У меня Джип Вранглер 1998г. Несколько дней назад я заметил, что температура двигателя стала выше, чем обычно. Я проверил жидкости примерно за неделю до этого. Когда я вернулся домой и проверил жидкости, бачок с охлаждающей жидкостью был пуст, а в радиатор нужно было добавить охлаждающую жидкость. Я залил охлаждающую жидкость в оба и поехал на следующий день. Я отнес его в магазин на следующий день, и они сказали, что у меня вышла из строя водяная помпа, а затем заменили ее и термостат. Теперь, два дня спустя, я отвез его в магазин, и на парковочном месте теперь вся охлаждающая жидкость. Мой резервуар пуст. Радиатор пока не проверял, потому что он недостаточно остыл. Это случилось в прошлом году, и мне пришлось заменить радиатор. Однако это кажется странным после замены водяного насоса. Любые идеи?
Все зависит от того, откуда течет жидкость. Если вы сможете определить, откуда происходит утечка, вы будете намного впереди, чем сейчас. Если он исходит от водяного насоса или одного из соединений на водяном насосе, похоже, проблема связана с магазином, который сделал работу за вас. Вам нужно вернуть его туда, где он был исправлен, и сделать диагностику. Если вы заменили радиатор только в прошлом году, он не должен быть изношен или уже иметь проблемы, а также не должен быть причиной вашей проблемы , если они каким-то образом не испортили его .. Обычно, когда вы что-то исправляете, если есть проблема в той же проблемной области, либо она не была исправлена правильно (неправильно диагностирована), либо проблема связана с используемыми деталями или процедурой, использованной для ее устранения. . В любом случае, верните его и пусть они починят его. Я бы не позволил им петь вам песни и плясать о том, что это что-то другое, особенно если вы можете в первую очередь локализовать это на водяном насосе ... другими словами, не платите снова за то, что вы уже оплатили.
Еще одна мысль: несколько лет назад у меня был полноразмерный фургон, и водяной насос вышел из строя. Заменил помпу (естественно с новыми прокладками) и заново залил старый антифриз. Этого не хватило, чтобы заполнить радиатор, поэтому я добавил еще. На следующий день мой пасынок поехал на фургоне... и когда он вернулся с работы, радиатор снова был полупустым. Я вытащил водяной насос и не обнаружил прокладок, поэтому я заменил их СНОВА и снова залил антифриз.
Это происходило регулярно раза три подряд - заменил прокладки, правильно закрутил болты, допилил радиатор, и на следующий день прокладки исчезли. Я даже пробовал несколько разных типов прокладочного материала.
Это привело меня к некоторым быстрым исследованиям, которые научили меня химии антифризов. Сегодня на рынке существует не менее пяти различных несовместимых химических составов антифризов, и если смешать два неправильных состава, то полученная смесь будет очень коррозионно-активной, особенно для прокладок. ДАЖЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ. Одним из крупных нарушителей является знаменитый антифриз GM "Dex-Cool" с увеличенным сроком службы, но на рынке есть и другие подобные антифризы.
Мы проделали долгий путь с тех пор, как только что пошли и купили Prestone для покрытия наших радиаторов. Теперь мы должны ВНИМАТЕЛЬНО относиться к тому, что мы заливаем в нашу систему охлаждения - теперь мы должны выбрать ОДИН антифриз и придерживаться ЕГО, никогда не смешивая с ним какой-либо другой тип.
Я подозреваю, что тот, кто заменил ваш водяной насос, повторно использовал ваш старый антифриз, которого не хватило для заправки вашей системы охлаждения, а затем залил «любой» антифриз, и смесь съела новые прокладки водяного насоса, как моя смесь съела мою. несколько раз подряд.
Лечение? Снова замените прокладки водяного насоса и термостата (если повезет, другие прокладки ПОКА не повредятся), выбросив всю имеющуюся охлаждающую жидкость, затем полностью промойте всю систему охлаждения, выберите ОДИН предпочтительный антифриз и заполните систему охлаждения антифризом. ТО антифриз. СОХРАНИТЕ хотя бы ОДИН кувшин с антифризом, чтобы убедиться, что вы покупаете точно такой же антифриз в следующий раз, когда вам нужно будет долить свою систему охлаждения.
Шланги содержат кремний, и со временем их хомуты вызывают износ шланга внутри, в месте прилегания хомута. Новые шланги могут быть повесткой дня. Временным решением может стать использование зажимов Jubilee вместо уже имеющихся пилообразных зажимов. Их можно расстегнуть и разъединить, чтобы зажим прошел вокруг шланга, не отсоединяя шланг, а затем снова собрать и затянуть. Тем не менее, вы должны позволить мастерской, которая устанавливала насос, иметь возможность исправить любые неисправности установки.
ДжулиДжип
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
ДжулиДжип
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
ДжулиДжип