Давление в крышке радиатора и как оно влияет на нагрузку на систему охлаждения и двигатель?

Хорошо, если давление в крышке радиатора составляет, скажем, 20 фунтов, а не 18 фунтов, не будет ли общее воздействие на двигатель и систему охлаждения большим давлением тепла/давления???

Конечно, температура кипения будет повышаться при более высоком давлении... но также будет повышаться и давление в системе охлаждения. Кроме того, двигатель и система охлаждения будут подвергаться воздействию более высоких температур с крышкой с более высоким давлением, даже если эта охлаждающая жидкость не кипит ...... то есть двигатель и система охлаждения должны «терпеть» тепло? ????

Разве действие открытия крышки радиатора для выпуска горячей охлаждающей жидкости не действует как способ избавиться не только от давления, но и от некоторого тепла… и не является ли это более ранней «точкой сброса "Легче для вашего двигателя и системы охлаждения?????

Кто-нибудь, помогите мне здесь!!!!!!!!!!!!!!

Ответы (1)

Во-первых, вы не должны устанавливать в своей системе охлаждения крышку с более высоким давлением, чем то, для чего она предназначена, тогда проблем не возникнет.

Тем не менее, да, на компоненты будет немного больше нагрузки. Часть, которая, скорее всего, примет на себя основной удар, — это резиновые детали, потому что они наиболее гибкие. Пока они могут это выдержать, проблем не будет (если все, о чем мы говорим, это пара фунтов давления).

Однако есть кое-что, что вы действительно не принимаете во внимание, и это связано с жарой. Помните, что не охлаждающая жидкость определяет тепло, а термостат . Это не повлияет на большее давление в системе. Он по-прежнему будет открываться, когда температура достигает определенного уровня, и закрываться, когда она падает. Большее давление не обязательно означает большее количество тепла.

Другое дело, что при более низком давлении в некоторых горячих точках все еще могут образовываться паровые карманы. При более высоком давлении вероятность образования этих карманов будет меньше или они будут меньше. Это означает, что больше охлаждающей жидкости касается большего количества блоков/головок, что означает, что охлаждающая жидкость может лучше охлаждать.

Интересно, спасибо за четкий ответ. Я думал, что давление в любых герметичных системах повышается с повышением температуры, и наоборот… эти два явления почти всегда связаны.
Полстер совершенно прав. Цель системы под давлением состоит в том, чтобы в радиаторе всегда была жидкость, а не пар. Радиатор не будет выделять достаточно тепла, если у вас там есть пар. Обычные системы настроены на 13 фунтов на квадратный дюйм, но я видел некоторые автомобили с давлением до 17 фунтов на квадратный дюйм или около того. Примечание: более высокое давление неблагоприятно повлияет на ожидаемый срок службы алюминиевого сердечника отопителя/радиатора. Плохая вещь. Используйте автомобиль так, как он был спроектирован. Убедитесь, что ничто не блокирует радиатор/конденсатор, все уплотнения установлены для контроля потока воздуха через радиатор и что вентилятор работает.
Давление в крышке радиатора и как оно влияет на нагрузку на систему охлаждения и двигатель?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v