Эффективность вертикального велосипеда и движение сиденья

Когда я рассматриваю все сделанные заявления, я полагаю, что они, вероятно, верны и поддаются проверке ... Они ни разу не говорят вам, с чем они сравнивают свой продукт, они заставляют читателя предположить ...

«Вы едете быстрее, а ваши квадрицепсы должны работать меньше». - по сравнению с чем? Гулять пешком

«- Если у вас есть Kwiggle, вы будете исследовать города и ландшафты быстрее, дальше, более независимо и более гибко». - Ключ в том, что первое слово - "Если", за которым следует быстрее/дальше/независимее, чем что? Очевидно, что если у вас есть их продукт, у вас почти наверняка не будет продукта конкурентов.

«Положение стоя также уникально в мире. Вы сильнее нажимаете на педаль». - Больше силы, чем делать что на что? Если вы стоите на обычном велосипеде, у вас такое же положение и те же преимущества, но вы настраиваете седло для большей эффективности - крутите педали быстрее с меньшим усилием (т.е. вращение - что более эффективно при обучении).

Каждое из утверждений относится к одному и тому же типу сомнительных утверждений. Вероятно, потратить целое состояние на оплату юридических услуг, чтобы убедиться, что они не нарушают различные законы о защите прав потребителей по всему миру.

Примечание. Это эссе о заявлениях о продажах продукта и не дает оценки самого продукта.

Я голландец, привык видеть людей едущими в вертикальном положении каждый раз, когда выхожу из дома.
Я бы сказал, что у парня на видео слишком высокое седло. Он слишком много двигает попой. Я думаю, что сиденье должно опуститься на несколько сантиметров, может быть, не больше, чем на один дюйм, максимум на два.
Само по себе сидячее положение удобное, не сильно (или совсем не) давит на руки и кисти, хороший обзор дороги вокруг и часто достаточно времени, чтобы шире окинуть взглядом пейзаж.

Должен сказать, что мне интересен другой дизайн, и я хотел бы увидеть его вживую и протестировать, особенно складку. Но не думаю, что буду тратить на это деньги. Колеса слишком маленькие, и некуда что-то брать (кроме рюкзака, который я бы не назвал эффективным)
. что-то, что вы используете в поезде, как пригородный велосипед на обоих концах вашего путешествия два раза в день.

Я нахожу это довольно интересным утверждением с точки зрения эффективности. Есть ли еще доказательства этого, и если да, то почему больше «городских велосипедов» не делают этого?

Здесь действуют два фактора.

Во-первых, положение сиденья. Я думаю, вы обнаружите, что большинство продаваемых велосипедов имеют регулируемую высоту сиденья. Положение сиденья очень критично и должно быть правильным в пределах полусантиметра. По сути, они предлагают, чтобы сиденье было очень высоким, выше, чем в большинстве велосипедов. Попробуй это; вам это не понравится. Кроме того, у большинства велосипедов есть подседельный штырь, который позволяет регулировать сиденье до смешной высоты. Вам не нужно покупать этот специальный велосипед, чтобы иметь слишком большую высоту сиденья.

Во-вторых, положение руля. На систему ноги-педали-шатуны это никак не влияет. Вы можете переместить руль выше (в этом случае их также следует переместить ближе к сиденью) или ниже (в этом случае их также следует переместить дальше от сиденья). Большинство велосипедов имеют некоторую регулировку в виде регулировки проставок выноса и переворачивания выноса вверх или вниз, но основные регулировки необходимо внести, заменив вынос на другой с другим углом подъема и длиной.

У большинства городских велосипедов руль расположен высоко и близко к седлу.

Единственный эффект, который руль оказывает на вращение педалей, заключается в том, что при сильном вращении педалей низкий руль означает, что вы наклонены вперед верхней частью тела, и, таким образом, вы можете крутить педали с высоким крутящим моментом, не отрываясь от руля. Высокий руль и прямая посадка не позволяют этого сделать, потому что вес верхней части тела используется для сопротивления крутящему моменту педалирования, и тогда вам нужно сопротивляться падению назад руками.

С другой стороны, когда вы не сильно крутите педали, низкий руль означает, что вы должны поддерживать верхнюю часть тела руками, а это означает, что ваши руки быстро устанут.

Таким образом, усилие при вращении педалей может быть выше при низком руле, но если вы не крутите педали постоянно, это быстро становится неудобным. Это одна из причин, по которой большинство велосипедистов на длинные дистанции предпочитают откидные рули. Они позволяют вам регулировать положение рук (на каплях, на капоте или на поворотах), чтобы вы могли крутить педали с большим усилием, когда хотите, иметь аэродинамическое положение при езде, когда хотите, но иметь вертикальное удобное положение при езде. когда вы не будете крутить педали изо всех сил.

Я согласен с тем, что езда с небольшими усилиями на умеренной скорости, безусловно, является главной целью дизайна.

Но изобретатель также сказал, что он смотрел на велосипедистов, выходящих из седла для большей мощности, и задавался вопросом, возможно ли создать велосипед, который все время использует одно и то же положение.

Когда вы смотрите на людей, ездящих на велосипеде вне седла, они все время переносят свой центр тяжести на верхнюю педаль. Поэтому ему нужно было движущееся седло. Это было его отправной точкой для дизайна.

Есть некоторые впечатления от катания на немецком языке, и они в целом положительные. Проблемы связаны с неровной поверхностью/препятствиями из-за маленьких колес, подъемом переднего колеса при больших усилиях при вращении педалей в гору и необходимостью (короткого) промежутка времени в начале, чтобы научиться правильным движениям тела.