У меня есть этот вопрос в моей голове. Я пытался найти это в разных книгах по аэродинамике и не смог найти ответ. Я знаю, что мог бы проверить ответ экспериментально, если бы у меня была аэродинамическая труба или какое-нибудь современное программное обеспечение, но у меня нет доступа ни к одному из них.
Допустим, у нас есть этот график (рис. 1), полученный экспериментально путем испытания аэродинамической трубы на малой скорости (дозвуковой). Если бы я изменил скорость ветра в аэродинамической трубе, график изменился бы или остался бы прежним?
Например, если скорость ветра сначала была 15 м/с, а затем 25 м/с, изменится ли она или соотношение CL-AoA будет постоянным для данного аэродинамического профиля?
Мне просто нужно понять это, мне не нужен пример с цифрами (я просто привожу цифры, чтобы иметь порядок скоростей испытаний. И предположим, что профиль имеет правильную форму, например NACA0012, которая довольно распространено для академических примеров.
Да, она немного отличается из-за вязкостных эффектов.
В невязком потоке скорость потока не влияет на отношение коэффициента подъемной силы к углу атаки. Однако увеличение скорости потока приведет к более тонкому пограничному слою и немного другой форме комбинации аэродинамического профиля и пограничного слоя, «видимой» внешним потоком. Это влияние улавливается числом Рейнольдса . См. ниже график почтенного NACA 4412 из коллекции Abbott and Doenhoffs данных об аэродинамическом профиле ( источник изображения ):
Обратите внимание, что коэффициент подъемной силы построен для чисел Рейнольдса R, равных 3, 6 и 9 миллионам.
Саймон
Летчик01
Дэн