Лопасти турбин и компрессоров литые или кованые?

Подводя итог,

Лопасть вентилятора изготавливается путем формовки расплавленного титана в горячем прессе. При снятии каждая обшивка лопасти приваривается к ответной части, а полая полость в центре заполняется титановым сотом.

Лопатки компрессора изготовлены методом литья.

Лопасти турбины изготавливаются путем формирования восковых копий лопаток и последующего погружения копий в ванну с керамическим шламом. После нагревания каждой копии для затвердевания керамики и расплавления воска расплавленный металл заливается в полость, оставленную расплавленным воском.

Пожалуйста, обратитесь к следующему веб-сайту, он очень интересен для процесса производства основных частей двигателя:

http://www.madehow.com/Volume-1/Jet-Engine.html

Касательно лопастей вентилятора:

Каждая лопасть вентилятора состоит из двух обшивок лопастей, изготовленных путем формования расплавленного титана в горячем прессе. При снятии каждая обшивка лопасти приваривается к ответной части с полой полостью в центре. Для повышения прочности конечного изделия эта полость заполнена титановым сотовым заполнителем.

Относительно лопаток компрессора:

Литье используется для изготовления лопаток компрессора. При этом сплав, из которого будут изготовлены лопасти, заливается в керамическую форму, нагревается в печи и охлаждается. Когда форма сломана, лезвия обрабатываются до их окончательной формы.

Что касается лопаток турбины, то она многопроцессорна:

Однако лопатки турбин изготавливаются несколько иным способом, чем лопатки компрессора, потому что они подвергаются еще большему напряжению из-за сильного нагрева камеры сгорания, которая находится прямо перед ними. Сначала формируют копии лопастей путем заливки воска в металлические формы. После того, как каждая восковая форма затвердеет, ее извлекают из формы и погружают в ванну с керамическим шламом, образуя керамическое покрытие толщиной около 0,25 дюйма (0,63 сантиметра). Затем каждый кластер нагревают, чтобы затвердеть керамика и расплавить воск. Теперь расплавленный металл заливается в полость, оставленную расплавленным воском. Внутренние каналы воздушного охлаждения внутри каждой лопасти также формируются на этом этапе производства.

Металлические зерна в лезвии теперь выровнены параллельно лезвию в процессе, называемом направленным отверждением. Направление зерна важно, потому что лопатки турбины подвергаются большой нагрузке; если зерна выровнены правильно, лезвие сломается гораздо реже. Процесс затвердевания происходит в печах с компьютерным управлением, в которых лезвия тщательно нагреваются в соответствии с точными спецификациями. Металлические зерна принимают правильную форму по мере охлаждения после извлечения из печи.

Следующими и завершающими этапами подготовки лопаток турбины являются формообразование и либо лазерное сверление, либо электроэрозионная обработка. Во-первых, лезвие затачивается до окончательной желаемой формы в процессе механической обработки. Затем в каждой лопасти формируются параллельные ряды крошечных отверстий в качестве дополнения к внутренним каналам охлаждения. Отверстия образуются либо небольшим лазерным лучом, либо искровой эрозией, при которой тщательно контролируемые искры могут проедать отверстия в лезвии.

Стоимость деталей старых моделей может быть очень высокой, потому что они изготавливаются под заказ, как это было в случае с двигателями Concorde.

Финансовая сторона вопроса не входит в мою компетенцию.