Мне интересно, можете ли вы, ребята, поделиться какой-либо информацией о поломке вилки на старых стальных тандемных велосипедах.
Я только что купил тандем Santana Elan 1988 года выпуска. Он в прекрасном состоянии. Я связался с Сантаной, чтобы спросить, могут ли они дать мне какую-либо дополнительную информацию о велосипеде, и они сказали мне: «Замените свою вилку, срок годности которой давно истек 10 лет. Вашему велосипеду НУЖНА НОВАЯ ВИЛКА, ЧТОБЫ ЕЗДАТЬ БЕЗОПАСНО. "
Я не говорю, что не верю им, но, конечно же, у них есть юридические и финансовые стимулы, чтобы рекомендовать мне ошибаться в самую безопасную сторону. Я купил подержанный тандем, чтобы сэкономить деньги, ха-ха, но я также хочу принять взвешенное решение. Любые идеи?
Может ли тот факт, что это тандем, подвергать вилку большему риску отказа? (2 человека только на 2 колесах) С другой стороны, вы должны понимать, что тандем проехал меньше 30 лет, чем соло, так может ли это меньшее использование дать мне лучшие шансы?
Я планирую взять этот велосипед в нашу первую поездку по пересеченной местности. Я пытаюсь не быть идиотом и не рисковать катастрофой в дикой природе. Насколько рискованно ездить на этой 30-летней стальной вилке (которая, кажется, работает хорошо)?
Основываясь на моем (ограниченном) понимании металлургии, сталь не ослабевает со временем . Двумя факторами, которые способствуют разрушению стали, являются окружающая среда и усталость .
Чтобы определить степень ущерба окружающей среде , вытащите вилку из рулевой трубы и внимательно осмотрите всю вилку. Ржавчина на рулевой колонке определенно будет проблемой, но вы отметили, что мотоцикл в прекрасном состоянии , так что я сомневаюсь, что вы ее найдете.
Что касается усталости , пока вы снимаете вилку с велосипеда, возьмите увеличительное стекло и внимательно осмотрите всю неокрашенную металлическую поверхность и все сварные швы на вилке. Не должно быть ни трещин, ни вмятин. Также обратите внимание на питтинг на шарикоподшипниках и дорожке качения. Если таковые имеются, вам, вероятно, потребуется заменить подшипники и дорожки качения.
В связи с этим просмотрите этот список распространенных дефектов сварки . Все они связаны либо с качеством сварного шва, либо с металлом. Другими словами, время не играет роли в отказе сварки . Учитывая тот факт, что Сантана все еще работает и поставляет запчасти для своих велосипедов, я уверен, что качество сварки и металла очень высокое.
Наконец, будьте уверены в том, что «замена вилок» не является обычным или хорошо известным пунктом обслуживания велосипеда. Все, что я читал и испытал о стальных велосипедах примерно 30-летней давности, было положительным. Как правило, пуленепробиваемые рамы, отчасти из-за того, что производители не слишком заботились о «подсчете граммов».
Я не говорю, что не верю им, но, конечно же, у них есть юридические и финансовые стимулы, чтобы рекомендовать мне ошибаться в самую безопасную сторону.
Да, но теперь, когда вы попросили их, и они проинструктировали вас купить новую вилку, если она не сработает, и вы попытаетесь подать на них в суд, они будут смеяться над вами во внесудебном порядке. Значит, они уже прикрыли эту базу.
вы должны понимать, что тандем проехал меньше 30 лет, чем соло
Возможно, но рекомендуют замену через 10 лет.
Насколько рискованно ездить на этой 30-летней стальной вилке (которая, кажется, работает хорошо)?
Если вы прочитаете страницу Дэниела Р. Хикса, ссылка на которую приведена выше, вы увидите, что A) точка отказа скрыта внутри рулевой трубы и B) «отказы тандемных вилок почти всегда вызывают аварию, которая ставит обоих гонщиков в аварийную ситуацию. Номер."
Я пытаюсь не быть идиотом и не рисковать катастрофой в дикой природе.
Тогда не полагайтесь на оборудование, которое, по словам производителя, может выйти из строя.
Дэниел Р. Хикс
Дэниел Р. Хикс
Джеймс Брэдбери
Кригги