Как починить шестерни на велосипеде Килиманджаро

Вам нужно прочитать о регулировке переключателя. Первое, что нужно сделать, это проверить, не погнут ли задний переключатель . Если это так, вам нужно разогнуть его.

Как только это будет определено, вы можете прочитать о регулировке заднего и переднего переключателя . Я включаю натяжение троса в качестве регулировки переключателя.

Другими проблемами могут быть трение троса (замените тросы) или нехватка собачек переключателя (замените переключатели). Но начни с переключателей.

То, с чего я обычно начинаю с переключателей (то же самое относится к передней и задней части):

1. Убедитесь, что переключатели передач установлены так, чтобы вы были на самой маленькой передаче (например, наименьшее кольцо на муфте свободного хода / наименьшее кольцо на переднем механизме — т. е. наименьшее натяжение троса переключения передач. Судя по вашим фотографиям, это так — передний механизм включен). 1 и задний мех на 7.

2. Отверните винт, который крепит трос переключения передач к переключателю. Теперь ваши переключатели находятся в исходном положении без какого-либо натяжения троса переключения передач.

3. Поднимите заднее колесо и немного покрутите педали, чтобы увидеть, где цепь останавливается, когда на тросе нет натяжения. Теперь вы сможете увидеть, падает ли цепь в самое маленькое кольцо или же она опирается, например, на 2-е самое маленькое кольцо.

4. Если цепь находится на втором по величине кольце, попробуйте использовать маленькие регулировочные винты на заднем механизме — метод проб и ошибок подскажет вам, какой из них использовать. Один из них ограничивает, насколько далеко к наименьшему кольцу перемещается мех, другой ограничивает, насколько далеко к наибольшему кольцу на колесе свободного хода движется задний мех. Используйте тот, который управляет движением к наименьшему кольцу свободного хода, и убедитесь, что колеса на заднем механизме выровнены с наименьшим кольцом — должно быть возможно, если ничего не погнуто.

5. Снова нажмите педаль, чтобы цепь вошла в самое маленькое кольцо.

6. Теперь перейдите к переднему механизму и сделайте то же самое — убедитесь, что цепь движется в самом маленьком кольце системы — вы можете использовать регулировочные винты так же, как на заднем механизме.

7. Как только вы соберете все это, возьмите плоскогубцы и подойдите к заднему механизму. Потяните плоскогубцами так, чтобы кабель был красивым и тугим. Затяните винт/болт с внутренним шестигранником, чтобы зафиксировать кабель на месте. После этого попробуйте использовать переключатель передач, чтобы переключиться на более высокие передачи. Надеюсь, вы сможете добраться до самого большого кольца на трещотке. Используйте другой регулировочный винт, чтобы убедиться, что задний механизм не втягивает цепь в спицы.

8. Сделайте то же самое сейчас на переднем механизме — надеюсь, будет применяться та же логика, и вы сможете попасть в самую большую цепочку.

Это может занять некоторое время проб и ошибок, но этот подход обычно работает для меня. Отсоединение кабеля для начала позволяет вам использовать регулировочные винты для выравнивания до того, как произойдет какое-либо натяжение кабеля, и обычно это хорошее место для начала.

Удачи!