Есть ли у некоторых легких спортивных самолетов подрезанные крылья для снижения крейсерской скорости?

Легкий спортивный самолет может иметь максимальную воздушную скорость в горизонтальном полете на MCP 120 узлов . Я слышал, что некоторым легким спортивным самолетам подрезали крылья, чтобы иметь меньшую крейсерскую скорость.

Но зачем подрезают крылья, чтобы снизить крейсерскую скорость? Разве для этого не потребуется более высокая скорость, поскольку при той же скорости с меньшей площадью крыла создается меньшая подъемная сила? Кроме того, думая о планерах с большим размахом крыльев и истребителях с коротким размахом крыльев, я не понимаю, зачем вам обрезать крылья? Что мне не хватает?

Планеры имеют очень длинные крылья, но у них также очень узкая хорда. У истребителей очень короткие крылья, но (относительно) очень широкая хорда.

Ответы (3)

Вы, должно быть, неправильно расслышали. Обрезка крыльев делается для достижения большей максимальной скорости.

Вы упомянули легкие спортивные самолеты, поэтому я предполагаю, что у них есть винты, приводимые в движение поршневыми двигателями. Это означает, что их выходная мощность постоянна в зависимости от скорости, а тяга обратно пропорциональна скорости. Чтобы рассчитать их оптимальную крейсерскую скорость , вы можете использовать почтенное уравнение Бреге, которое показывает, что самолет должен лететь с оптимальным L/D для максимальной дальности. На этой скорости индуктивное сопротивление равно сопротивлению при нулевой подъемной силе, а размах помогает сократить первое. Подрезка крыла сдвинет оптимальную крейсерскую скорость вверх, а не вниз.

С обрезанными крыльями у самолета меньше площадь поверхности, что уменьшит сопротивление при нулевой подъемной силе. Это компонент сопротивления, который определяет максимальную скорость. Индуктивное сопротивление на заданной скорости возрастет, но на максимальной скорости незначительно, поэтому самолет сможет лететь немного быстрее.

Хорошо, вот о чем я подумал, только что услышал, как один опытный летный инструктор сказал это, поэтому я не хотел говорить ему, что я думаю, что он был неправ.
@Maverick283: Я уважаю летных инструкторов, когда дело касается практических знаний, но давно перестал им верить в вопросах проектирования самолетов. Слишком много ерунды циркулирует, и большую ее часть легко опровергнуть. Тем не менее, люди продолжают это повторять.
Это также может улучшить реакцию на качку и скорость качения.
@JonStory: Вы правы, и о последствиях подрезанных крыльев можно сказать гораздо больше. На этот раз я хотел, чтобы ответ был коротким ;-)
Обратите внимание, что у гоночного автомобиля Hughes H1 было два набора крыльев: короткий набор для рекордных полетов на высокой скорости и более длинный набор для трансконтинентальных скоростных усилий. Учитывая, что силовая установка не была изменена, более длинные крылья обеспечивали более эффективный крейсерский полет на высокой скорости, что означало меньшее количество остановок для дозаправки, в то время как короткие крылья обеспечивали максимальную максимальную скорость при коротком рывке, когда расход топлива не был проблемой ( если только вы не допустите, чтобы у него закончилось топливо во время попытки, как это сделал Хьюз).

Имейте в виду, что меньшая площадь крыла означает более высокую скорость сваливания, что приводит к увеличению длины взлетно-посадочной полосы, необходимой для перелета и посадки. Характеристики набора высоты и макс. высота также может быть заметно уменьшена.

Обрезка крыльев может помочь самолету соответствовать максимальному общему пределу для легких видов спорта, но существуют также ограничения максимального сваливания и максимальной крейсерской скорости, на которые может отрицательно повлиять обрезка крыльев, как объясняет Питер в своем ответе. Самолет, который уже имеет очень низкую скорость сваливания и крейсерскую скорость, но имеет максимальную полную массу, может быть приспособлен к ограничениям для легких видов спорта путем обрезания крыльев. Может J-3?

Разве официальный максимальный предел просто не установлен в руководстве? Конечно, у него есть физический источник, но наличие больших крыльев и, следовательно, способность поднимать больше не всегда означает, что ему разрешено поднимать больше (и иметь большую взлетную массу); может быть много других ограничений. Или вы говорите об обрезании крыльев как о мере экономии сухого веса?
Есть ли у некоторых легких спортивных самолетов подрезанные крылья для снижения крейсерской скорости?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v