На что следует обратить внимание при покупке цепной смазки/смазки?

Этот вопрос приводит к одному из величайших религиозных споров велосипедной культуры. Спросите десять механиков, какая смазка для цепи лучше, и вы получите десять разных ответов. Честный ответ: «Это зависит от ваших привычек обслуживания, погоды и ваших предпочтений, поэтому вам следует попробовать разные вещи, пока у вас не сложится собственное мнение». Это сложно сделать, не понимая, что искать.

Основные виды смазок для цепей вы увидите:

• Масла различной вязкости. Часто продается как смазка для влажной погоды. Примером может служить финишная черта на мокрой дороге.
• Тефлон в испаряющемся растворителе. Часто продается как смазка для сухой погоды. Примером может служить финишная линия всухую.
• Воск в испаряющемся растворителе. Примером может служить White Lightning Clean Ride.

Масло является прекрасной смазкой. Он довольно цепко держится на вашей цепи в плохую погоду, поэтому требует менее частого применения. С другой стороны, дорожная грязь может быстро накапливаться и превращаться в неприятную черную пасту, особенно если ее нанести слишком много. Сотрите излишки смазки с внешней стороны цепи после нанесения!

Смазочные материалы типа Teflon и Wax содержат смазочное вещество в растворителе. Растворитель позволяет материалу течь, распределяя смазку по внутренним щелям вашей цепи, а затем испаряется, оставляя смазку там, где она должна быть. Затем, как и маслом, вы протираете цепь снаружи. Эти смазки для цепи, как правило, делают вашу цепь менее грязной, но их легче смыть при езде в дождливый день.

Примите во внимание эти соображения и выберите то, что кажется наиболее подходящим для вашей ситуации.

Как упоминалось в других ответах:

• WD-40 не является хорошей смазкой для цепи, смазка, которую он оставляет после испарения, слишком жидкая.

• Перед повторной смазкой очистите цепь, по крайней мере, снаружи тряпкой. Если вы делаете тщательную очистку с помощью растворителя или обезжиривателя и воды, убедитесь, что ваша цепь полностью высохла, прежде чем наносить повторно.

Сходите в магазин велосипедов и купите специальное масло для цепей. Обычно бывает 2-3 сорта от «сухого» до «влажного». «Сухой» вы будете использовать в сухих, пыльных условиях. «Мокрый» вы бы (очевидно) использовали в условиях, когда он часто влажный. Вы можете прочитать аннотацию на каждой бутылке, чтобы понять, что звучит лучше для вас.

В крайнем случае протрите цепь тряпкой перед смазкой. В идеале используйте какую-нибудь «шайбу для цепи» (спросите в магазине велосипедов), чтобы очистить цепь перед смазкой.

WD-40 не подходит, так как испаряется. Моторное масло тоже не идеально. Масло 3-в-1 тоже не идеально, так как оно склеивает. Использование специальной смазки для велосипедной цепи продлит срок службы. Конкретный выбор смазки является чем-то вроде религиозного выбора, но они продаются с конкретными условиями. Вы можете найти его в своем веломагазине, в котором вы катаетесь, а затем использовать его.

Эта ссылка на Шелдона Брауна является хорошей информацией об обслуживании цепи и о том, когда ее заменять. Для очистки вашей цепи вы можете использовать что-то вроде Park Tool CG-2.2 — это, по сути, чехол, в который вы помещаете что-то вроде обезжиривателя для цитрусовых и закрываете им свою цепь. затем вы крутите цепь, и она чистит цепь и промывает ее в обезжиривателе.

Прекратите использовать WD-40. Это не смазка, а обезжириватель.

Самое главное, что следует учитывать при покупке смазки для цепи, — это условия вашей езды. Существуют сухие и влажные смазки для цепи. Выберите соответственно.

Какие-нибудь советы по уменьшению износа цепи?

Перед повторной смазкой убедитесь, что цепь относительно чистая и сухая. Повторная смазка цепи, полной пыли и грязи, заставит их действовать как абразивный материал, который изнашивает вашу цепь.

Я использую промышленный спрей для смазки цепей из хозяйственного магазина, потому что он в несколько раз дешевле, чем специальные смазки для велосипедов, и хорошо проникает в звенья цепи.

Я попытаюсь обобщить то, что следует искать в смазке, не давая конкретных рекомендаций по продукту.

В прошлом смазочные материалы делились на влажные и сухие. Влажные смазки похожи на масла. Считается, что сухие смазки в основном высыхают после нанесения. Я полагаю, что общепринятое мнение может сказать, что сухие смазки лучше всего подходят, если вы ездите в основном в сухих условиях, поскольку они притягивают меньше грязи. Мокрые смазки часто используются во влажных условиях. Некоторые сухие смазочные материалы содержат парафин, представляющий собой углеводород, твердый при комнатной температуре, в то время как влажные смазки представляют собой углеводороды, находящиеся в жидком состоянии при комнатной температуре. Кроме того, наши цепи поставляются в смазке, подобной космолину; эта смазка очень смазывающая, и некоторые гонщики считают ее превосходной смазкой. Тем не менее, я не уверен, что мы сможем получить это в свои руки, и я не думаю, что многие люди вообще смазывают свою цепь смазкой.

Цепи изнашиваются из-за трения между штифтами и роликами. Смазка должна проникнуть внутрь между штифтами и роликами, т.е. внутрь цепи. Когда мы едем, грязь попадает на цепь. Часть из них проникает в ролики. Здесь он образует шлифовальную пасту со смазкой. Хотя я не инженер, я ожидаю, что смазочные материалы, вероятно, имеют две взаимосвязанные, но отдельные характеристики: их влияние на трение в трансмиссии и их влияние на долговечность цепи. Смазка с высокой смазывающей способностью уменьшит трение штифтов и роликов, скользящих друг относительно друга. Я ожидаю, что это само по себе уменьшит износ трансмиссии. В статье Cyclingtips есть абзац, где Смит говорит:

Если загрязнение было удалено из уравнения, скажем, как в условиях трека или очень чистой дороге, повышенное трение не всегда коррелирует с износом... Например, сравните сухую смазку с более новой технологией, такую ​​как (CeramicSpeed) UFO Drip, Molten Speed ​​Wax или (CeramicSpeed) UFO Chains по сравнению с густой липкой смазкой. Сухая смазка, с точки зрения эффективности, будет намного быстрее, чем смазанная цепь. Однако смазанная цепь может со временем изнашиваться меньше.

Однако, поскольку смазка, как и материал, в котором поставляются наши цепи, очень липкая, она будет притягивать много грязи. Таким образом, смазка может привести к снижению долговечности в реальных условиях езды. (NB: Смит утверждал в другом месте, что смазка также вызывает очень высокое трение в трансмиссии, в основном из-за вязкого сопротивления и трения, хотя эти свойства сами по себе не должны вызывать износ цепи.)

Я пытаюсь обобщить пару тестов Velonews на смазку для цепей. Первый тест был в печатном журнале, датированном, кажется, 2015 годом, и находится здесь . Второй, возможно, также был только для печати, но Squirt (NB: они делают смазку, поэтому коммерческий интерес) воспроизвел его здесь . Третья — статья Cyclingtips . Все они основаны на данных Джейсона Смита, бывшего независимого исследователя трения цепи; он, его мастерская и его интеллектуальная собственность были куплены Ceramicspeed, но он был независимым на момент публикации обеих статей в Velonews. Последнее связано с работой Смита и Адама Керина; последний является независимым исследователем, изучающим износ трансмиссии. Смит был создан для измерения трения и долговечности трансмиссии; Kerin предназначен только для измерения долговечности.

Во-первых, подумайте, в каких условиях вы ездите. Бьюсь об заклад, что большинство из нас в основном ездят в сухую погоду. Некоторые могут проехать через случайный дождь, и, вероятно, еще несколько отправятся в путь, когда дороги немного влажные. Я не ожидаю, что многие из нас постоянно ездят под дождем.

Рекомендации по смазочным материалам

Короткая версия: избегайте любых аэрозольных смазок. Избегайте Эпической поездки Белой Молнии. Избегайте других сухих смазочных материалов, в которых соотношение смазочных веществ и жидкости-носителя низкое.

Аэрозольные смазки, в том числе оригинальная формула WD-40, подробно не обсуждаются в первой статье Velonews, но в статье CT говорится, почему они плохие: они в основном являются носителями и очень мало смазки. Кроме того, считается, что аэрозоль WD-40 представляет собой смесь растворителей и смазочных материалов.

Я бы также был осторожен с выбором сухой смазки. На изображении ниже моя личная бутылка White Lightning Clean Ride, которая представляет собой сухую смазку (примечание: я использую ее на шипах, а не на цепи!!). Я позволяю бутылке отстояться нетронутой, а белое вещество на дне — это воск и другие смазывающие вещества. Прозрачная жидкость-носитель может быть гептаном; в любом случае, White Lightning описывает смазку как легковоспламеняющуюся. Керин и Смит оба утверждают, что многие традиционные сухие смазки плохи именно из-за низкого соотношения носителя и смазки (см. статью Cyclingtips).

Если вы часто ездите во влажных условиях, Cyclingtips и первая статья Velonews говорят, что вам могут подойти более тяжелые смазки на масляной основе. Тем не менее, они, кажется, подразумевают, что это не лучшие смазки для всех условий для сухой езды. Что касается традиционных капельных смазок, статья CT указывает на Nix Frix Shun и Rock-n-Roll Gold как на хороших претендентов, но обратите внимание, что это основано на тестировании Керином только десяти различных смазок (т. е. он, возможно, не выбрал другие хорошие мокрые смазки). смазки). ПТФЭ в качестве добавки должен помочь уменьшить трение в трансмиссии и, таким образом, несколько уменьшить износ.

Некоторые смазочные материалы с воском для капельного орошения, которые традиционно считаются сухими смазками, имеют отличные характеристики на сухом покрытии и должны работать приемлемо при нормальном количестве дождя. Однако многие из них требуют полного удаления из цепи существующих смазок на масляной основе, что является сложным процессом. Если вы не можете выяснить, как это сделать, я бы полностью воздержался от этого класса смазочных материалов. То же самое касается иммерсионного парафинирования, будь то в парафине или в парафине с добавками (например, Molten Speed ​​Wax, который добавляет PTFE и дисульфид молибдена). Ранее я написал ответ , в котором пытался объяснить, почему расплавленный воск может превзойти другие смазки.

Смазки для капельного воска включают Squirt, Smoove, капельную смазку UFO от Ceramicspeed (которая очень дорогая, и поэтому большинству гонщиков следует избегать), Tru Tension Tungsten и суперсекретную смазку для цепей Silca (оба не рассматривались во время статьи CT). Я перечисляю эти смазки, чтобы не рекомендовать какую-либо конкретную. Скорее, читатели должны избегать этих смазок, если только они не хотят работать. При нанесении на замасленную цепь эти смазки не прилипают.

Обслуживание

В крайнем случае протирайте цепь чистой тряпкой после каждой поездки. Это уменьшает количество грязи, попадающей на ролики цепи. Я считаю, что обезжиривать часто не нужно. Тем не менее, смазывание необходимо довольно часто. Выберите интервал, который вы можете запомнить и поддерживать. Еженедельно, вероятно, подойдет многим гонщикам (ежедневно, вероятно, слишком часто). Если ваша цепь скрипит, металл трется о металл, и вы изнашиваете вещи. Я говорю из личного опыта здесь!

Время от времени вам следует более тщательно чистить цепь. Велосипедный очиститель цепи, наполненный каким-либо растворителем (который вы можете разбавить), хорош, потому что он очищает цепь внутри. Я лично не оцениваю нанесение обезжиривателя на тряпку и протирание цепи так высоко, как этот вариант. По моему опыту, лучше всего запускать очиститель цепи несколько раз с новым растворителем каждый раз. При каждом проходе часть грязи удаляется из цепи, щетинки собирают часть грязи обратно и перемещают ее в цепь.

Если вы более решительны, вы можете приобрести быстроразъемное звено многоразового использования (например, YBN, Connex, некоторые модели KMC), а также время от времени снимать цепь с велосипеда, помещать ее в бутылку с растворителем и встряхивать. См. абзац выше об обновлении растворителя, только на этот раз это более важно, потому что в противном случае вы будете трясти цепь в грязном растворителе.

Откровенно говоря, если вы более тщательно относитесь к очистке своей цепи, может не иметь большого значения, какую смазку вы используете, при условии, что вы не используете одну из тех, которых я рекомендовал избегать.

Подходит ли WD-40 для велосипедных цепей?

Нет. WD-40 больше растворяет, чем смазка. Оно означает «перемещение воды». Для этого это может сработать. Для велосипедных цепей это не намного лучше, чем любой другой летучий растворитель, такой как вода (да, если вы ездили под дождем, вы заметили, что мокрая цепь не скрипит, поэтому ее смазывает вода - когда дождь прекращается, скрип начинается). ).

Будут ли альтернативы обеспечивать лучшую долговечность цепи?

Да. Используйте тиксотропную смазку для мотоциклетных цепей в баллончике.

Перед нанесением баллончик встряхивают. Тиксотропность смазки делает ее жидкой после перемешивания. Таким образом, при распылении жидкая смазка легко проникает внутрь цепи. Когда его оставляют осесть, он становится густым, оставаясь внутри цепочки. Когда вы начинаете кататься, тиксотропия снова делает ее тонкой, не так сильно сопротивляясь движению. После отстаивания он снова становится густым, оставаясь внутри цепи и предотвращая попадание капель смазки на пол.

Также не забывайте смазывать только ту цепь, которая скрипит, и удаляйте всю внешнюю грязь, которую вы можете легко удалить с цепи. Не смазывайте грязную цепь! Не смазывайте также цепь, в которой уже есть масло. Если в цепи есть (чистое) масло внутри, оно также имеет (грязное) масло снаружи. Очистка замасленной цепи практически невозможна без предварительного удаления масла растворителем. Смазка уже замасленной и, следовательно, грязной цепи переносит грязь внутрь цепи, мгновенно разрушая цепь.

Итак, повторюсь: смазывайте только цепь, которая скрипит! Не делайте никаких «профилактических работ» или преждевременной смазки.

При покупке смазочного материала, на что следует обращать внимание в первую очередь?

Тиксотропия. К сожалению, большинство маркетологов не упоминают об этом свойстве на этикетке продукта. Однако, если она продается как смазка для мотоциклов и находится в аэрозольном баллончике, и если это влажная смазка, а не сухая, она вполне может быть тиксотропной. Вы можете проверить тиксотропность смазки, взбалтывая аэрозольный баллончик и распыляя его на прозрачный контейнер. Затем переместите смазку в контейнере путем наклона. Смазка должна течь легко. Затем оставьте смазку в контейнере для отстаивания. Наклоните контейнер после того, как он отстоится в течение суток. Он должен быть очень толстым (но, конечно, если его активно много раз наклонять, он постепенно снова становится тонким из-за тиксотропии).

Что вы используете и почему?

Тиксотропная смазка для мотоциклетных цепей благодаря своим тиксотропным свойствам означает, что она легко проникает в цепь после встряхивания аэрозольного баллончика, а после отстаивания остается внутри цепи. При начале движения она снова становится тонкой, не сопротивляясь движению велосипеда вперед, а при парковке снова становится толстой, не падая на пол.

Избегайте так называемых сухих смазочных материалов. Они требуют постоянного повторного нанесения даже при езде в абсолютно сухих условиях. Моей мокрой смазки для цепей хватает на сотни километров, если не на тысячи.

Мне нравится идея восков, но они быстро стираются с поверхностей, несущих нагрузку, и их трудно наносить повторно так часто, как мне хотелось бы, чтобы моя цепь была достаточно защищена. Я использовал Triflow на своих цепях в течение многих лет. Он отлично замедляет износ. Он быстро накапливает грязь, но отлично работает как смазка для цепи. Он прилипает к моим цепям и заставляет их тихо и плавно двигаться между чистками. Не смывается во влажных условиях. Я перепробовал огромное количество различных смазок за эти годы, но всегда возвращаюсь к Triflow.

При этом попробуйте смазку, которую вы никогда раньше не использовали, на свежеочищенной цепи и обратите внимание на то, как она работает и насколько хорошо, по вашему мнению, она работает. Возможно, Triflow не смазка для вас, но экспериментировать всегда полезно.

Ваши баллы:

• Подходит ли WD-40 для велосипедных цепей?

  Да. Это может быть не так хорошо, как специализированные продукты в этом или каком-то другом аспекте, но оно проверено многими и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает.

• Будут ли альтернативы обеспечивать лучшую долговечность цепи?

  Вероятно. Специализированные продукты, скорее всего, будут работать лучше в тех условиях, для которых они были разработаны. Сухие смазки в сухих условиях, влажные смазки во влажных условиях. Есть много доступных продуктов, некоторые будут лучше, некоторые будут хуже.

• При покупке смазочного материала, на что следует обращать внимание в первую очередь?

  Сухие и влажные смазки. Это , безусловно , самое важное отличие.

• Что вы используете и почему?

  Опросы не по теме. Я не буду упоминать специализированные продукты, но в основном использую сухие смазки на керамической основе. Пыль, безусловно, мой самый большой враг в эти очень засушливые годы, и мне нужна моя цепь, чтобы притягивать как можно меньше пыли. В настоящее время я временно перешел на самое дешевое минеральное масло, которое у них было, так как моего любимого продукта не было в наличии. Она также хорошо смазывает, может быть, даже лучше, но цепь значительно более уродлива и больше притягивает грязь.

Ваш конкретный вопрос о WD-40:

Это чрезвычайно непопулярна на этом сайте и наверняка будет предана забвению, но многие люди сообщают об успешном использовании WD-40, классического, в качестве единственной смазки цепи и обезжиривателя одновременно. Самым публичным из них, вероятно, является Саймон Ричардсон, бывший профессиональный гонщик (также гонщик по велокроссу), а ныне ведущий GCN - Глобальной велосипедной сети. Например, но не только здесь

Кроме того, хотя WD на самом деле означает «водовытеснение», на самом деле это смазка. На странице продавца написано:

Миф: многоцелевой продукт WD-40® на самом деле не является смазкой.

Факт: Хотя «WD» в WD-40® означает вытеснение воды, WD-40® Multi-Use Product представляет собой уникальную специальную смесь смазочных материалов. Состав продукта также содержит антикоррозионные вещества и ингредиенты для проникновения, вытеснения воды и удаления грязи.

Раньше я тоже им пользовался, но теперь в основном пользуюсь другими смазками, керамическими или другими сухими. Мое последнее столкновение с мокрым (зеленый Finish Line) было очень неприятным, потому что, хотя на улице было немного сыро, дождь не шел прямо, и он оставил мою цепь в ужасном беспорядке, необычно шумной и очень жесткой . слезть даже с помощью инструмента для промывки цепи. Подумайте дважды, прежде чем использовать, когда не идет дождь. Возможно, лучше взять с собой бутылочку жидкого масла на случай дождя. Даже повторная смазка в середине поездки может быть лучше (для длительных поездок, особенно многодневных).