Ехать в красивой офисной/повседневной одежде?

Я думаю, что каждый ездит в соответствии со своими предпочтениями и целями. Если вы едете на тренировку и потеете, то вы, вероятно, не будете носить рабочую одежду. Но если вы похожи на большинство пассажиров, вы хотите ездить с комфортом, по большей части, и выглядеть презентабельно, когда ваша поездка закончится. И, как было предложено в комментариях, водители выбирают свою одежду частично по расстоянию и времени, которое требуется для поездки, а затем, возможно, переодеваются, когда они добираются до офиса.

Здесь есть отличный связанный с этим вопрос — иногда вы можете переодеться и освежиться, как только приступите к работе. В других случаях это может быть не так осуществимо.

Во всяком случае, моя поездка похожа на вашу, около 9,6 км (в основном по ровной местности), и я еду в офис в шортах и ​​​​майке. Поскольку я еду на работу, как правило, против легкого ветра, я переключаюсь на ступеньку ниже и веду себя немного легче, чтобы ветерок охлаждал меня, даже когда на солнце жарко, и к тому времени, когда я добираюсь до работы, это вопрос немного освежиться в ванной, прежде чем начать.

Вопрос, на который я ссылался, и некоторые из связанных с ним вопросов справа довольно поучительны.

Те люди, которых вы упомянули в «офисной одежде», скорее всего, не будут долго добираться до работы. В зависимости от того, где вы живете, это может быть как здесь, в Швейцарии; это стало своего рода тенденцией. Люди хвастаются своими велосипедами в голландском стиле и чувствуют себя ужасно круто, что может объяснить, почему вы воспринимаете их как манекенщиц. Вы также заметите, как много молодых и модных парней ездят на женских велосипедах, потому что они идеализируют настоящий голландский хиппи-байк. Я просто прохожу мимо и улыбаюсь их замешательству по поводу велосипедов.

Со своей стороны, каждый сезон я проезжаю ~ 10 км, чтобы поработать над своим старым чемпионом Batavus Champion. Небольшой пот — это нормально, но мне не нужно переодеваться, когда я прихожу.

Я думаю, что ключ к успешным поездкам на работу на большие расстояния — это наличие исключительно хорошего дезодоранта.

1. Старайтесь ехать на 60% от вашего максимального пульса.
2. Следите за частотой вращения педалей и используйте более низкую передачу.
3. Используйте легкую одежду, только рубашку и дышащую ветрозащитную куртку зимой.
4. Летом избегайте солнца, старайтесь ходить в парки, ветер и деревья — ваши друзья.
5. Избегайте рюкзаков, из-за которых вы больше потеете, используйте заднюю полку и корзины.

Во многих городах нормально ездить на работу в рабочей одежде, но я не могу рекомендовать это, если вы ездите достаточно активно, чтобы потеть. На самом деле это не так сильно связано с погодой, как вы думаете, я считаю, что зимняя езда намного более потная, чем летняя. Это не вариант для меня, так как я склонен время от времени падать, когда я так агрессивно езжу (не в пробке). Я также не забочусь о крыльях, поэтому я обычно получаю полосу скунса из всех стоков для орошения газона.

Что касается вас, я бы скромно предложил отказаться от шорт и футболки и инвестировать в какое-нибудь техническое снаряжение. Вам не обязательно, и это может быть дорого, но вот почему я катаюсь на нем:

• Ваше снаряжение будет сухим, когда вам нужно будет переодеться в него, чтобы вернуться домой, технические волокна преуспевают в этом. Они также будут пахнуть намного меньше, чем хлопок.

• Штаны 3/4 (или трусики) из кордуры или чего-то другого прочного сохранят вашу кожу на месте, когда вы упадете, что обязательно произойдет в какой-то момент, в зависимости от агрессивности вашей езды и условий.

• Перчатки действительно необходимы не для комфорта, а потому, что они спасут вашу кожу, если вы бросите.

Я езжу на велосипеде менее 3 км, и я езжу на велосипеде с защитой цепи, поэтому в офис я ношу рабочую одежду. Все, что больше 4-5 миль, и я ношу шорты и футболку и переодеваюсь, когда добираюсь туда. Так что поставь мне +1 за то, что это нормально. :)