Как часто нужно смазывать цепь?

Смазывайте при необходимости. Я не думаю, что можно поставить отметку в миле, когда смазывать. Я думаю, что большинство людей слишком часто добавляют смазку для цепи. Слишком много может привести к скоплению мусора на цепи. Слишком мало смазки может вызвать ненужное трение; но вы довольно быстро узнаете по внешнему виду (и, возможно, по звуку), если у вас слишком мало смазки.

Подсказки:

1. Вытрите цепь, прежде чем добавить больше смазки.[*]
2. Цвет черный?
3. Это жирно?
4. Вытрите всю эту шмутц, пока она не высохнет.
5. Добавляйте смазку, вращая шатуны.

Советы:

1. Смазывайте перед поездкой: это дает смазке возможность «растекаться».
2. Вытрите излишки непосредственно перед поездкой, но не до полного высыхания, как описано выше.

^ [*]. Протирать цепь лучше всего на рабочем стенде или когда велосипед находится в положении, в котором вы можете вращать шатун так, чтобы вы могли держать тряпку на цепи, пока цепь движется.

Обязательно смазывайте велосипед после очистки трансмиссии или после поездки под дождем. С точки зрения добавления смазки между чистками, каждую неделю или две должно быть достаточно, чаще, если трансмиссия становится шумной. Достаточно нескольких капель смазки, если только вы не ездите по очень грязным дорогам.

Я бы сказал, что лучше всего чистить и смазывать цепь после каждой поездки. Чем лучше вы ухаживаете за своей цепью, тем дольше она прослужит.

Чтобы почистить цепь, вы можете использовать инструмент для очистки цепи, я использую этот инструмент от Park Tool , который превосходен:

_{(источник: parktool.com )}

Альтернативой является размещение в вашей цепочке силового канала SRAM:

и снимите свою цепь и очистите ее растворителем, таким как парафин (керосин для американцев)

Выбор смазки также является спорным вопросом, поговорите с кем-нибудь из вашего LBS и получите их рекомендации для ваших условий езды.

Каждые 150 миль — это ужасно много, но, думаю, я не езжу на велосипеде так много, как ты. «Мало и часто» — лучший совет, который я когда-либо слышал.

Я проезжаю 250 км в неделю и плююсь перед долгой поездкой по выходным. Вы не можете повредить ее чрезмерной смазкой цепи. Конечно, если вы храните его внутри слишком много смазки, цепь может капать. Если делать это непосредственно перед поездкой, то в доме не капает.

Смазываю только после чистки цепи. Я проезжаю около 100 миль в неделю в среднем. Мой велосипед хорошо себя зарекомендовал на протяжении многих лет. Чищу и смазываю раз в 2-3 недели.

Обычно 100-150 миль идеально подходят для шоссейного велосипеда, который не видел ни дождя, ни плохой погоды. Кроме того, вид смазки, которую вы используете, имеет значение. Например, смазка WD40 Wet Bike Lube для меня сработала, но она давала мне максимум около 120, прежде чем я решил, что лучше всего очистить трансмиссию (например, запекшиеся сухие черные куски на компонентах привода, а не просто жидкая черная грязь, эмульгированная внутри трансмиссии). смазка).

Finish Line Ceramic приближает меня к 150-175 милям между сервисами. Я пробовал экзотические сухие смазки и избегал их, потому что один брызг из лужи может сделать их бесполезными, а воски кажутся излишними, а позже вызывают другие проблемы с точки зрения загрязнения.

Если вы попали под дождь, используя влажную смазку, я бы порекомендовал высушить цепь тряпкой и добавить в цепь больше смазки (1 капля на звено), а затем переключиться на все передачи. Это вытеснит воду из компонентов привода.

Ниже приведено короткое видео о том, как я езжу каждые 100-150 миль. Я собрал это вместе, потому что многие люди задаются вопросом, что им делать, чтобы обслуживать свои дорогие велосипеды. Кроме того, даже если вы отнесете его в магазин велосипедов, я обнаружил, что они обычно проводят минимальную очистку (т.е. шлепают по цепному инструменту обезжиривателем, просушивают цепь, смазывают ее и переключают передачи вместо очистки таких вещей, как кассета, переключатель передач и звездочки, где скапливается много грязи).

Шаги, которые я использую при очистке компонентов, резюмируются следующим образом:

1. Переместитесь в большое цепное кольцо и маленькую шестерню сзади.
2. Обезжиривание — инструменты для очистки цепей производства Park или Finish Line облегчают задачу.
3. Цепь ополаскивания водой. Цепные чистящие средства производства Park или Finish Line облегчают задачу.
4. Протрите цепь тряпкой
5. Очистите компоненты привода (например, кассету, переднюю звезду и переключатель)
6. Чистая кассета (см. выше) — что-то вроде тряпки, обернутой вокруг чего-то тонкого и твердого, например компакт-диска, хорошо работает для меня и стоит недорого. Пример показан здесь, в этом ролике:
7. Протрите цепь тряпкой
8. Смазка цепи — всего 1 маленькая капля смазки на звено. Найдите мастерлинк/быстрый линк в цепочке и используйте его в качестве ориентира, чтобы убедиться, что вы смазываете звено только 1 раз. Чем меньше, тем лучше, так как ненужная смазка просто сбрасывается с цепи на колесо или тормозные поверхности и притягивает больше пыли. Некоторым людям нравится протирать свою цепь после ее смазки, но мне повезло, что я сначала наносил смазку экономно, так что после следующего шага не было особой необходимости вытирать излишки. Однако, опять же, у каждого человека может быть свое собственное мнение или предпочтение по этому вопросу. У меня был хороший опыт работы со смазкой WD40 Wet Lube (не обычной WD40) и смазкой Finish Line Ceramic Wet Lube. Я уверен, что у каждого человека будут свои предпочтения, как и у людей, когда речь идет о моторном масле.
9. Переключите все шестерни и звезды, чтобы распределить смазку.

Вы можете потратить больше времени на очистку компонентов, сняв колесо и кассету, но обычно того, что показано выше, достаточно для поддержания чистоты для большинства людей.

Надеюсь, это поможет.

У меня есть несколько разных смазок. Один предназначен для сухой погоды и склонен к смыванию, если на него попадает слишком много дождя или лужи, легко сказать, когда его нужно заменить, потому что вы можете услышать, как он скрипит. Другая — влажная смазка, которую я обычно использую с осени до весны, но она намного более липкая, и даже если ее хорошенько протереть после нанесения, она будет собирать пыль, грязь и сажу.

Если я замечаю слишком много отложений, пришло время очистить и повторно смазать. Я часто протираю тряпкой, распыляю GT-85, чтобы немного вытеснить воду, а затем протираю перед нанесением смазки в соответствии с рекомендациями других плакатов. Оставьте на 2-5 минут, затем удалите излишки.

Проще говоря, смазывайте по мере необходимости, как сказал @ 42-17. Я езжу до тех пор, пока не слышу визг цепи , который я иногда не замечаю, так как со временем он становится все громче.

В хорошую сухую калифорнийскую погоду я могу проехать месяцы и сотни миль, не нуждаясь в смазке. С другой стороны, я смазывал однажды, и через несколько дней цепь начинала визжать, если я был в пыльной или влажной среде (или я не смазывал ее правильно).

Я использую свой велосипед для поездок на работу, поэтому я не занимаюсь ненужным обслуживанием, которое требует много времени за небольшое вознаграждение. В данном контексте это означает отсутствие необходимости слишком часто смазывать или выполнять сложную промывку цепи. Если вы гонщик, возможно, у вас будут другие потребности.

Как часто я должен смазывать цепь?

Есть две разумные стратегии ухода за цепью, в зависимости от типа и цены цепи.

Первая стратегия была разумна давно, когда цепи были дорогими, рабочая сила — дешевой, а цепи имели втулки и неперфорированные съемные штифты. Благодаря этим втулкам цепь, за которой правильно ухаживают, прослужит долго. Эта стратегия работает следующим образом:

1. Подождите, пока цепь не поскрипит.
2. Снимите цепь с велосипеда, наполовину надавив на штифт цепным инструментом.
3. Тщательно очистите цепь в ванне с обезжиривателем.
4. Высушите цепь
5. Смажьте цепь
6. Удалить лишнее масло
7. Поместите цепь обратно на велосипед, вставив штифт обратно с помощью цепного инструмента.

Что делало эту стратегию разумной, так это высокая стоимость цепей с втулками, дешевая рабочая сила и возможность повторно использовать один и тот же штифт при установке цепи на место. Эта тщательная очистка означала, что вы избавились от дорогой цепи как можно дальше.

На практике вы не можете разумно почистить цепь на велосипеде. Вы должны снять цепь. Есть несколько машин для чистки велосипедных цепей, но все, что они делают, это создает огромный беспорядок, когда вы чистите цепь, поэтому их нельзя считать «разумными».

Однако сегодня цепи дешевы, имеют безвтулочную конструкцию, что не позволяет им прослужить долго, как бы вы ни ухаживали за цепью, а труд стоит дорого. Кроме того, штифты цепей перфорированы, а это означает, что вы не можете повторно соединить цепь с тем же штифтом, вы должны купить дорогой сменный усиленный штифт.

По этим причинам текущая разумная стратегия ухода за цепями такова:

1. Подождите, пока цепь не заскрипит
2. Очистите поверхностную грязь от сухой цепи
3. Смазать цепь на велосипеде
4. Удалить лишнее масло

Не существует разумной стратегии ухода за цепями, основанной на смазывании маслом каждые N миль, каким бы ни было значение N. Ни в коем случае нельзя смазывать цепь, которая не скрипит. Причина в том, что замасленная цепь имеет поверхностную грязь. Вы не можете удалить поверхностную грязь, не удалив полностью всю грязь И все масло с цепи с помощью обезжиривателя. Единственными способами сделать это являются приспособления для чистки цепи (делающие большой беспорядок) или снятие цепи с велосипеда (требуется покупка нового усиленного соединительного штифта). Так что если вы хотите смазать цепь, которая не скрипит, будьте готовы зарезервировать час для работы. Учитывая низкую цену сегодняшних цепей, это не имеет смысла.

Большинство людей, которые смазывают цепь на основе пробега, пропускают важнейший этап очистки, выполняя только 3-минутную работу по смазке. Все это позволяет маслу переносить поверхностную грязь внутрь цепи, где оно образует шлифовальную пасту, которая быстро изнашивает вашу цепь. Ускоренный износ цепи также означает ускоренный износ звездочки. Так что повторная быстрая смазка вскоре становится очень дорогой.

Этот комментарий вызовет ажиотаж. Я не механик и не из тех, кто возится со своими велосипедами, я просто катаюсь. Перед мтб я участвовал в гонках на мотоциклах эндуро. Мне сказали использовать только WD40 в качестве смазки для цепи, поэтому после каждой гонки я промывал байк мощной струей воды, распылял WD40 для смещения, а затем снова распылял перед следующей поездкой. Почти каждые выходные я катался по мокрому болотистому Уэльсу, используя в качестве смазки только WD40. Ни разу не рвал цепь. Но теперь, прочитав все дебаты об этом продукте, для своего mtb я использую его для рассеивания только тогда, когда я смазываю сухой смазкой, так как я нахожусь в Марокко. Финальный девиз. «Никогда не сомневайтесь в имени на банке, но сомневайтесь в комментариях, которые вы читаете»

Я проехал тысячи миль на цепях, которые я просто чистил обильной струей WD40 каждые 300-400 миль.