Есть ли у реактивных самолетов аварийный винт?

Однажды я услышал или ослышался:

Есть аварийный винт, который выходит из строя в аварийной ситуации реактивного самолета. Он находится за основными стойками шасси.

Это правда или кто-то выдумал?

Он был использован с большим успехом в инциденте с планером Гимли .
как это круто ?!

Ответы (3)

Я думаю, вы могли слышать о Ram Air Turbine , который задействуется на некоторых самолетах в случае потери основного электропитания. Из брифинга A320 Systems :

В случае полного выхода из строя всех основных генераторов РАТ автоматически выдвигается и приводит в действие аварийный генератор с помощью гидравлического двигателя.

Расположение турбины набегающего воздушного потока различается у разных самолетов, и у некоторых из них (например, у популярного A320) они расположены рядом с шасси. Следующее изображение взято из отличного ответа @mins на другой вопрос.

Воздушная турбина RAM

Расположение турбин Ram Air в разных самолетах, изображение с сайта Aviation.stackexchange.com

  1. Bombardier BD700-1A11 Global 5000 ( источник )
  2. Летные испытания Airbus A320 ( источник )
  3. Bombardier CRJ700 ( источник )
  4. Т-45А ВМС США ( источник )
  5. Airbus A330 ( источник )
  6. Boeing B747-8 (фото Грегора Шлегера, источник )
  7. Boeing B777, переключатель расширения RAT ( источник )
Да, я видел картинку 2 раньше. Спасибо!
Фотография техника Lufthansa (?) действительно должна быть конкурсной подписью.
Мне нравится идея использовать аварийный пропеллер для управления самолетом.
Как это устройство автоматически срабатывает при отключении питания основной системы? Его сдерживает какой-то соленоид, который запускает его, когда отключается питание? Что происходит, когда самолет припаркован в ангаре?
@Wossname Я думаю, но батареи - это один из вариантов. Гораздо проще взять с собой батареи для работы систем в течение короткого периода времени, а затем дополнить RAT, чем взять с собой батареи для работы систем в течение всего времени, необходимого для посадки самолета в случае полного отключения питания.
@Wossname Вы правы в том, что система сдерживается соленоидом, который срабатывает при отключении питания (или по команде пилота). Хотя их можно развернуть вручную, когда они припаркованы в ангаре (автоматическое развертывание предотвращается, когда скорость полета меньше значения), делать это не рекомендуется. Вы можете увидеть связанный вопрос для получения дополнительной информации.
@aeroalias: Wossname спрашивает, почему система не срабатывает автоматически и нежелательно, когда ваш самолет находится в ангаре и выключен. Предположительно, система механически «включается» при взлете, а затем отключается после приземления, прежде чем вы отключите электрическую систему.
@DavidRicherby: Это определенно спасательный жилет с логотипом Lufthansa.
@mins Не говори мне, скажи Восснаме!
@Wossname: Существуют условия для развертывания RAT, см. Существует ли максимальная скорость полета для развертывания турбины с набегающим потоком воздуха? (есть минимальная воздушная скорость, и логика на самолетах Airbus такая ).
@mins, +1 за информацию. Мне нравится стиль рисования этой логической схемы, она очень четко изложена (как и должно быть в критической системе безопасности!). Хорошая вещь.
@DavidRicherby: Подпись к фото: "Что значит летает? Типа, в воздухе? ​​Может, я и новичок, но я не влюбляюсь в него!"
@aCVn: Тем более, что у самолетов уже есть аварийные батареи (в этом отношении у некоторых самолетов есть только батареи, а не RAT).

Ротор есть, но не для обеспечения тяги.

Ротор вращается в воздушном потоке для выработки электроэнергии, которая используется для питания авионики и гидравлических насосов, чтобы экипаж мог продолжать навигацию и связь.

На самом деле, это увеличивает лобовое сопротивление и (немного) ускоряет снижение поврежденного самолета, обеспечивая при этом необходимую электрическую энергию...
Я знаю, что это педантизм, но пропеллер используется для движения вещей. Это будет турбина.

У DC-10 был подфюзеляжный пропеллер, приводимый в движение воздухом во время полета, в качестве резервного источника питания на случай полного отказа гидравлической системы (систем) самолета. Модернизация была показана в эпизоде ​​передачи Mayday: Air Disaster на канале Discovery.

Есть ли у реактивных самолетов аварийный винт?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v