Из какого материала изготавливаются компрессоры высокого давления? [дубликат]

Из какого материала изготовлен компрессор высокого давления (золотники) двигателя GE? т.е. алюминий, титан?

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE. Этот вопрос странно специфичен, я думаю, что ответ будет трудно найти, если инженеры GE не пройдут мимо, и ответ не является коммерческой тайной.
Большинство компрессоров авиационных двигателей изготавливаются из различных титановых сплавов. В некоторых стационарных турбинных установках используется сплав из нержавеющей стали, для которого у GE есть запатентованное антикоррозионное покрытие на основе алюминия. Вы можете найти более подробную информацию в этом документе
Спасибо Airsick, мой ответ — титан. «Документ» - «Материалы для газовых турбин – обзор». ( Ссылка > cdn.intechopen.com/pdfs-wm/22905.pdf ) был отличным ресурсом. Вопрос был конкретен из-за неконтролируемого взрыва самолета British Airways 777 с двигателем GE-90-85 в Лас-Вегасе в прошлом месяце. С тех пор NTSB заявил, что источником был компрессор. - Джон Кинг
@Pondlife Я не уверен, что этот вопрос следует закрыть как дубликат этого вопроса, поскольку этот вопрос был задан первым .
@JonathanWalters Обычный подход SE состоит в том, чтобы оставить вопрос с лучшими ответами, даже если он новее. Я думаю, это самый прагматичный подход.

Ответы (1)

Различные сплавы. В общем, я считаю, что даже одна и та же ступень может иметь разные сплавы в разных двигателях. Когда воздух проходит через компрессор, он нагревается, и соответственно выбираются сплавы. С годами разрабатываются новые модификации сплавов; некоторые более тонкие изменения - это продольная ориентация зерен и монокристаллические лезвия. Я проводил анализ отказов газовых турбин, паровых турбин и газовых компрессоров и не помню, какая лопатка куда делась. Однако я никогда не видел алюминиевой лопасти (или лопасти). GE и другие часто используют различные лезвия из стали с содержанием 13% Cr. Насколько мне известно, Ti и графит используются только в вентиляторе первой ступени. Я работал только с двигателями более старой конструкции, я полагаю, что Ti используется на более ранних ступенях сжатия. Заключительные стадии сжатия настолько горячие, что используются никелевые сплавы.