раз, когда вам нужно топливо. AvGas для поршневых дробилок имеет низкое октановое число 110 или 100. Это во всех отношениях похоже на автомобильный бензин (но с более высоким октановым числом и этилированным). Это дороже, так как облагается другим налогом. Реактивное топливо фактически керосин.
В конце концов, все это побочные продукты сырой нефти, поэтому, если вы ищете цену на сырье, цена сырой нефти повлияет на цену авиационного топлива так же, как она влияет на цену топлива для автомобилей и судов. Цены на сырую нефть настолько близки, насколько это возможно.
Торговля нефтью/топливом на самом деле не является моей областью знаний, но IATA предоставляет обзор цен на реактивное топливо на своем веб-сайте . Они показывают текущую среднюю цену для различных частей мира.
Данные получены от Platts , организации, которая отслеживает цены на многие энергоносители и нефтехимические товары.
папарацци
Зак Липтон
минут