Источник питания порта OBD [закрыт]


Я читал на форумах, что порт OBD может обеспечить максимальный ток 5А при 12В. Что является источником силы? Это идет от батареи напрямую или это регулируемое питание откуда-то еще, может быть, от ЭБУ? Кроме того, если источником является батарея, каково максимальное переходное напряжение? Я читал это , и там написано максимум 120 В. Кто-нибудь может подтвердить этот лимит?
Заранее спасибо за помощь :)
[Редактировать]
Причина, по которой я задаю этот вопрос, заключается в том, что многие считыватели obd с открытым исходным кодом, которые я видел, не реализуют защиту от перенапряжения или предлагают очень простую защиту только с стабилитроном. Достаточно ли защиты стабилитрона или мне следует использовать отключение по перенапряжению с методом автоматического сброса?

Посмотрите на схему вашего автомобиля. Порт ODB, скорее всего, будет напрямую подключен к аккумулятору через предохранитель и, возможно, реле или переключатель. Ток определяется предохранителем.
Я про машины в целом. Это индивидуально для каждой машины или марки? А что вы имеете в виду под схемой автомобиля? Я не понимаю. Можете ли вы связать образец здесь, чтобы я мог посмотреть дальше?
Если вы хотите быть в безопасности, рассмотрите возможность использования гальванической развязки между ПК и OBD. Вы можете поставить немного стабилитрона и LDO на стороне OBD, имейте в виду, что ECU также являются MCU и имеют те же проблемы, поэтому обратите внимание на какой-нибудь автомобильный дизайн.

Ответы (2)

С вероятностью 99% это прямо от аккумулятора через предохранитель, независимо от марки или модели. 80 В — это наиболее распространенное пиковое напряжение сброса нагрузки, с которым я сталкивался в автомобильной промышленности.

РЕДАКТИРОВАТЬ: 99% всей вторичной электроники, вашего среднего зарядного устройства USB, автомобильной стереосистемы и всего, что у вас есть, просто взорвется, если вы потеряете аккумулятор и генератор дико разрядится. Однако это случается настолько редко, что мало кто обращает на это внимание. Если у вас достаточно низкое потребление тока и вы можете позволить себе последовательно подключить резистор, любой стабилитрон будет работать хуже. Если вы хотите соответствовать любым автомобильным спецификациям, в стандарте есть специальные фиксирующие диоды / TVS, которые могут выдерживать кВт в течение мс при напряжении 80 В. Однако это имеет очень мало общего с реальными автомобилями.

EDIT2: Пришел к мысли о чем-то. Механически это 12 В может быть получено от автомобильного MCU или через него, но электрически нет ничего для регулирования напряжения, например, преобразователь постоянного тока в постоянный, поддерживающий порт OBDII на уровне 12 В даже в состоянии сброса нагрузки 80 В, и это то, о чем, как я предполагал, спрашивал ОП.

Какая лучше схема защиты от перенапряжения? Пожалуйста, смотрите редактирование.

Toyota Yaris и Peugeot 307: снимается с аккумулятора (насчет предохранителя не знаю), но отключается если ключ в положении off.

Если с машиной все в порядке, то OBD-устройство будет жить счастливо (аккумулятор сам по себе хороший фильтр), но если отключить аккумулятор при работающем двигателе, то будет неприятный всплеск напряжения (и, скорее всего, поджарятся другие части электроники внутри). машина).

У меня не было проблем с дешевыми адаптерами OBD (как Bluetooth, так и USB).

Источник питания порта OBD [закрыт]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v