В мире стимпанка обычные средства передвижения больше по размеру, чем в реальной жизни.
Этот сценарий касается грузоперевозок. Крупнейшим на сегодняшний день является китайский CSCL Globe, его длина не превышает 400 метров.
В этом сценарии в стиле стимпанк CSCL Globe в четыре раза длиннее звёздного разрушителя класса Imperial II, дебютировавшего в «Империи наносит ответный удар» .
Таким образом, морское грузовое судно в стиле стимпанк имеет длину 1600 метров, но его пропорции между длиной, тоннажем, шириной (шириной в самом широком месте) и осадкой (расстояние по вертикали между ватерлинией и днищем корпуса, включая толщину корпуса) ) остаются такими же. Будет ли возможен такой размер, или потребуются материалы и рабочая сила уровня хэндвавиума уровня «Звездных войн »?
Одну проблему с размером корабля (с точки зрения длины и ширины) довольно легко решить, если вы так склонны: вам нужен порт, где этот корабль может приземлиться. Возможно, было бы возможно загрузить и разгрузить корабль в море, но поскольку это не самая большая проблема, мы можем пропустить это. Тем не менее, это все еще может сыграть роль в вашей истории.
Тогда, конечно, возникает вопрос, что должен делать ваш корабль. Очень большой корабль экономически выгодно иметь и эксплуатировать только в том случае, если вы используете большую его часть. Таким образом, для грузового корабля должен существовать постоянный спрос на достаточно большие объемы груза, которые должны быть доставлены ровно из одной точки в ровно одну другую, иначе более мелкие суда будут более эффективными.
Что на самом деле ограничивает размер (особенно длину) любого морского судна, так это прочность его корпуса.
Лежа в спокойной воде, вы можете иметь корабль практически любого размера. Но воды не всегда спокойны. Путешествуя по волнам, вы имеете разную поддержку корпуса корабля водой. Гребень волны обеспечивает большую подъемную силу, чем впадина, просто потому, что жесткий корабль находится глубже в гребне. Подъемную силу обеспечивает вытесненная вода.
Итак, если вы натолкнетесь на достаточно большую волну, которая поднимет половину вашего корабля, а другая половина зависнет в воздухе, корпус сломается.
Теоретически вы могли бы создать корпус с решетчатым внутренним каркасом, который помогает распределять задействованные силы, но этому есть экономические ограничения. В конце концов, увеличение длины приведет к тому, что большая часть корабля станет структурой, способной выдерживать собственный вес (а это тоже вес, который, в свою очередь, требует смещения того же веса в воде...) полезная нагрузка, которую вы имеете в виду, останется.
Также весь этот вес приходится разгонять.
Таким образом, практический предел размера вашего корабля определяется:
- портами, которые вы пытаетесь достичь
- материалами, которые у вас есть в вашем распоряжении для создания конструкции
- причиной, по которой вы построили свой корабль в первую очередь, то есть требованиями к пространству.
Использование «мобильной» конструкции такого размера исключительно для грузовых перевозок привело бы к чрезмерному ее использованию. Корабль такого размера может быть переносным заводом по переработке руды, фабрикой и множеством других вещей. Такой корабль может плыть рядом с массивами суши, которые производят сырье для сбора, а затем плыть на рынок и создавать товары по пути. Этот корабль можно даже считать переносной инфраструктурой в зависимости от его загрузки.
Стандартный корпус, вероятно, не подойдет, так как распределение волн будет слишком неравномерным. Многокорпусная конструкция может быть более стабильной. НАПРИМЕР:
Даже если корабль устойчив, он не сможет пришвартоваться ни в одной гавани. Это будет базовый корабль для погрузки и разгрузки собственного флота. Думайте меньше о кораблях и больше о движущихся островах.
Кингледион
Молот
Джо Блоггс
Джо Блоггс
Молот
Джо Блоггс
Джон В.Дейли
Кевин
Кевин
Кингледион
Джон