Где я могу найти видео о том, как в колледже построили самолет с укороченным крылом?

Однажды я нашел видео с одним двигателем, поршнем и пропеллером, самолетом с высоким крылом, который был построен или модифицирован американским колледжем/университетом. Они добавили газотурбинный двигатель мощностью 200 л. Почти как стартовая турбина авиалайнера.

Воздух высокого давления от компрессора выходил на оси вращения закрылков и далее во внутреннее пространство закрылков. Закрылки поворачивались на задней кромке и раскладывались, откидываясь вниз и назад. Затем кромка, которая была скрыта в нижней части крыла перед точкой поворота, теперь стала задней кромкой. Эта задняя кромка представляла собой закругленную трубку с наружным диаметром от 1,4 до 2,5 дюймов. У него был реактивный закрылок, дующий вдоль верхней поверхности, из-за чего увлеченный воздух с верхней части крыла опускался на 90 градусов.

Он летел со скоростью от 150 до 200 миль в час, но приземлился со скоростью около 30 миль в час. Довольно невероятно. Я не могу на всю жизнь найти его снова в Google или Youtube. Кто-нибудь знает об этом проекте? Я хотел бы сохранить это видео на свой жесткий диск. Даже лучше, я бы с удовольствием поехал посмотреть на самолет.

Ответы (1)

НАКОНЕЦ-ТО нашел! IT был назван по техническому названию лопнувших закрылков «Контроль циркуляции». Я нашел его с помощью поиска 'название государства' стол самолета. Так уж вышло, что я выбрал почти правильное имя: «Вирджиния».

Похоже, он основан на Wittman Tailwind , довольно известной (и очень быстрой, даже сейчас) самодельной конструкции.
Мне кажется, что это будет иметь некоторые странные характеристики управляемости, когда этот клапан складывается и поднимается. Думаю, это не так уж и плохо, просто кажется... странным.
Вы, вероятно, правы. А также максимальная скорость, с которой разрешено втягивание или выдвижение, вероятно, также является фактором. Однако количество времени, необходимое для того, чтобы он вышел, удивительно быстрое по сравнению со всеми другими закрылками, установленными на гусеницах, которые я видел, поэтому я не думаю, что это будет проблемой, если вы просто немного направите нос вниз. эта кнопка двумя секундами позже, вы получаете больше площади крыла и включаете компрессор, и вы получаете намного больше подъемной силы.