Должен ли я полагаться на цвет провода, чтобы правильно подключить датчик O2?

Кажется, что у всех и у их бабушек есть разные цветовые коды для 4-проводных датчиков O2 , что усложняет ситуацию, когда кто-то пытается подключить замену «универсальному» датчику O2.

Можно ли определить полярность сигнального провода на 4-проводном датчике O2, не полагаясь на цветовую маркировку проводов?


Тойота

Хонда

Шевроле

Красный-черный-фиолетовый-коричневый

Фиолетовый-белый-черный-серый

Ответы (1)

Нет, вам не нужно полагаться на цвета проводов, чтобы понять, что к чему.


Не имея ничего, кроме приличного мультиметра и пламени с предварительным смешиванием (паяльная лампа или газовая плита), последовательность из двух тестов может выявить идентичность каждого провода, при условии, что датчик O2 полностью функционален:

  1. Определяем провода нагревателя

    Это следует сделать в первую очередь. Эти провода служат для нагрева датчика O2, чтобы довести его до рабочей температуры с помощью нагревательного элемента на основе сопротивления.

    Для проверки установите мультиметр в режим сопротивления и используйте его, чтобы проверить и выяснить, какие провода регистрируют сопротивление (обычно 4-6 Ом). Два провода, которые регистрируют показания сопротивления, являются проводами нагревателя; два других будут отображаться как разомкнутая цепь или бесконечное сопротивление.

    Поскольку нагреватель O2 основан на резисторе, полярность здесь не имеет значения. Отметьте, какие два провода соответствуют цепи нагревателя, и перейдите к Тесту 2.

  2. Определить полярность сигнала датчика

    Сигнал датчика O2 дает представление о содержании кислорода, обнаруженном датчиком, посылая индуцированное напряжение, которое соответствует обнаруженному уровню кислорода. Однако для этого необходимо нагреть датчик до рабочей температуры. Необходимо принять необходимые меры предосторожности .

    Для проверки установите мультиметр в режим напряжения и присоедините его щупы к двум проводам без нагревателя, отметив, какой щуп отрицательный, а какой положительный. Нагрейте наконечник датчика пламенем премикса. В течение минуты датчик должен зарегистрировать напряжение в диапазоне 0-1 В.

    Если сигнал напряжения положительный, это означает, что положительный щуп мультиметра подключен к сигнальному проводу, а отрицательный щуп подключен к земле.

    Если сигнал напряжения отрицательный, щупы мультиметра подключены в противоположном направлении, поэтому отрицательный щуп подключается к сигнальному проводу, а положительный щуп подключается к земле.

Не могли бы вы также просто установить датчик в выхлопную трубу, чтобы нагреть ее? Просто запустите двигатель на 4000 об/мин на девять минут ;-)
Хорошее объяснение.
Я просто снова наткнулся на это, потому что не мог вспомнить, имели ли цепи нагревателя O2 полярность или нет, я бы снова проголосовал, если бы мог.