Как снять застрявшую чашку каретки?

Придется менять весь ББ.

Чашка со стороны привода имеет обратную резьбу. (Это не относится к более старым велосипедам определенной страны, но нейлоновая направляющая троса предполагает, что ваш достаточно новый, чтобы это не вызывало беспокойства.)

Чтобы ответить на ваши вопросы:

• Прямоугольность чашек очень важна для функционирования BB.
• Чтобы извлечь чашу без специальных инструментов, попробуйте несколько способов, в зависимости от того, что вам доступно. Было бы неплохо смочить немного проникающего масла просто потому, что все, что вы можете сделать, чтобы уменьшить требуемый крутящий момент, поможет. Если возможно, зажмите плоские поверхности гаечного ключа на чашке в верстачных тисках и используйте раму в качестве рычага. Это может быть самым простым способом начать работу. Другой подход включает изготовление инструмента для снятия фиксированной чашки из большого болта, гайки и шайб, как объяснил Шелдон Браун. Этот тип инструмента обычно очень хорошо работает даже с самыми застрявшими чашками, и его дешево собрать.

• После того, как вы вытащите чашку, вам нужно будет решить, в каком состоянии находится резьба, т. е. потребуется ли какой-то ремонт резьбы, чтобы вставить новую каретку. Более мелкие примеры перекрестной резьбы, например, где чаша начала с перекрестной резьбой, обычно здесь ничего особенного не требуется, но то, что у вас есть, может быть изрядно пережевано. Предполагая, что вы заменяете картридж, вероятно, первое, что нужно попробовать, это после очистки и смазки резьбы попытаться начать установку вручную (т.е. держась за шлицевой инструмент для установки) и, глядя на него с левой стороны , держите его визуально по центру в оболочке, когда вы толкаете инструментом, даже если он хочет отклониться от оси. Это может быть грубым запуском и, вероятно, будет грубым, но это не является решающим фактором, если вы можете получить достаточно хорошую предварительную нагрузку нити в конце.
• Все традиционные чашки и конусы BB изготовлены из закаленной стали. Если требуется какой-то ремонт резьбы, а платить магазину за то, чтобы просто запустить метчик, это не входит в планы, вы можете попробовать приобрести старую фиксированную чашку для использования в качестве рудиментарного метчика. (Тот, который у вас есть, вероятно, слишком искалечен для этого). Делать то же самое с любым новым картриджем BB, который вы получаете, не обязательно хорошая идея, потому что он может быть поврежден.
• Я не совсем понимаю, что вы имеете в виду насчет канавок на шпинделе, но этот шпиндель слишком искривлен, чтобы его можно было вставить обратно.
• Нажатие на чашку, вероятно, еще больше повредит резьбу, если она что-то сделает, чего, скорее всего, не произойдет. Попытка просто поставить его на место не сработает. Насколько мне известно, подобные вещи случаются, когда кто-то на заводе слишком быстро работает с ударным инструментом.
• Вырезать его посередине, учитывая твердость материала и то, насколько легко было бы врезаться в резьбу рамы, вероятно, не очень реалистично.

Ответ Натана охватывает все это, но, чтобы расширить последний пункт ... Эта чашка мертва.

В крайнем случае вырезать чашку - я сделал это один раз. В моем случае вышли из строя подшипники, и наездник тер ось каретки прямо о чашку, медленно разрушая литье.

Чашка не поворачивалась даже при использовании правильного ключа для чашек BB и парка HCW-4.

Вы можете увидеть свежий разрыв на правой стороне, где гаечный ключ ударил по закаленной стали.

Я пробовал проникать маслом, грубой силой, молотком по изображенному инструменту как в правильном, так и в неправильном направлении.

В конце концов, я использовал ножовку со средним зубом, пропустил полотно через отверстие и прикрепил его к раме ножовки. Это позволило мне резать вниз, а не вверх или вбок. Также это была изношенная тонкая часть чашки, но позже я понял, что она, вероятно, тоже была закалена. Вероятно, потребовалось более 90 минут ножовки в течение пары дней, чтобы в основном пройти через это.

Когда я дошел до конца, был риск для нитей в раме. Когда я увидел, что пила отмечает синюю краску рамы через разрез, я прекратил ножовку и закрепил чашку в раме. Этого давления было достаточно, чтобы чаша схлопнулась достаточно, чтобы медленно полностью расстегнуть ее.

Нити в рамке выглядели нормально, и мне следовало использовать нарезчик нитей BB, чтобы восстановить их, но у меня его нет. Вместо этого я очистил их от пыли, жира и грязи и использовал острую кирку и тяжелую проволочную щетку, чтобы очистить резьбу.

Я установил каретку с самым дешевым картриджем из доступных, и даже с монтажной пастой потребовалось много крутящего момента. Погонять за резьбу было бы проще - подозреваю, что картридж никогда не выйдет.

В следующий раз я бы использовал небольшой вращающийся инструмент (дремель) с отрезным диском или, возможно, заусенцем, чтобы прорезать чашку, а не ножовку.

Я собираюсь предложить непопулярный ответ: просто замените велосипед.

За 100 долларов и нелегких 2000 миль этот байк вам ничего не должен. И если колпачок так подогнан, вероятно, у него была поперечная резьба, а это значит, что он может быть безвозвратно поврежден во время установки. Это могло бы объяснить, почему его так трудно снять, так как сборщик на заводе-изготовителе просто завинчивал его под углом с помощью пневматического инструмента, вместо того, чтобы вывернуть его и попытаться вставить прямо.

Кроме того, детали для ремонта могут стоить дороже, чем велосипед. Даже подшипники, которые выглядят хорошо, вероятно, нуждаются в замене, поскольку вы хотите, чтобы новые подшипники изнашивались в других ваших новых деталях, а не в нынешних дешевых комплектах.

Я полностью занимаюсь своими руками и сделал бы то же самое, что и вы, пытаясь починить велосипед, но даже в этом случае вы должны учитывать, когда это стоит вашего времени и денег. С деталью с поперечной резьбой в таком критическом месте вам придется исправить резьбу, но нет хорошего способа сделать это с таким тонким куском металла. Вы не можете просто использовать набор для нарезания резьбы, так как это зависит от прочности окружающего металла, которого у вас может и не быть. И удачи в поиске нужного вам размера и, возможно, левой резьбы. Другой вариант — добавить металл обратно, а сварка или даже пайка этого тонкого металла имеет хорошие шансы деформировать его, даже если у вас был метчик такого размера и направления для воссоздания резьбы.

То, что Кригги предложил вырезать чашку, может потребовать много времени и усилий, и если резьба настолько плоха, насколько это возможно из-за перекрестной резьбы, она будет потрачена впустую. Я видел вещи, у которых поперечная резьба срезала резьбу (не на велосипеде) до такой степени, что из нее выходили металлические спагетти. И да, это на полностью застрявшей детали, для удаления которой потребовались большие усилия. И ножовка - лучший способ вырезать это. Инструмент типа Dremel не сделает прямой рез в нужном направлении. А пилить - все слишком агрессивно, вероятность повредить раму высока, не говоря уже о резьбе.

Кроме того, учитывая, что это тяжелые 2000 миль на велосипеде за 100 долларов, вам, вероятно, очень скоро придется ремонтировать. К сожалению, это то, что вы получаете за байк низкого качества. У меня было несколько таких мотоциклов, когда я был моложе, и я много их ремонтировал.

Обычно 2000 миль на велосипеде — это не так уж и много, и вам пока не нужно делать ремонт, но когда это тяжелые мили, и что-то просто «хрустит» в один прекрасный день, тогда вы не ремонтируете его еще 200 миль, это рецепт для большего количества проблем, извините. Вы не знаете, какие еще нагрузки вы прикладываете к другим частям, чтобы компенсировать сломанные детали. Вам уже придется заменить шпиндель из-за этого чрезмерного износа, поэтому, вероятно, есть и другие вещи, которые изнашиваются больше из-за этого.

И те подшипники, которые, как вы знаете, вам нужно заменить, не должны выглядеть так после 2000 миль пробега. Нет причин, по которым корона/гонка должны быть такими грязными.