Как мне использовать файл измерителя мощности, чтобы улучшить свое время на этом крутом подъеме?

Помимо лучшего темпа, если ваш каденс слишком долго падает до 40 об/мин, и вы находитесь на самой низкой передаче с максимальным усилием в течение ожидаемого времени, то вы, вероятно, могли бы использовать по крайней мере 2/3 передачи или меньше, чем у вас есть в настоящее время, чтобы вы вероятно, будет в состоянии поддерживать ближе к 60 оборотов в минуту.

Это, возможно, невозможно на вашем велосипеде, но, возможно, задняя шестерня 29, по крайней мере, поможет немного увеличить частоту вращения педалей. Застревание на 40 оборотах в минуту, вероятно (но не обязательно), ставит под угрозу вашу способность генерировать максимальную мощность в течение всего времени. Зависит от того, как часто или насколько важно это восхождение для ваших общих целей производительности. Если это не так важно, и вы редко имеете дело с такими подъемами, то делать такое переключение передач, вероятно, не стоит.

Конечно, если вы несете дополнительный собственный вес, то работа по обрезке также может помочь, поскольку скорость крутого подъема почти линейна с вашим отношением мощности к весу. По крайней мере, измеритель мощности может предоставить дополнительную информацию об общем потреблении метаболической энергии от тренировок, чтобы вы могли управлять диетой и среднесрочным энергетическим балансом для устойчивой / разумной потери веса.

Краткий и самый прямой ответ на ваш вопрос — использовать измеритель мощности для оптимального темпа езды, и Алекс Симмонс, давший другой ответ на ваш вопрос, был слишком скромен, чтобы упомянуть, что он является экспертом в этом вопросе и разработал один из самые сложные модели электрокардиостимуляции для различных условий.

Если перефразировать профессора Джима Мартина из Университета штата Юта, более развернутый ответ заключается в том, что быстрая езда на велосипеде означает максимизацию мощности, которую вы можете развить, и минимизацию мощности, которую вы должны развить. Вы можете использовать измеритель мощности для решения обоих этих вопросов.

Очевидно, что вы можете использовать измеритель мощности для тренировки, чтобы максимизировать мощность, которую вы можете развить. Я предполагаю, что вы уже знакомы с некоторыми методами обучения.

Менее известно то, что вы можете использовать измеритель мощности для выявления и оценки источников сопротивления и неэффективности, которые потребляют энергию, чтобы вы могли (иногда) минимизировать их. Правильный темп относится к этой категории, так как оптимальный темп может помочь вам сократить общее время при том же общем расходе энергии. Кроме того, вы можете использовать измеритель мощности для оценки потерь сопротивления качению в ваших шинах/камерах или трансмиссии, чтобы сделать лучший выбор оборудования. Сопротивление качению ваших шин и камер масштабируется точно так же, как уклон холма, поэтому уменьшение (или увеличение) вашего коэффициента сопротивления качению (Crr) на 0,001 равносильно уменьшению (или увеличению) вашего уклона на 0,001, или 0,1%. Это может показаться незначительным, но в гонке, где секунды имеют значение, разница между победой и финишем на подиуме может быть меньше, чем разница между гонками в гору со средним уклоном 8,1% и 8,2%. Ваша скорость на этом конкретном подъеме низкая, но на других холмах ваша скорость может быть достаточно высокой, чтобы оправдать рассмотрение аэродинамического сопротивления, которое вы также можете оценить с помощью соответствующих полевых испытаний с использованием точного и точного измерителя мощности.

И, хотя это не совсем то, что требует измерителя мощности, вы можете использовать скорость и частоту вращения педалей для оценки использования передач на протяжении всего подъема, чтобы увидеть не только, какие передачи вы использовали, но и когда вы меняли передачи. Вы можете увидеть пример того, как это делается здесь , который представляет собой анализ мощности, частоты вращения педалей, крутящего момента и использования передач во время подъема в гору. Например, вот использование снаряжения во время этой 15-минутной гонки по подъему на холм, с пунктирными красными линиями, обозначающими 30-секундные интервалы, которые пронумерованы красным:

Затем, используя данные о мощности, вы можете рассчитать крутящий момент и изучить комбинации частоты вращения педалей и крутящего момента, чтобы увидеть, «увязли» ли вы или «волочили». Вот пример, в котором каждая точка на графике привязана к пронумерованным 30-секундным интервалам, указанным на предыдущем графике:

Однако для всех этих последних применений требуются высококачественные данные от вашего измерителя мощности в широком диапазоне мощности, частоты вращения педалей и крутящего момента. Поскольку изменение двусторонней асимметрии при педалировании является обычным явлением, особенно при частоте вращения педалей, крутящем моменте и усталости, этапы не являются идеальной платформой для этих последних анализов. Тем не менее, вы можете получить указание (хотя и не окончательное доказательство) из ваших данных о гонке, является ли это вероятной проблемой. Поскольку вы используете Golden Cheetah, вы можете щелкнуть вкладку «Aerolab» и посмотреть, хорошо ли совпадает виртуальная высота, рассчитанная на основе вашей скорости и мощности, с высотой, записанной с альтиметра. Возможно, вам придется «увеличить» некоторые части графика Aerolab, чтобы увидеть области соответствия и несоответствия.