Есть ли общее название для частей, не входящих в группу?

Я хотел бы оценить цену велосипеда, если покупать по частям.

  1. Одно дело — рама, это легко.

  2. Передний и задний амортизатор также можно легко проверить как отдельные компоненты.

  3. Шины

  4. Групповой набор , по- видимому, включает:

    • тормоза
    • оборотни
    • трансмиссия
    • ББ
    • концентраторы.

Цены на эти категории легко проверить на сайтах производителей.


Однако осталось несколько штук:

  • седло
  • корень
  • бары
  • захваты
  • подседельный штырь
  • спицы
  • автомобильные диски
  • оси
  • педали.

ИМХО, эти миры составляют небольшую, но значительную долю цены велосипеда. Однако их так много, что проверять их цены утомительно, по сравнению, например, с поиском в гугле «Alivio groupset» или «Schwalbe Rapid Rob».

Есть ли какой-нибудь простой способ, учитывая, что я знаю цены на все компоненты в пронумерованных пунктах выше, чтобы примерно оценить цену велосипеда по частям?

Я бы не стал недооценивать стоимость этих деталей, я построил велосипед в этом году (сталь xc ht - смесь xt/x9). Я использовал опорные колеса в своей сборке, и затраты примерно вышли: трансмиссия 23%, колеса + шины 26%, вилка (RS SID XX) 21%, рама (Cove HJ) 15%, а затем еще 15% на все остальное.
@DWGKNZ, это отличная информация! Вы также можете скопировать его в свой ответ. В какую группу вы включаете тормоза?
Я забыл тормоза, они будут около 10% от того, что я потратил выше.

Ответы (3)

Я не думаю, что есть «легкий» способ, поэтому потребуется немного поработать ногами и изучить, чтобы получить хорошую ссылку. Маловероятно, что какой-либо производитель предложит какую-либо из этих частей на более высоком уровне спецификации, чем у групсета. Итак, я бы:

  1. Выберите несколько велосипедов с разными уровнями характеристик (на основе групп, Acera, Alivio, Deore, SLX, XT и XTR (или эквивалентных моделей SRAM)).

  2. Перейдите на BikePedia и запишите, какие детали есть у каждого велосипеда.

  3. Используйте Wiggle или Chain Reaction или что-то подобное, чтобы оценить детали.

Это даст вам некоторое представление о цене всех остальных деталей любого велосипеда, который вы рассматриваете в зависимости от группы.

Также стоит отметить, что:

  • на уровне SLX большинство велосипедов будут иметь общие детали, поэтому оценивайте качество на основе материалов.

  • велосипедные компании покупают тысячи таких товаров, поэтому с экономией на масштабе на самом деле они будут платить очень мало.

  • если вы не покупаете заводские колеса отдельно, вам придется платить за сборку.

  • Сборка велосипедов стоит больше, чем покупка в сборе, но вы можете выбрать то, что хотите.

Обычно в группу входят детали, из которых состоит трансмиссия, а иногда и некоторые органы управления. Остальное — это надстройки, которые не должны совпадать, чтобы работать вместе, хотя это становится все более верным и для трансмиссий.

Вы увидите, что части более высокого уровня, не входящие в группу, также могут располагаться в «линиях». Посмотрите на любого крупного производителя, и вы увидите это, например, RaceFace Atlas.

Что касается колес, на самом деле не существует стандартной пары, которая позволит вам просматривать их с чем-либо еще. Некоторые компании имеют партнерские отношения с производителями колес, и вы можете увидеть такие группы, но это довольно редко. Причина этого в том, что часто колеса изготавливаются со ступицами, ободами и спицами от разных компаний или разных брендов.

И последнее, но не менее важное: не забывайте, что набор групп создается брендом. Они не собираются продавать вам чужие вещи, если не могут на них заработать.

Вы можете назвать набор групп и других частей без рамы и вилки сборочным комплектом. Существуют различные сборочные комплекты, позволяющие собрать из рамы полный велосипед. Некоторые могут включать или не включать подседельный штырь, седло или колеса.