История велосипеда Cito / идентификация старого стального велосипеда

Это уникальный мотоцикл.

Кажется, что перья сиденья прикручены болтами сверху и снизу, поэтому заказчицу удалось установить ремень, не разрезая раму и не используя разрезной ремень. То, что у него есть концы гусеницы, а не дропауты, предполагает, что в первые годы своего существования это мог быть трековый байк.

Однако у трековых велосипедов обычно нет тормозов для использования на треке. Возможно, тот же PO установил тормоз передней ступицы (мудрый ход) и использует заднюю ступицу с фиксированной передачей в качестве заднего тормоза.

Система ременного привода является относительно недавним дополнением, и я думаю, что эта рама была выбрана из-за задних перьев. Я не могу найти кривошип «коронадо» с ременным приводом, поэтому, возможно, эта комбинация представляет собой послепродажную замену традиционных звездочек с одним шпинделем с ременным приводом.

Задняя втулка, кажется, имеет «цепочку», свисающую сбоку и связанную веревкой. Это может быть способом превратить IGH в одну скорость? Мне это кажется хитрым, я не уверен, что IGH хотел бы быть заблокированным для заднего торможения, или, что более вероятно, у этого мотоцикла только один тормоз, а задняя часть движется по инерции.

Угол рулевой трубы выглядит очень «откинутым» по сравнению с более современными конструкциями. Бьюсь об заклад, на этом велосипеде легко ездить без рук из-за слабых углов.

Очевидно, что руль является заменой - изначально у этого велосипеда были бы откидные рули или откидные гусеницы. Седло определенно намного новее.

Наконец, трубки имеют клапаны Woods или Dunlop. Они стали менее распространены во всем мире, за исключением Китая и Нидерландов. Я бы также посоветовал внимательно осмотреть шины на наличие сухой гнили и трещин, для безопасности они не выглядят новыми.

В общем, милый мотоцикл, и вы получите удовольствие от езды на нем. Если бы это был я, я бы установил задний тормоз, подключил IGH к переключателю и, возможно, вернулся к рулям.