Что такое сквозная ось?

Я видел сквозные оси, упомянутые в разных местах, но никогда не объясняемые и даже не описанные.

Я нашел сообщение на другом сайте, где кто-то задал тот же вопрос и получил много дебатов в ответ, но без объяснения причин.

Что такое сквозная ось? Какую проблему он решает?

Спасибо.

Ответы (2)

С традиционной несквозной осью в нижней части вилки (или дропаутов) есть прорезь , ось полая, и есть сквозная ось. Вы используете быстроразъемное соединение, чтобы ослабить хватку вокруг этого слота, чтобы двигать шампур (вертикально) в этот слот и из него, в то время как он все еще проходит через колесо.

У сквозной оси вместо прорези с обеих сторон просто отверстие . Вы полностью снимаете ось со стороны ступицы, чтобы снять колесо.

Как правило, сквозные оси намного толще осей. Более толстая ось прочнее и жестче . Горные байкеры ломали оси, а сломать 15-миллиметровую сквозную ось намного сложнее, чем сломать 9-миллиметровую традиционную ось. Жесткость также помогает велосипеду лучше управляться («более отзывчивым»).

Из того, что я слышал от друга-производителя рам, переход на сквозные оси также связан с тем, что технологии изготовления рамы улучшились, чтобы это сделать. При традиционном дропауте, если две стороны отклонялись на миллиметр, сборщик рамы мог просто выпилить миллиметр из паза с одной стороны, чтобы все работало правильно. Как только все это будет отполировано и покрашено, вы никогда не заметите. Со сквозной осью изготовитель рамы должен точно выровнять раму, потому что овальное отверстие просто не подойдет.

Единственным недостатком сквозной оси является то, что замена плоскости может занять дополнительную секунду или две.

Я не уверен, что замена квартиры занимает больше времени, IME, по крайней мере, так же быстро. Разница в том, что вам нужен шестигранный ключ. Важно то, что все разъезжается и снова собирается очень быстро и легко, не нужно пытаться втиснуть вещи на место. Но я подозреваю, что мне повезло?
@Ӎσᶎ Большинство сквозных осей, которые я видел, были быстросъемными и не требовали шестигранного ключа. Не знаю, как вам, а мне нужно несколько минут, чтобы поменять квартиру, так что лишняя секунда действительно не имеет значения.
Я не думаю, что это заняло бы намного больше времени, если бы вы меняли камеру целиком, так как большая часть времени уходит на демонтаж и монтаж шины, а также на ее накачку. Если вы латаете трубу, то простое ожидание высыхания клея, вероятно, является самой трудоемкой частью. Если вы участвуете в гонке и меняете колесо целиком, время может быть увеличено. Тем не менее, в скоростном спуске (чего я не делаю, поправьте меня, если я ошибаюсь) я предполагаю, что ваш бег в значительной степени закончен, если вы получите квартиру. Не хватает времени, чтобы наверстать упущенное после стольких потерь.
Почему нельзя сделать раму с 15 мм прорезями, и 15 мм несъемную ось через ступицу колеса.
Со сквозной осью изготовитель рамы обязательно должен правильно отрегулировать выравнивание. Это также относится к вертикальным задним дропаутам и концам передней вилки. Только задние горизонтальные дропауты или концы гусениц имеют люфт, допускающий некоторую неточность.
> Жесткость также помогает велосипеду лучше управляться («более отзывчиво»). Абсолютно воображаемый, точно так же, как сцепление включается более плавно после того, как вы проедете машину через автомойку.

Эта статья отлично описывает сквозные оси:

http://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/

В основном:

  1. Они вставляются через вилки, а не вставляются в дропауты, как оси Quick Release.
  2. К вилке/подвеске приложены более симметричные силы.
  3. Обеспечивает решение против раскручивания и выскакивания осей QR при использовании дисковых тормозов. Я не уверен, как часто это происходит. Кроме того, в статье приводятся различные решения, не требующие сквозных осей , такие как угловые дропауты или изменение положения тормозов.

Для меня это звучит так, как будто наибольшая ценность в контексте катания на горных велосипедах.