Как подключиться к автостраховке с привязью Whillan?

Единственное, к чему должен быть подключен этот образец истории скалолазания, которому более 30 лет , - это приспособление для его крепления в раме или витрине.

Это навевает воспоминания - Troll Whillans были первой современной подвеской на британском рынке, и я купил ее, когда они появились примерно в 1970 году. Думаю, она до сих пор лежит у меня в сарае.

Перед этим мы импровизировали жгут, обмотав лентой талию и бедра. Как и подобает хиппи 60-х, это называлось Поясом Свами.

Уилланса привязывали, пропуская веревку через две верхние петли, связывая ее булиньем и пропуская активный конец веревки через краб, защелкнутый в петлю на паховом ремне.

РЕДАКТИРОВАТЬ: если кто-то достаточно опрометчив, чтобы использовать эту подвеску, обратите внимание, что на иллюстрации узел находится не на той стороне краба - он должен быть на живой стороне, а не на стороне тела.

Обратите внимание, как несущий паховый ремешок проходит довольно близко к деликатной области мужской анатомии. Это было в эпоху до спортивного скалолазания, когда лидеры просто не падали, поэтому я никогда не пробовал это в гневе. Но вскоре распространились истории о страшных последствиях, и мы быстро перешли к другим проектам.

Как отмечали другие, помимо ужасного дизайна, паутина этого века будет смертельно ослаблена, так что, ради всего святого, не используйте эту штуку. Он буквально принадлежит музею .

Интересные комментарии. Я наткнулся на этот сайт, исследуя ремень безопасности Willans, который я видел на автомобиле Джея Лено. Неа. Это не та же компания.

Я использовал привязь для сидения Whillans на протяжении всей своей альпинистской карьеры, в основном в 1970-х годах.

Шлейка мне очень понравилась, и я предпочел ее шлейкам моего друга.

Тем не менее, я держу узел восьмеркой на той же стороне карабина, что и на фото. Под нагрузкой этот метод сохранял расстояние между двумя верхними петлями полотна и центральной петлей полотна. Длина, на которую альпинист завязывал петлю веревки, регулировала натяжение под нагрузкой.

Если бы узел «восьмерка» использовался на внешней стороне карабина, центральная петля и две верхние петли были бы туго стянуты вместе под нагрузкой и были бы менее удобными.

Для спуска и страховки я бы прикрепил устройство к карабину с центральной петлей. Для избыточности я также протягивал небольшой бегунок или строп от карабина через две поясные петли и обратно к карабину. Это перенесет часть нагрузки на спину или талию с ног, если только нагрузка не будет направлена ​​прямо вверх. Таким образом, спускаться было наиболее удобно, слегка наклонившись назад, с распределением нагрузки между ногами, а также на задней части талии. Чем более вертикальное положение тела, тем больше нагрузка на ноги.

В худшем случае, если центральный контур выйдет из строя, два верхних контура предотвратят катастрофу.

Завязка неправильная и должна пройти через нижнюю петлю, прежде чем завязать булинь. Не забудьте дважды застегнуть пряжку, так как лямка может соскользнуть. Несмотря на игнорирование комментариев, это по-прежнему одна из лучших привязей, особенно когда приходится надевать ее в неблагоприятных условиях. Следует использовать с нагрудным ремнем, так как иногда возникает тенденция переворачиваться вверх дном.