Я видел сквозные оси, упомянутые в разных местах, но никогда не объясняемые и даже не описанные.
Я нашел сообщение на другом сайте, где кто-то задал тот же вопрос и получил много дебатов в ответ, но без объяснения причин.
Что такое сквозная ось? Какую проблему он решает?
Спасибо.
С традиционной несквозной осью в нижней части вилки (или дропаутов) есть прорезь , ось полая, и есть сквозная ось. Вы используете быстроразъемное соединение, чтобы ослабить хватку вокруг этого слота, чтобы двигать шампур (вертикально) в этот слот и из него, в то время как он все еще проходит через колесо.
У сквозной оси вместо прорези с обеих сторон просто отверстие . Вы полностью снимаете ось со стороны ступицы, чтобы снять колесо.
Как правило, сквозные оси намного толще осей. Более толстая ось прочнее и жестче . Горные байкеры ломали оси, а сломать 15-миллиметровую сквозную ось намного сложнее, чем сломать 9-миллиметровую традиционную ось. Жесткость также помогает велосипеду лучше управляться («более отзывчивым»).
Из того, что я слышал от друга-производителя рам, переход на сквозные оси также связан с тем, что технологии изготовления рамы улучшились, чтобы это сделать. При традиционном дропауте, если две стороны отклонялись на миллиметр, сборщик рамы мог просто выпилить миллиметр из паза с одной стороны, чтобы все работало правильно. Как только все это будет отполировано и покрашено, вы никогда не заметите. Со сквозной осью изготовитель рамы должен точно выровнять раму, потому что овальное отверстие просто не подойдет.
Единственным недостатком сквозной оси является то, что замена плоскости может занять дополнительную секунду или две.
Эта статья отлично описывает сквозные оси:
http://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/
В основном:
Для меня это звучит так, как будто наибольшая ценность в контексте катания на горных велосипедах.
Мож
свобода
Кибби
Каз
Каз
Каз