У меня есть старая стальная рама Raleigh ('89), и я хотел установить каретку картриджа (Shimano UN55).
Я заметил, что его было трудно поместить в корпус. При установке квадратный конический вал показал значительно большее трение при вращении.
Кроме того, когда я снова вынул каретку, я увидел следы трения на одной стороне внутренней поверхности стопорного кольца, но только на одной стороне. Сама резьба не повреждена. При установке только одной стороны ББ все входит без проблем.
Мне кажется, что корпус ВВ как-то смещен. Как мне это измерить? И как мне это лечить?
Две стороны резьбовой втулки, демонстрирующие осевое или угловое смещение, как это, обычно можно отремонтировать путем чеканки и облицовки втулки с помощью обычной процедуры. По сути, здесь происходит то, что резак на направляющей прокладывает новый путь для нитей, чтобы устранить последствия теплового искажения.
Можно было бы придумать сценарий, при котором резьба с двух сторон была бы смещена с самого начала, но на практике это маловероятно, и почти всегда виновником является деформация от пайки/сварки.
Здесь нет никаких реальных альтернатив правильному пилотируемому крану / фейсеру BB. Для большинства людей это будет ремонт в магазине.
Иногда повторяют, что картриджные BB сделали подготовку гильзы менее важной, но это контрапункт, поскольку подобные проблемы с сопряжением большой площади контакта между картриджем и чашкой адаптера могут помешать правильной работе всей системы.
Резьба на корпусах каретки может иметь угловое смещение. Резьба обычно нарезается за две операции, по одной с каждой стороны. Если оболочка не выровнена должным образом в зажимном приспособлении при нарезании резьбы, результатом будет смещение.
По крайней мере, несоосность должно быть довольно легко диагностировать.
Устанавливайте картридж только со стороны привода, следя за тем, чтобы резьба не перекрещивалась. Если вы посмотрите на не приводную сторону, вы сможете увидеть, находится ли корпус картриджа по центру корпуса на этой стороне. Это скажет вам, выровнена ли резьба со стороны привода.
Вы также можете установить стопорное кольцо и посмотреть, совпадает ли его фланец с краем корпуса (это не лучший показатель смещения резьбы, потому что край корпуса может не соответствовать действительности).
Это может быть просто перекрестная резьба, что довольно часто. Или он может быть также неправильно подобран.
Если это не слишком сильно, может помочь повторное нарезание резьбы лицом к корпусу и постукивание по резьбе (особенно при перекрестной резьбе). У человека, который не собирает новые велосипеды, вряд ли есть инструменты, но это можно сделать в местном магазине велосипедов.
Эти инструменты позволяют хорошо выровнять резьбу. Это не резка каждой с одной стороны отдельно, а в едином процессе на одном общем валу.
Карел
Аппарат Ардженти
пользователь430
Кригги
пользователь430
Аппарат Ардженти