Какой кабель используется для передачи сигнала от компьютеров управления полетом к приводам?

Я студент и изучаю ARINC 629 и AFDX. Какой тип кабеля используется в электродистанционной системе B777 для передачи аналогового сигнала от электронного управления приводом (ACE) к соответствующим приводам с электрическим управлением? Какие типы шинных кабелей/разъемов используются в ARINC 629? А в AFDX? Использует ли AFDX оптоволокно?

Если вы укажете аналоговый сигнал, он, вероятно, не будет оптоволокном. Вы уверены, что это действительно аналог?

Ответы (1)

АРИНК 629

Из The Avionics Handbook , глава 11, Boeing B-777, управление полетом по проводам:

ACE [электроника управления приводом] и PFC [основной бортовой компьютер] взаимодействуют друг с другом, а также со всеми другими системами самолета через триплексные двунаправленные шины данных управления полетом ARINC 629, обозначаемые буквами L, C, и R. Соединение этих электронных блоков с каждой из шин данных осуществляется с помощью ответвительного кабеля и соединителя ARINC 629. Каждый соединитель может быть удален и заменен без нарушения целостности самой шины данных.

Триплексные, двунаправленные шины данных ARINC 629 Flight Controls

Тройной: B777 имеет шины A629, которые могут быть двойными, тройными (управление полетом) или четверными (контроллеры двигателей) для резервирования. Тройная шина означает, что информация отправляется по 3 шинам параллельно с использованием 3 шинных интерфейсов, например:

введите описание изображения здесь
Источник

Основные полетные контроллеры имеют три полосы, выделенные для различных функций: управление, контроль и резерв. Каждая полоса подключена к отдельной шине триплекса.

A629 во многом похож на тонкий Ethernet (например , 10Base2 ), но использует витую пару вместо коаксиального кабеля для физического уровня:

  • Двунаправленный: в отличие от A429, A629 является двунаправленным, данные могут передаваться в любом направлении,
  • С любого интерфейса на любой другой интерфейс,
  • Шина представляет собой витой кабель,
  • Терминаторы установлены с обеих сторон для предотвращения отражения сигнала и стационарных волн,
  • Шлейф соединяет блок с шиной с помощью соединителя,
  • Муфты подключаются непосредственно к кабелю, не разрезая провода.

введите описание изображения здесь
Источник

Ответвитель: на самом деле это трансформатор, и данные передаются по индукции.

введите описание изображения здесь
Источник

Данные: данные на шине являются цифровыми, закодированными с помощью двухфазного манчестерского кодирования.

АФДКС

AFDX (Full-Duplex Switched Ethernet от Avionics) аналогичен стандарту 802.3 Switched Ethernet. Физический уровень может быть экранированной витой парой или оптическим волокном.

Вместо топологии «шина» используется топология «звезда». Коммутаторы используются для соединения различных узлов.

введите описание изображения здесь
Источник

Особенности коммутируемой сети:

  • Данные не поступают к каждому устройству на одной и той же шине, сеть может быть сегментирована для уменьшения конфликтов (конфликтов).
  • Поскольку широковещательный домен уменьшен, это позволяет использовать более высокие скорости передачи данных.
  • Может быть достигнуто детерминированное время передачи, что важно в приложениях реального времени.

AFDX также позволяет использовать виртуальные каналы, определяющие виртуальные каналы точка-точка, чтобы полностью абстрагироваться от сетевого уровня.

Хороший ответ, но вы не ответили на вопрос «какой кабель используется для передачи аналогового сигнала от ACE к соответствующим приводам с электрическим управлением?» Кабели для аналоговых сигналов зависят от типа сигнала. Ввод/вывод дискретных сигналов обычно осуществляется по одному проводу. Дифференциальные сигналы напряжения (пропорциональное управление) обычно передаются экранированной или неэкранированной витой парой. UTP предпочтительнее для уменьшения веса, но STP может потребоваться в зависимости от частотной характеристики и возможных помех.
@Gerry: ах, да, действительно, я полностью пропустил часть между ACE и PCU (у меня есть эта страница в закладках, вероятно, потому, что я хотел ее обновить, но вижу закладку только сегодня!). Аналоговое подключение многопроводное, вот разъем на одном из приводов руля . Помимо положения, есть провода для выбора режима актуатора и для обратной связи (учет мощности и отмена борьбы актуаторов друг с другом).