Я переключаюсь с MTB с полной подвеской для спуска по склону на что-то более плоское - в данный момент я смотрю на CX для 80% использования по дороге и 20% по бездорожью.
К сожалению, я никогда, кроме коротких пробных заездов, не использовал шоссейный велосипед какое-то время. Так что я немного знаю, как на нем сидеть, но у меня нет большого опыта в том, как он должен «чувствовать».
Так что я сейчас во власти продавцов. Конечно, я предполагаю, что у них самые лучшие намерения, но проблема в том, что мне трудно судить, является ли конкретная геометрия велосипеда такой, какой она должна быть. Вполне может быть, что для меня есть идеальный велосипед, но, поскольку я не привык к более низкой посадке, я могу заметить это только после нескольких недель катания, после того, как мое тело адаптируется и все такое.
Так ли это, судя по вашему опыту, или «правильная» позиция должна быть просто великолепной с самого начала? Я не говорю здесь об уровне выступлений на Тур де Франс, а просто о стандартной любительской езде (я в хорошей форме и подвижен). Есть ли особые «признаки кузова», которые я должен искать, которые говорят мне, что велосипед хорошо подходит; помимо того, что эксперт в магазине измеряет мои конечности и все такое прочее?
Велосипеды CX — это шоссейные велосипеды, которые предназначены для того, чтобы хорошо держать траекторию на пересеченной местности (т. е. переднее рулевое управление не слишком реагирует на неровности), но при этом хорошо реагируют на медленные повороты (европейские трассы CX имеют невероятное количество поворотов — многие трассы в Северной Америке похожи на дрэг-рейсинг). Это достигается за счет сочетания более медленного рулевого управления и более высокой каретки. Поэтому вы инициируете крутые повороты быстрым рывком бедра (это отличается от шоссейных велосипедов, которые меньше реагируют на рывки бедра из-за более низкого BB). Имея это в виду, велосипеды чувствуют себя лучше, когда вы находитесь в сбалансированном положении без слишком большого веса на руках. Это оставляет байк чувствительным к управлению от бедер. Слишком большой вес на ваших руках, и передняя часть еще больше замедляется в ответ на изменение веса, из-за чего мотоцикл становится менее чувствительным к движениям бедер. В балансе вы должны поддерживать большую часть своего веса за счет корпуса, с небольшим весом на руках. Рулевое управление будет казаться легче, чем более отзывчивым, когда вы начнете делать это правильно.
Шаги настройки:
Короче говоря, ощущение должно быть направлено на баланс при вращении педалей в темпе, когда ваши руки слегка опираются на капоты. Вам также может понадобиться обратить внимание на то, как вы позиционируете свои бедра и их гибкость, у многих взрослых возникают проблемы в результате долгих часов сидения на работе или учебе.
Большая часть вашей езды приходится на капюшоны. Я гоняю CX, езжу по городу CX и езжу по шоссе на CX. Я очень мало времени провожу в каплях. В городе практически нет времени, разве что при встречном ветре.
На капоте из седла он должен ощущаться как горный велосипед, но без ударов. Сойти с бордюра с седла. Если вы чувствуете, что можете выйти наверх, это слишком мало.
Поскольку вы к этому не привыкли, вы должны чувствовать себя лишь слегка растянутым.
На велосипеде с откидным рулем, как и на любом велосипеде, он должен чувствовать себя хорошо. В частности, вы не должны чувствовать боли в суставах, в том числе в спине. Вы должны привыкнуть к комфортной езде по дропам, и вы должны считать дропы своим основным положением. Не должно быть чрезмерного движения, например, бедрами, когда вы крутите педали.
Существует множество измерений научного типа, но все сводится к тому, чтобы иметь возможность подавлять необходимую мощность столько, сколько вам нужно, не причиняя при этом боли никому, кроме мышц ног. Та боль, которую вы полюбите как велосипедист. Требуется время, чтобы настроить фигуру. Спустя три месяца я все еще возился со своим. Буквально вчера я уронил ствол примерно на дюйм.
Возможно, вы не сразу почувствуете себя хорошо, но через некоторое время вы почувствуете себя плохо.
Редактировать: чтобы упростить, неловкое чувство = хорошо Боль = плохо
Неловкость перехода на дропбар со временем пройдет. Я думала, что никогда не смогу к этому привыкнуть, а теперь не представляю жизни без капель. Подгонка требует настройки и много времени в седле, чтобы стать идеальной. Ваши колени могут не болеть во время 15-минутной пробной поездки, но через пару столетий они могут сильно болеть.
Дэниел Р. Хикс
Крис Х