Gates CDN — частые отказы ремня

обновление внизу

Я езжу на велосипеде с ременным приводом, оснащенным передней звездочкой Gates CDN (на кривошипе), ремнем CDN и задней звездочкой CDX. Примерно на отметке 2200 км/1400 миль ремень CDN вышел из строя, и зубья начали отламываться (см. фотографии ниже). Поскольку я купил велосипед б/у, я не знаю реальный пробег предыдущего ремня, но это произошло после того, как я проехал 2200 км. Затем я купил новый ремень CDN и установил его, и он точно так же вышел из строя еще через ~ 1000 км / 600 миль.

Это намного меньше срока службы, о котором я упоминал в Интернете, и даже ниже срока службы цепи. Я знаю, что вы должны быть осторожны при обращении с этими ремнями и избегать их перекручивания или перекручивания, я никогда этого не делал. Я использовал приложение Gates для натяжения ремня, рекомендация для моего типа велосипеда была 35-50 Гц - я установил около 45.

Купил этот байк для поездок в плохую погоду, в основном езжу в дождь, но по дорогам с твердым покрытием. Со вторым ремнем я также проехал около 300 км по песчаным участкам и по грязи, но без экстремального бездорожья. Я езжу быстро и быстро разгоняюсь на светофорах, но я не профессионал.

Что может быть причиной этих проблем? Может ли быть такое, что пластиковые зубья на передней звездочке изношены и повреждают зубья ремня? (см. рисунок ниже). Хотя это не так, они хорошо сидят на ремне. Звездочка CDX кажется очень прочной, и ее зубья совсем не изношены с тех пор, как я установил ее ~ 3500 км / 2200 миль назад.

Если ремень CDN просто не справляется с тем, как я использую велосипед, это нормально, я куплю ремень CDX, но было бы хорошо знать, что это не проблема с чем-то еще в трансмиссии, что портит ремни.

Изображения для деталей:

повреждение ремнявведите описание изображения здесь

передняя звездочкавведите описание изображения здесь

задняя звездочкавведите описание изображения здесь

деталь износа заднего зубавведите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

обновление : я купил и установил ремень CDX с тем же натяжением, что и раньше (45 Гц). Я ездил на нем в тех же условиях с момента покупки и до сих пор проехал 2000 км/1200 миль без проблем. Я буду продолжать сообщать об этом здесь, как я набираю километры.

судя по углу едва прикрепленных зубьев у меня создается впечатление, что повреждение вызвано задней звездочкой. Кстати, без каких-либо знаний о Gates или других ременных приводах я думаю, что чистка велосипеда время от времени может увеличить срок службы движущихся частей.
@Бурки, я думаю, ты прав. Я думаю, что его натяжение слишком низкое, и зубья ездят по задней звездочке.

Ответы (2)

Я бы сказал, что есть несколько вещей, которые нужно проверить.

Используйте визуальное руководство Gate, чтобы убедиться, что задняя звездочка не выглядит изношенной.

Ремень должен быть прямым, иначе он рано выйдет из строя. Для проверки этого стоит использовать измерения и визуальные подсказки. Если это не заводская установка, то это реальная возможность.

Также очень важно, чтобы ремень был туго натянут. Некоторое время поработайте с верхним пределом рекомендованной шкалы натяжения, пока она новая, так как любое проскальзывание или задирание шлицов звездочки довольно быстро ее повредит.

Ремень CDX лучше, чем CDN, и это выгодное вложение. Он будет работать с вашими существующими кольцами CentreTrack, без проблем.

Когда вы говорите, что он должен быть прямым, вы имеете в виду выравнивание передней и задней звездочек? Это должно быть заводской настройкой, этот байк продается как таковой, так что все должно быть в порядке. Что касается напряжения, я запускаю его на 45 Гц, я добавил детали в вопрос.
Повреждение, которое вы показываете, не является нормальным @user4520, поэтому что-то из этого должно быть неправильным. Даже если в подшипниках колеса или каретки есть люфт, это может повлиять на выравнивание передней и задней звездочек. Если вы сильный гонщик, натяжение ремня слишком низкое, и вам следует использовать ремень CDX. Я уже запускаю свой ремень на частоте выше 50 Гц на редукторной втулке, чтобы предотвратить проскальзывание, и он не жалуется на это. Ремень до сих пор выглядит как новый. Рекомендации по натяжению являются отправной точкой: сказано в книге Гейтса. Мне ваша задняя звездочка кажется немного изношенной, трудно сказать. Я верю вам, что вы говорите, что это новое.
Что ж, задняя звездочка прошла около 3500 км / 2200 миль с тех пор, как она была новой, в основном из-за дождя, но не в экстремальных условиях. У меня сложилось впечатление, что линия CDX предназначена для интенсивного использования, так что не будет ли 3500 км слишком рано для значительного износа? Я должен быть в состоянии проверить люфт подшипника, просто покачивая колесо и кривошип, верно? Я никогда не чувствовал проскальзывания ремня под нагрузкой (до тех пор, пока он не начал выходить из строя сейчас), хотя я мог работать с более высоким натяжением - я не чувствовал, поскольку я читал, что IGH чувствительны к этому, и это может сократить их срок службы.
@ user4520 правильно, покачивая вещи. 3500 км - это небольшое расстояние для них, но ваша система явно не работает оптимально, поэтому проверьте форму зуба звездочки на изображении ворот. Ваше фото только показывает, что это возможно. Прежде чем ремень проскальзывает, он задевает зубья, что, я думаю, является причиной проблемы, с которой вы столкнулись, если все остальное не так. Маловероятно, что вы повредите ступицу, так как прикладываемые усилия очень малы по сравнению с усилиями при педалировании, а ступицы с внутренним зацеплением, как правило, очень прочны.
Если вам нужно будет пройти через 10 ремней, вы не сильно уменьшите стоимость втулки Rolhoff, поэтому вам придется сбалансировать свои инвестиции.
Спасибо, тогда я это проверю. Еще одна вещь, которая сейчас приходит на ум, это то, что для регулировки натяжения ремня на этом велосипеде вы ослабляете два болта под кареткой и поворачиваете его в корпусе, но тогда он также может двигаться вбок - поэтому я полагаю, что передняя звездочка может пойти. не на одной линии с задним таким образом. Чтобы обеспечить правильное выравнивание, должен ли я просто визуально убедиться, что ремень находится на прямой линии между ними? Могу ли я сделать это, просто глядя на них?
Я добавил больше фотографий износа зубьев на задней звездочке - возможно, вы могли бы увидеть, выглядит ли она для вас значительно изношенной из-за этих. Я сравнил его с совершенно новым, и разница есть, но он все равно выглядит намного лучше, чем страница 74 сайта gatescarbondrive.com/~/media/files/gcd/gates-tech-manual-en.pdf .
@ user4520 зубья больше не выглядят симметричными, поэтому звездочка изношена, и износ, вероятно, вызван той же проблемой настройки, которая испортила ваш ремень. Если это симметричная (не вогнутая) звездочка, вы можете перевернуть ее и использовать неизношенную сторону с новым ремнем. Да, регулируемая нижняя скоба может вызвать проблемы с выравниванием, но должно быть довольно легко правильно выровнять ее с краем рамы, чтобы вы знали, ошиблись ли вы. Выравнивание глазного яблока из-за задней звездочки. Используйте линейку или линейку в качестве визуального ориентира
см. стр. 13 Руководства пользователя Gates Carbon Drive 2017/06.
К сожалению, я не думаю, что смогу перевернуть его, это трехлепестковая система SureFit для концентраторов Alfine/Nexus, она не симметрична. Я смогу получить звездочку CDX только через месяц - до тех пор, я надеюсь, что езда на ней с ремнем CDX, который я купил с более высоким натяжением, не испортит новый ремень.
@ user4520 я вижу, что на фотографиях производителя есть небольшое смещение. Если вы перевернули его, у вас может возникнуть проблема с выравниванием передней звездочки на пару мм, но физически она подойдет в обратном направлении. Возможно, стоит проверить, что соосность явно хуже при перевернутой звездочке.
Я не уверен, что дело только в смещении и выравнивании, сам механизм крепления является направленным (см. gatescarbondrive.com/~/media/images/gcd/product-details/… ). Три «пальца» вращаются по часовой стрелке, когда они установлены логотипом наружу, а если их перевернуть, я не уверен, что их можно привинтить к ступице.
@ user4520 пальцы действуют как пружинные стабилизаторы, фактический механизм крепления / привода представляет собой три выступа (как у старого Sturmey Archer), удерживаемых на месте с помощью пружинного зажима. Таким образом, он отлично работает в любом случае, пока линия ремня в порядке.
Я вижу, большое спасибо. Я попробую это сделать и отчитаюсь.

через грязь

Из приведенного здесь резюме следует, что ремень CDN не предназначен для работы с грязью (и даже с песком под вопросом), поэтому он вышел из строя. Только CDX и CDX:EXP одобрены для работы в грязных условиях.

Gates CDN — частые отказы ремня
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v