Какова цель более тонких аэродинамических профилей, используемых возле законцовок крыла?

Я знаю, что более толстый аэродинамический профиль в корне усилит корневой лонжерон, но в чем причина использования более тонких аэродинамических профилей на конце?

Это потому, что более тонкие аэродинамические поверхности имеют более высокие углы атаки сваливания? Если да, то почему?

Сравнивая толстые и тонкие аэродинамические поверхности, кто создает большую подъемную силу и почему?

Кроме того, мой последний вопрос заключается в том, в каких конструкциях рекомендуется такая смена аэродинамических профилей? В настоящее время я работаю над проектированием крыла с большой подъемной силой (профиль selig s1223) для доставки полезной нагрузки около 15 кг. при общей массе самолета около 20-22 кг. Будет ли рекомендовано изменение аэродинамических профилей в моей конструкции крыла?

Более толстые аэродинамические поверхности задерживают сваливание, а не тоньше. Чем толще радиус передней кромки, тем больше угол атаки до сваливания.

Ответы (2)

Есть две основные причины утончения крыла к кончикам:

  1. Более тонкие секции аэродинамического профиля вызывают меньшее сопротивление просто потому, что они меньше мешают воздушному потоку.
  2. Более тонкие секции до 10% имеют более высокий максимальный коэффициент подъемной силы , что помогает как вблизи сваливания, так и во время маневрирования: секция с более высоким максимальным коэффициентом подъемной силы также покажет большую эффективность элеронов.

Вы попадаете в него - более тонкий аэродинамический профиль имеет тот же эффект, что и поворот крыла, известный как «размыв», который задерживает сваливание на конце. Как правило, это желательно, потому что сваливание на конце имеет тенденцию инициировать штопор, а штопор на малой высоте имеет высокий уровень смертности (хотя бы для самолета, в приведенном вами примере), где сваливание прямо вперед оставляет небольшой шанс выздороветь.

Гораздо лучше и эффективнее использовать больше площади на концах, чтобы задержать там сваливание. В лучших конструкциях также добавляется размах наконечника .
Какова цель более тонких аэродинамических профилей, используемых возле законцовок крыла?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v