Тормозные рукоятки моих дисковых тормозов стали очень ослабленными через четыре месяца после того, как я купил велосипед. В веломагазине прокачали тормоза и залили в них новое масло, что помогло.
Они снова немного расслабились (6 месяцев спустя), но не так сильно, как в прошлый раз. Я использую свой велосипед большую часть дней для поездок на работу (6 миль) с более длительными поездками около 30 миль один или два раза в неделю.
Как часто вы ожидаете, что вам придется прокачивать дисковые тормоза, и если бы вам приходилось делать это чаще, это означало бы, что что-то не так.
Как правило, гидравлические тормоза должны прокачиваться только тогда, когда система по какой-то причине «открыта», или когда утечка либо позволила воздуху проникнуть, либо позволила вытечь достаточному количеству тормозной жидкости, чтобы главный цилиндр перекачивал воздух. «Необходимо прокачать» указывает на проблему с тормозами.
На автомобилях гидравлические тормоза следует сливать и заливать новую жидкость примерно каждые 50 000 миль (хотя это делается редко). Сопоставимый пробег на велосипеде, вероятно, составит 5000-10 000 миль.
Если реакция тормоза становится мягкой, также проверьте тормозные колодки. Личный опыт: не видел необходимости прокачивать тормоза перед заменой тормозной жидкости (на системе DOT). Может быть, ваша система недостаточно герметична?
Необходимость замены жидкости зависит от типа, который используется в ваших тормозах. И это должно быть само собой разумеющимся: ни при каких обстоятельствах не меняйте тип жидкости, используемой в ваших тормозах! Это, безусловно, приведет к разрушению прокладок.
Если в ваших тормозах используется тормозная жидкость DOT (по классификации Министерства транспорта США ), т . е . « DOT 5.1 », жидкость следует заменять каждые 1–2 года [1]. Со временем жидкость поглощает воду, что влияет на ее сжимаемость. Это сделано специально, так как неабсорбированная вода еще больше повлияет на сжимаемость.
Минеральное масло, однако, не нуждается в такой регулярной замене. Если не вскрывать систему, масло остается годным до 6-7 лет [2].
[1] Bosch Automotive Handbook, 7-е издание, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html
Я думаю, что «регулярная прокачка», необходимая каждому гидравлическому тормозу, должна проводиться не чаще одного раза в три-пять лет, если только не возникнет какая-то проблема.
Даже при нормальных уплотнениях всегда происходит некоторая химическая деградация и загрязнение жидкости, что снижает ее производительность, но это происходит очень медленно, если вообще происходит, я думаю.
Типичные гидравлические дисковые тормоза имеют «открытую» конструкцию, позволяющую автоматически регулировать колодки. У них есть небольшой резервуар рядом с рычагом тормоза для «пополнения» дополнительной тормозной жидкости, которая необходима, когда тормозную колодку нужно немного придвинуть к диску, чтобы компенсировать износ тормозной колодки.
Этот тип конструкции обеспечивает меньше хлопот в отношении регулировки колодок, но имеет один главный недостаток: по мере того, как все больше и больше жидкости перекачивается из резервуара к тормозным цилиндрам, масло заменяется воздухом. Теперь, если положение велосипеда изменится с обычного вертикального на, например, перевернутое, пузырьки воздуха могут проскальзывать к тормозному шлангу, что вызывает губчатое ощущение в тормозных рычагах.
Таким образом, вам не обязательно открывать систему, чтобы впустить воздух, это так задумано. Если повезет, вы сможете накачать воздух обратно в резервуар, но обычно вам нужно прокачать систему.
Когда вы пользуетесь тормозами, а колодки изнашиваются, масло нагревается и расширяется. Это толкает масло обратно в резервуар, и когда масло остывает, поршни отсасываются от роторов.
Посмотрите на тормоза, и вы заметите, что колодки, вероятно, не плавают относительно ротора, как должны быть, но когда вы нажимаете на ручку, большая часть движения приходится на перемещение колодок к ротору. Когда колодки и роторы новые, этого не происходит, потому что колодки толстые.
Кровотечение не помогает, так как износ колодок является нормальным. Накачка, которую вы делаете во время торможения, не перемещает достаточное количество жидкости обратно в трубопроводы, чтобы колодки оказались рядом с роторами.
Быстрый, простой и правильный способ исправить это - снять колесо и непрерывно быстро качать ручку до тех пор, пока колодки не сойдутся в середине суппорта. Когда вы не можете больше выжимать, значит, вы загрузили линии. Затем, используя чистую отвертку с плоским наконечником, осторожно приподнимите их, чтобы вставить ротор обратно. Ваши тормоза будут чувствовать себя как новые и должны чувствовать себя хорошо еще некоторое время. Однако чем больше изнашиваются ваши колодки, тем чаще вам придется выполнять этот небольшой сброс.
смманнет85
Ричард
Джейсон С
Ричард
Ричард