Мне удалось найти только примеры систем автоматической посадки для трехколесного велосипеда. Есть ли аналог для хвостовых тягачей?
Я понимаю, что хвостовые тягачи чаще используются в условиях ПВП, поэтому может быть недостаточно привлекательности на рынке, основанной исключительно на аргументе погоды (как, например, в случае коммерческого воздушного транспорта). Я также понимаю, что самолеты с хвостовым тягачом, как правило, стоят дешевле, что затрудняет оправдание инвестиций в возможности авионики, которые, вероятно, были бы дорогими. Но есть ли другие причины, по которым они встречаются гораздо реже (если они вообще существуют)? Физика была бы другой, но современные системы управления способны справиться с этим...
Последующие действия от 23 февраля: поскольку, похоже, нет очевидных примеров - и в свете ограничений, указанных выше и в ответе Джона К., - какой была бы самая простая (читай: самая дешевая) система автоматической посадки с хвостовым тягачом, которая обеспечила бы значительную выгоду ( например, предотвратить контуры заземления)? Например, будет ли полезна простая система дополнений «Режим удержания курса»? Если нет, то почему?
Забавный факт: самая близкая к «системе посадки», которую я смог найти, — это система посадки Brodie для L-4, обсуждаемая здесь .
Нет ни одного самолета с хвостовым колесом с таким уровнем сложности, при котором это стоило бы делать.
Теоретически это можно было бы сделать, но для этого потребуется гораздо более сложная система, потому что хвостовые тягачи значительно более требовательны к посадке и управлению на земле (они динамически нестабильны при качении по земле и хотят поменяться концами — попробуйте толкнуть тележку для покупок назад). действительно быстро). Просто нет рынка, который был бы заинтересован в его развитии.
узловатый
Джон К.
Ян Худек