Есть ли способ определить, в каком направлении поезд лондонского метро пройдет мимо платформы станции?

Многие транспортные приложения и веб-сайты предоставляют информацию об оптимальном участке метро.

или вагон

войти в рамках планирования поездки.

Но для того, чтобы использовать эту информацию (если только кто-то не хочет рисковать бегом по оживленной платформе, собирая толпы по мере прибытия поезда), нужно знать, с какого направления поезд метро проедет мимо платформы станции.

Есть ли общий способ, стоя на платформе, определить — возможно, по тонким указателям, расположению путей или даже чему-то в инфраструктуре платформы — в каком направлении пройдет поезд метро, ​​особенно поезд глубокого метро? платформа вокзала? Есть ли способ предвидеть (кроме анонса) продолжение, пока едешь в поезде: с какой стороны откроются двери?

Большинство поездов имеют фиксированную сторону пути, который они используют, если это двухпутная линия. Теперь вам нужно только выяснить, является ли это средней платформой или одной из двух внешних платформ.
Вы довольно привередливы в ответах....
@Willeke: Ничто из этого не так легко определить на глубокой трубе. Опять же, дело не в том, чтобы продумать в голове структуру платформ (что может сильно дезориентировать глубоко под землей), а в том, есть ли на платформе надежные подсказки.
@GayotFow: Что такое «карта выхода»? Звучит интересно. Но, вероятно, это все еще не соответствует действительности: цель состоит не в том, чтобы использовать дополнительный справочный документ, а в том, чтобы иметь возможность увидеть что-то на платформе (в идеале мимоходом и не требуя дополнительного шага, такого как ссылка на приложение или веб-сайт).
Будет ли работать следующее? Используйте карту, чтобы определить, в каком направлении линия проходит через станцию, например, с северо-запада на юго-восток. Стандартная карта Tube не покажет этого хорошо, но наложение общественного транспорта на картах Apple или Google обычно кажется довольно точным. Затем используйте компас или электронный компас на вашем смартфоне, чтобы определить, какое направление есть какое.
Я заметил, что на некоторых платформах-трубах есть доски объявлений для водителя в передней части. Я никогда не проверял, все ли они работают, и если они только на одном конце.
Плохой пользовательский интерфейс — это плохо. «Спереди» или «сзади» поезда ничего не значат для пользователя, вместо этого они должны были написать «идти влево/вправо, когда вы находитесь на платформе».
Кажется, что нет надежного способа сделать это с помощью подсказок на платформе. Но есть исчерпывающая ссылка . Предложить использовать эту ссылку для добавления недостающей информации в приложения, упомянутые в OP: Citymapper , Tube Map . Отправьте ссылку на карту трека и предложите использовать ее для определения направления.
Хотя это дает лишь короткое уведомление, вы можете почувствовать, как воздух выталкивается на платформу, когда поезд приближается. Если вы чувствуете порыв ветра слева, значит, поезд приближается в ту сторону. Если вы чувствуете порыв ветра справа, значит, он дует справа.
@FedericoPoloni есть несколько станций с нечетным/множественным расположением лестниц/эскалаторов/лифтов. Это поле необходимо будет заполнить вручную для каждой платформы.
@ChrisH Если я правильно понимаю, что вы имеете в виду, это не сложно сделать для того, кто пишет приложение с расписанием. Вы делаете это один раз, и тогда это правильно почти навсегда.
@FedericoPoloni для того, кто пишет приложение, практически невозможно. Информация должна быть получена из краудсорсинга, учитывая количество станций и количество платформ на некоторых станциях.
@ChrisH: Разве информация, о которой мы говорим, уже не доступна в одном документе ( добавлена ​​к принятому ответу )?
@raxacoricofallapatorius нет, потому что на этой карте не указано направление, в котором ступени приближаются к платформе. «Повернуть налево/направо» не имеет особого смысла, например, когда ступеньки находятся в конце платформы; "идти в дальний конец" не работает, если ступеньки на одном конце, а лифт на другом и т.д.
@ChrisH: я думаю, вы неправильно визуализируете искомую информацию. Дело не в том, в какую сторону должен повернуться пассажир при входе на платформу, а в том, в каком направлении поезд проходит платформу (налево или направо). Эта информация находится на связанных картах.
@raxacoricofallapatorius нет. Я отвечаю на Плохой пользовательский интерфейс плохой. «Спереди» или «сзади» поезда ничего не значат для пользователя, вместо этого они должны были написать «идти влево/вправо, когда вы находитесь на платформе». — Федерико Полони
@ChrisH: я интерпретировал это как отношение передней части поезда к платформе (слева или справа). Если он имеет в виду, где находится искомая карета, то это действительно вздор.

Ответы (8)

По большей части поезда метро ходят слева. Итак, если у вас есть ссылка на другую платформу, вы можете сделать вывод, в каком направлении будет двигаться поезд.

На некоторых старых линиях вырезания и укрытия у нас есть две дорожки, идущие посередине с платформами по обеим сторонам ( т . е . вы можете смотреть через дорожки и видеть другую платформу). Например, это верно для станций Monument, Sloane Square, Fulham Broadway, Cannon Street и многих других линий Circle/District. Здесь поезда ходят слева.

На небольших новых станциях, где есть только одна линия, платформы обычно находятся посередине двух путей. Иногда существует единственная «островная» платформа ( например, Южный Кенсингтон), но на более глубоких линиях платформы разделены собственными туннелями: в любом случае принцип остается в силе. Снова поезда едут слева, так что вы можете использовать это, чтобы сделать вывод о начале поезда.

На больших станциях, где пересекается много линий, следовать этому принципу труднее; иногда поезда меняют сторону или платформы оптимизированы для соединения между разными линиями. Внимательный взгляд на фактическое расположение гусениц и платформ иллюстрирует эти закономерности, а также некоторые примечательные исключения:

введите описание изображения здесь

Основные правила:

  • Поезда ходят слева
  • Платформы с глубокими трубами расположены между путями.
  • Подземные трубчатые платформы расположены вне путей.

В результате поезда с глубоким метро обычно идут справа от вас, когда вы стоите на платформе лицом к путям, а поезда под землей идут слева от вас.

Исключения:

  • Платформы иногда переставляются (например, платформа 2 в Сент-Поле находится за пределами путей, а не между ними, как это обычно бывает в случае с глубокой трубой; платформа 1 в Mansion House находится между путями, а не снаружи, как это обычно бывает на подземных линиях; на Пикадилли. Circus, Oxford Circus и Embankment, обе платформы Bakerloo находятся снаружи, а не между путями)
  • Редко поезда ходят справа (например, северная линия у банка и у Лондонского моста).

В результате поезда глубокого метро иногда ходят слева от вас (Bakerloo на Пикадилли-серкус, Оксфорд-серкус и на набережной; поезда Central в восточном направлении в St. Paul's), а подповерхностные поезда иногда ходят справа от вас (линии Circle и District в западном направлении в Mansion). дом; северная линия у банка и Лондонского моста).

На платформе вы можете заметить сигнальные огни очистки («вперед») (белые для глубоких линий, зеленые для всех остальных линий), расположенные в конце платформы со стороны водителя. Конечно, это, вероятно, будет освещено только тогда, когда поезд уже там, но вы все равно сможете увидеть свет.

В конце концов, если вы совершаете путешествие достаточно часто, вы автоматически обнаружите, что едете в наиболее оптимальную часть поезда, и это становится вашей второй натурой. Если вы делаете это только один раз, это, вероятно, не так важно.

Задача состоит из двух частей: (1) для линий с глубокими трубами часто бывает непросто определить, с какой «стороны» находится трасса, на которую вы смотрите (2) исключения, такие как северная линия на берегу, нарушают простые правила.
@raxacoricofallapatorius (1) Для большинства глубоких морщин вы находитесь посередине. Вы заметите это по дизайну, когда войдете на платформу. (2) Найдите сигнальную лампочку.
Есть ли список исключений для (1)? Если это короткий список, это может помочь. Не плохо ли видно сигнальную лампочку с платформы (она есть на тех, что я проверял)?
Это может быть ответом, но если так, то я, честно говоря, немного разочарован. Я бы подумал, что либо TfL предоставит какие-то умные указатели или тонкие указатели направления движения поезда (они отлично справляются с передачей информации в целом), либо что будет какой-то тонкий, но на 100% надежный трюк, который придумали транзитные задроты. непокрытые (например, размещение третьего и четвертого рельсов относительно ходовых рельсов).
Мне кажется (по памяти, я сегодня не в Лондоне), что положительный рельс обычно находится с левой стороны по направлению движения. Если это всегда так, то это поможет!
@raxacoricofallapatorius Не боюсь. Электрифицированные рельсы могут менять стороны, поэтому внешний электрифицированный рельс всегда находится дальше всего от края платформы.
Да, теперь, когда я думаю об этом, это, конечно, то, что происходит! (Положительным является тот, который находится вне бегущей пары.)
У северной линии есть некоторые хитрости, когда она подходит к стороне, потому что в дополнение к тому, что она находится справа от берега, есть также овал, где поезда, идущие на север, едут над поездами, идущими на юг, стоквелл, где поезда, идущие на север. Станция, но справа от группы платформ (такая же проблема с линией Виктории в южном направлении) и Кеннингтон, где есть 4 пути.
Также есть пара станций, где светофор находится не в конце платформы, а иногда до одной трети длины вверх по платформе, поэтому, если вы не видите его в конце, он может быть ниже. .
Calchas, raxacoricofallapatorius предложил редактирование. Поскольку он довольно массивный (в остальном все в порядке), я и еще один пользователь не уверены, что примем его. Не могли бы вы посмотреть на редактирование? Его можно увидеть по отредактированной ссылке посередине под ответом.
Я одобрил редактирование, так как оно показалось хорошим. Но, пожалуйста, не стесняйтесь откатиться, если это не приветствуется.
Это фантастический ответ, и, честно говоря, вы имеете полное право обвинить меня в излишней педантичности за указание на это просто потому, что мне очень нравится подземная сигнализация, но я действительно не знаю, где вы прочитали «белый для глубоких линий, зеленый для всех остальных линий». Только Центральный использует белый свет в качестве сигнального аспекта для машиниста поезда, и даже тогда он также использует зеленый, но зеленый и белый имеют разные значения. И у Jubilee, и у Northern есть готовые к отправке индикаторы для персонала платформы, которые окрашены в белый цвет.
но эти индикаторы расположены неравномерно, и их трудно заметить, если они не горят (и даже тогда). Они загорятся только тогда, когда поезд будет готов к отправлению, и, возможно, к тому времени двери уже закроются. Они никогда не зажгутся, если на платформе нет поезда. Никакая другая глубокая линия не использует белый цвет, а остальные определенно используют красный/зеленый, за исключением Виктории, которая использует красный/синий (и зеленый?), но вы увидите красный цвет только до тех пор, пока поезд не остановится на платформе.
@ Au101 Я заметил, что белые огни на платформах туннеля по дороге на работу (Виктория/Круг/Северный) нигде не читал о них. :) Если это индикаторы платформы, а не сигналы, я с радостью изменю свой ответ.
Кроме того, кто бы ни редактировал мой ответ, я думаю, что в соборе Святого Павла платформы уложены одна над другой, а не «вне путей».
Ну, если бы я мог +1 вам еще раз, я бы просто для наблюдения, но единственные значимые белые огни на платформах, которые приходят на ум, это вот эти штуки на Севере: flickr.com/photos/24772733@N05/5347207514 Я не уверен, что вы видите на Виктории или Круге, но я был бы очарован. Раньше на Виктории были белые огни, но они исчезли несколько лет назад. Что касается круга, я в тупике! на каких платформах вы стоите?
@ Au101 Никогда не видел их на кольцевых линиях. Я имел в виду, что мой путь на работу включает в себя Кольцевую линию, не то, чтобы я их там видел. В следующий раз, когда я пойду на работу, я снова проверю станции линии Виктория, может быть, я их придумал. ;) Я попадаю в Пимлико.
@Calchas Ahhh =) Ну, конечно, в прошлом вы бы видели белые сигнальные огни в конце вылета в Пимлико довольно много, но я уверен, что все сигналы были изменены некоторое время назад, и я не думаю, что они используйте белый больше. Они также использовали зеленый цвет на линии Виктория, но если вы в основном путешествуете в час пик, я думаю, что сигнал в Пимлико, вероятно, не успел бы стать зеленым до прибытия следующего поезда: P В настоящее время я тоже думаю, что они показывают красный синий и зеленый, но сигналы остаются красными, пока поезд не прибудет
@ Au101 Au101 Вы правы, индикаторы платформы находятся только на северной линии. И я заметил, что большая часть линии Виктория сигнализируется в обоих направлениях, так что это менее полезно.
@Calchas Может ли разворот на Северной линии в Банке и на Лондонском мосту иметь какое-либо отношение к крутой дороге, ведущей к ныне заброшенной (фактически перепрофилированной) станции Кинг-Уильям-стрит? Я знаю, что эти пути ведут к станции с разным уклоном, и было бы разумно выбрать путь с более пологим уклоном в качестве входящего пути. Не была ли случайно более пологая дорожка справа?
@Calchas Кроме того, разве тот факт, что платформы для глубоких труб расположены между путями, а платформы для подземных труб расположены вне путей, не означает, что четвертые рельсы для глубоких труб находятся снаружи основного пути, а между путями на подземные линии?

Ищите конец платформы с телеэкранами. Они находятся в передней части поезда по направлению движения, потому что машинист использует эти экраны, чтобы увидеть, когда безопасно закрывать двери.

Я удивлен, что это не поплыло выше. Это самый простой способ узнать, используя саму платформу, без каких-либо причудливых ресурсов, и, по сути, он универсален. Другие системы метро могут заменить телевизоры зеркалами или чем-то еще, но платформа заканчивается в направлении движения, как правило, имеет инфраструктуру, позволяющую машинисту следить за платформой.
Теоретически это хороший метод, но эти экраны расположены на краю платформы и направлены в сторону пути, поэтому их трудно различить пассажиру, стоящему на платформе.
Проблема в том, что установленные на платформе мониторы и зеркала видеонаблюдения уходят в прошлое, заменяясь оборудованием для видеонаблюдения в кабине. На линиях Central, Jubilee, Northern, Victoria и Waterloo & City нет мониторов на платформе, и они должны очень скоро выйти на линии Circle, District, Hammersmith & City и Metropolitan, как только все старые поезда уйдут. вообще-то уже мониторы на многих столичных платформах списаны, если их уже не забрали
Посмотрите также на следы от потертостей на краске «учитывайте зазор» — вы часто можете сказать, где находятся высокие двери для пешеходов на конкретной станции, по тому, насколько изношена краска. Это также «инсайдерский» секрет, который мы, лондонцы, используем, чтобы знать, где откроются двери, и позволять нам стоять в нужном месте... :-)
Вы также можете найти красный/зеленый световой сигнал прямо внутри туннеля, который, очевидно, находится в конце/впереди машиниста поезда.
После того, как вы проделали одно и то же путешествие больше месяца, вы «просто знаете», где вам следует ждать свой поезд!
@ nigel222: обратите внимание, что на некоторых платформах есть красный сигнал на заднем конце платформы, поэтому возможность видеть красный свет не является окончательным (но, очевидно, видя зеленый свет).

Спросите дежурного по станции (если есть) или одного или нескольких ожидающих.

Рад поддержать законный ответ.
Конечно, универсальный растворитель для любого рода вопросов, подобных этому: спросите кого-нибудь .
Единственный правильный ответ.

Вот некоторые вещи, которые увидит наблюдательный гонщик:

  • В каком направлении местные всадники наблюдают за поездом.
  • На каком конце платформы есть белые (Victoria и Central) или зеленые (все остальные линии) сигнальные огни .
  • В какую сторону идут другие поезда (вы также должны отметить тип платформы Transfer и Local vs Express). Это часто полезно на линиях Circle, District или Hammersmith & City.
  • С какой стороны дует ветер.

Чтобы узнать, с какой стороны откроются двери, потребуются либо местные знания/опыт, либо карты станций. На веб-сайте MTA / New York City Subway есть карты станций. Я ожидаю (хотя и не знаю), что в лондонском транспорте будет то же самое.

Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перемещен в чат .
+1 за упоминание бриза ... Я достаточно долго не был в Лондоне и забыл об этом!

  1. Посмотрите на карту, чтобы определить кардинальное направление пути для вашей линии в направлении пункта назначения.

    Например, предположим, что вы находитесь в Олдгейт и ждете Кольцевой линии против часовой стрелки в направлении Юстон и Кингс-Кросс. Стандартная карта метро , ​​которая должна быть размещена на станции, показывает линию, идущую на север; но эта карта является лишь схематической и не всегда может быть географически точной. Стандартные приложения для онлайн-карт, такие как Apple Maps или Google Maps, имеют слой общественного транспорта, который показывает линии общественного транспорта, наложенные на карту улиц, которые с достаточной точностью показывают, где эти линии на самом деле проходят. (Если вы не ожидаете наличия мобильного доступа в Интернет под землей, приложение Google Maps для телефона, по крайней мере, позволит вам предварительно загрузить фрагменты карты с функцией «Автономные области».) Это показывает, что линия на самом деле проходит на северо-восток.

  2. Если ваш смартфон оснащен электронным компасом (например, в последних iPhone есть приложение «Компас»), вы можете ориентироваться в нужном направлении. Или вы можете носить с собой магнитный компас (хотя вы можете выглядеть немного глупо, проверяя его). Или вы можете отметить свою ориентацию (относительно улиц), когда вы входите на станцию, и пытаться отслеживать повороты внутри станции.

Я собирался порекомендовать карты Google. Нахождения ближайшего угла к следующей станции обычно достаточно, чтобы угадать, в каком направлении смотрит поезд.
@ Sumurai8: Однако Карты Google несколько ужасны для этого. Базовая карта довольно точно показывает туннели в виде тонких пунктирных серых линий, но если вы щелкнете по значку общественного транспорта, вы получите наложение цветных линий, отношение которых к реальности (например, для Юбилейного на Бейкер-стрит или Северного в Юстоне) может быть разреженный.
Это фантастическое замечание, Нейт, конечно! - вы можете узнать это, на самом деле подумав о направлении!! . Блестящий. (Это правда, что трудно настроить местоположение устройства/компас под землей, но тем не менее это отличный момент.)
@Fattie: Местоположение устройства трудно установить под землей, потому что оно обычно основано на GPS и должно принимать радиосигналы из космоса. Но компас просто определяет магнитное поле Земли, как и любой другой компас, и он должен прекрасно работать под землей. См. outdoors.stackexchange.com/questions/11557/…
эй, Нейт - это выдающийся момент !!! Я никогда не задумывался о том, работают ли обычные магнитные компасы под землёй — точно работают. Компас в телефоне — это устройство на эффекте Холла; Я бы предположил (но я не знаю), что они будут работать под землей или под водой, как и старый компас.
@NateEldredge это самый близкий ответ для меня. Я не уверен, почему никто не упомянул знаки на платформах, показывающие текущую станцию ​​​​в качестве отправной точки? Затем вы либо знаете, на какую станцию ​​вы хотите пойти, либо смотрите на полную карту метро, ​​чтобы определить направление. Все это доступно на платформах станций. Я путешествовал на метро 12 лет и никогда не пользовался телевизорами, путями, светом или чем-то еще, кроме знаков и карт.

Размышляя над этим вопросом, я нашел сайт со схемами станций лондонского метро, ​​3D-картами каждой станции метро . Для этого требуется доступ в Интернет, а не только наблюдение на платформе.

Например, на Тоттенхэм-Корт-роуд передняя часть поездов центральной линии восточного направления находится в конце билетного зала платформы 2. Платформа находится с правой стороны поезда, лицом вперед.

Но: "стоя на платформе" .
@raxacoricofallapatorius Сможете ли вы получить доступ к Интернету, стоя на платформе, зависит от вашего оператора мобильной связи или вы можете заплатить отдельно. См. Станция WiFi . В качестве альтернативы вы можете просмотреть информацию о платформе для вашего путешествия одновременно с получением рекомендации по перевозке.
Вы пробовали это? (Не совсем то, что я имел в виду как практическое решение «на платформе».)
@raxacoricofallapatorius Что пробовал? Я узнал о веб-сайте 3D-карт только во время рассмотрения этого вопроса, и в настоящее время я нахожусь в нескольких тысячах миль от ближайшей станции метро, ​​поэтому я не могу это проверить. Если я правильно помню, я использовал Wi-Fi на платформах станций, но это сильно зависит от оператора сотовой связи и тарифного плана.
Wi-Fi не зависит от операторов сотовой связи, если только транзитная компания не получает доступ в Интернет по сотовой связи (крайне маловероятно).
@WGroleau У вас есть конкретная информация о транспорте для Лондона, которая заменяет или исправляет ссылку Station WiFi, которую я разместил выше? Если эта страница верна, станции WiFi предоставляются сотовыми компаниями для своих клиентов и тех, кто платит за пропуск.
На самом деле, я не видел первый комментарий, только второй. Мне это интересно. Был на автобусных станциях, в ресторанах, на вокзалах и в аэропортах, заявляя о бесплатном Wi-Fi в десяти странах, но я впервые слышу о том, что его предоставляет сотовая компания. Однако я подозреваю, что он подключен к Интернету и не зависит от радиомачты.
@WGroleau Я уверен, что это так или иначе подключено. Хэмпстед - одна из станций WiFi. Его платформы находятся на глубине 192 фута ниже уровня земли и соединены с билетным залом лифтами и винтовой лестницей. Не подходит для радиосигналов.
Возможно (но я сомневаюсь в этом), что у них может быть сотовая антенна наверху, подключенная к точке доступа внизу. Но, скорее всего, напрямую подключен к Интернету.

Карта энтузиастов на http://carto.metro.free.fr/cartes/metro-tram-london/ показывает, среди прочего, где платформы расположены относительно путей на каждой станции.

Зная, что поезда обычно ходят слева (исключения также отмечены на карте, в частности, центральная линия в Уайт-Сити, северная линия на Лондонском мосту и банке и линия Виктория между Уоррен-стрит и Сент-Панкрас), это должно позволить вам предсказать, в каком направлении пойдет поезд, когда вы стоите на платформе лицом к поезду.

Да, это отличный ресурс, и я всегда ношу с собой последнюю версию в формате PDF на своем телефоне (и неотъемлемая часть любого комплекта для ботаников в транспорте). Я надеялся на что-то, что работает «на платформе» (т. е. с репликами на платформе, без ссылки), но, судя по словам других, это невозможно. Так что наличие такого ресурса стоит включить в число ответов.
Я предложил ребятам из Citymapper (около года назад) изучить это и использовать его для указания направления поездов, если смотреть с платформы (это максимум несколько часов работы). Но у них есть другие более приоритетные задачи (добавление городов в приложение!), так что пока ничего. (Если вы присоединитесь ко мне в предложении, может быть, они начнут расставлять приоритеты.)
Предложить использовать эту ссылку для добавления недостающей информации в приложения, упомянутые в OP: Citymapper , Tube Map . Отправьте ссылку на карту трека и предложите использовать ее для определения направления.

Одна вещь, которая на удивление не была упомянута; обычно есть цифровые (или, возможно, иногда аналоговые?) часы прямо в конце платформы, у которой останавливается передняя часть поезда.

введите описание изображения здесь

На этом фото цифровые часы над синей рамкой справа.

@user568458 user568458 это не моя фотография, и я не знаю, под какой лицензией она находится, поэтому я делаю ссылку, а не загружаю себя.
О, хорошо, не стесняйтесь отменить редактирование, если хотите.
Я не знаю, какова здесь политика в отношении изображений, защищенных авторским правом.
Это очень хорошее наблюдение и отличный ответ. Но вам действительно очень не повезло с изображением, потому что оно демонстрирует одну из проблем. Это изображение площади Пикадилли, где поезда могут останавливаться и возвращаться в другом направлении, используя точки, которые вы видите на картинке. К несчастью, на вашей картинке видна задняя часть платформы. Почти все поезда прибывают в указанном нами направлении и отправляются в другом направлении. Только очень редко поезда останавливаются, а затем возвращаются в том направлении, в котором мы смотрим.
@ Au101 Au101 Очень хороший момент, но тогда большинство других предложений (помимо эмпирических правил о стороне движения поезда) имеют ту же проблему! Спасибо, что указали на проблему с изображением, но я действительно должен был заметить по другому поезду на заднем плане, что он был справа!
У них действительно такая же проблема, это одна из причин, по которой я не добавляю ответ, но да, это действительно неудачный выбор иллюстрации.
Я найду что-нибудь свое, что тоже решит вопрос с авторскими правами, в ближайшие пару дней.
Какая это платформа (1 или 2)?
@raxacoricofallapatorius 2
@Au101: Спасибо! Я только потом понял, что вы уже ответили на это («все поезда будут приходить с той стороны, куда мы смотрим»), но забыли удалить мой комментарий! Как часто поезда там меняют направление?
@raxacoricofallapatorius Ни один из них не запланирован на последний раз, когда я смотрел. Возможно, есть один, который я упустил из виду, который выполняет перемещение, чтобы поддерживать оборудование в порядке, поддерживать знание маршрута водителей и т. д., но в остальном он не запланирован. В качестве экстренной точки разворота, когда все идет ужасно неправильно, опять же, это нечасто в моем опыте, но, может быть, я просто не смотрю на сайт TfL в нужные моменты :P Хотя, с 11/1996 - 06/1997 Я слышал, что Бейкерлоо был приостановлен к югу от площади Пикадилли для работ на туннелях под Темзой.
@ Au101: Так что в основном только в экстренных случаях. Происходят ли развороты с какой-либо частотой где-либо еще. Мне интересно, оправдывают ли такие случаи перечисление другого исключения в принятом ответе (для полноты): «В крайне редких случаях (чрезвычайные ситуации или другие крайности) поезда меняют направление, переключаясь на противоположный путь сразу за платформой (например, Бейкерлоо на площади Пикадилли)».
@raxacoricofallapatorius На площади Пикадилли в основном только в экстренных случаях, да. Проблема в том, что невозможно узнать, какой конец обычно спереди, а какой сзади, если вы уже не знаете: P Что касается других платформ, где поезда могут отправляться в любом направлении с одной и той же платформы: это необычно для этого быть запланированным (кроме одного/несколько раз в день для поддержания оборудования в исправном состоянии и т. д. и т. д.), потому что, кроме всего прочего, платформа будет очень занята, если она используется как для прибытия, так и для отправления, и поезд будет блокировать линия, в то время как драйвер меняет местами, заканчивается
@raxacoricofallapatorius Но есть довольно много мест, где поезда довольно часто отправляются в «неправильном» направлении во время перебоев в обслуживании. Платформа Leytonstone 2 является классическим примером этого.
Есть ли способ определить, в каком направлении поезд лондонского метро пройдет мимо платформы станции?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v