Распределение давления подъема [закрыто]

  • Если давление всегда идет от высокого к низкому, мы должны иметь сжатие из-за более низкого давления воздушного потока на верхней поверхности и расширение воздушного потока на нижней поверхности.

  • Так что же вызывает «всасывание» на верхней поверхности профиля и «выталкивание» на нижней?

  • Я понимаю, почему вокруг аэродинамического профиля есть область высокого давления и низкого давления. Но меня немного смущает влияние внешнего давления (свободного потока) на поток аэродинамического профиля.

введите описание изображения здесь

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! У нас есть много вопросов на этом сайте о лифте. Этот и этот могут быть полезными для начала (и проверьте список связанных вопросов для каждого из них). Если это не поможет, возможно, вы могли бы добавить больше деталей к своему вопросу о том, что вас смущает?
Подъем — это не только всасывание и толкание. Это просто ОЧЕНЬ упрощенный способ объяснить непрофессионалам, как работает лифт. Хорошее место для начала, чтобы получить представление о некоторых задействованных механизмах, находится здесь: youtube.com/watch?v=PF22LM8AbII .

Ответы (2)

Ключом к генерации подъемной силы является кривизна линий тока. Забудьте о популярных, но, к сожалению, неверных объяснениях, основанных на неэквидистантных путях частиц.

Простейшим примером будет, если вы поместите пластину с углом атаки в дозвуковой поток: линии тока будут искривляться с обеих сторон пластины при повороте потока. Следовательно, даже плоская пластина будет создавать подъемную силу, если ее угол атаки отличен от нуля. По мере поворота линий тока на верхней поверхности давление набегающего потока на поверхность аэродинамического профиля будет снижаться. Другими словами, удаляясь от профиля, давление будет увеличиваться - в направлении радиуса кривизны линий тока. Важно отметить, что этот перепад давления является нормальным для линий тока. Это изменение давления является просто эффектом поворота потока, т.е. изменения его направления. Математически градиент давления, нормальный к линии тока, dp/dn, может быть выражен как

д п д н "=" р × В 2 р ,
где R — радиус кривизны линии тока. Вывод этого уравнения можно получить, если записать уравнения импульса в натуральных координатах.

Не могли бы вы объяснить символы в вашем уравнении? Это, безусловно, облегчит понимание. В противном случае прекрасный ответ. +1

Я не уверен, где это сделать, но я попробую ... Есть несколько способов взглянуть на это - возможно, самый простой состоит в том, что верхняя поверхность длиннее, чем расстояние по прямой через хорду и так далее. воздушный поток должен ускориться, так как он эффективно растягивается. Если бы воздух был неподвижен, тогда окружающий воздух двигался бы внутрь, чтобы выровнять давление, но это динамическая ситуация, и поэтому окружающий воздух будет ускоряться внутрь, и большая часть перепада давления останется.

Звучит как классическая «ошибка равного времени прохождения» для меня. Нижняя часть крыла также имеет большее расстояние, чем прямая хорда.
Правда, для крыла с недостаточным изгибом полезно учитывать ускорение воздуха, когда он движется вниз, следуя за поверхностями крыла. Тем не менее, существует мнение, что окружающему воздуху требуется время, чтобы ускориться, чтобы выровнять давление, и поэтому это работает только потому, что это динамическая ситуация.
Распределение давления подъема [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v