Как проверить мультиметром ввернутый сверхмощный предохранитель 50а/80а/100а, не снимая его?

Я хочу проверить, не перегорел ли этот конкретный предохранитель на 50 ампер на RAV4 (первое поколение 1998 г.) или нет. Просто глядя, трудно сказать, потому что я предполагаю, что это сине-зеленые отложения на меди (это вид внутри со снятой крышкой):

введите описание изображения здесь

Обычно я удаляю предохранитель и проверяю два соединения с помощью мультиметра, настроенного для измерения Ом/сопротивления, но снятие этого является нетривиальной задачей — мало того, что болт, удерживающий его на месте, невероятно тугой, он также скрепляет проводку. и мне не нравится риск неправильно собрать проводку или потерять одну из множества мелких деталей, таких как шайбы, удерживаемые этим болтом.

Теоретически, похоже, что я мог бы (после отключения аккумулятора!) просто коснуться зубцами мультиметра меди, видимой на левой и правой сторонах нижней части предохранителя, и если он даст какие-либо показания, теоретически это будет означать предохранитель не сгорел. Какой-то инстинкт, однако, подсказывает мне, что тыкать вот так внутрь этого предохранителя — плохая идея, или что это может быть не так просто, как кажется, и это могут быть не точки, которые связаны только предохранителем.

Я слишком сильно беспокоюсь? Могу ли я проверить этот предохранитель, не снимая его, как описано?

Мне этот предохранитель кажется нормальным
Иногда в плавких предохранителях появляются мелкие трещины из-за воздействия нагрева и охлаждения в течение многих лет циклического воздействия тока. По существу, трещины под напряжением в плавком элементе вблизи края плавкого предохранителя плохо видны. Электрическая проверка устраняет догадки. Автоматические выключатели также выходят из строя по той же причине.

Ответы (3)

Вместо проверки предохранителей в Омах я проверяю напряжение при включенном питании. Установите вольтметр на напряжение постоянного тока с отрицательным проводом на отрицательном разъеме аккумулятора. Положительным проводом проверьте обе стороны предохранителя. Если все в порядке, он будет считывать напряжение батареи с обеих сторон. Для этой цели большинство предохранителей имеют открытые металлические выступы с обеих сторон фактической секции предохранителя.

На показанных предохранителях проверьте наличие напряжения на маленьких ножках рядом с боковой частью корпуса в нижней части рисунка.

Отлично, я действительно надеялся, что они были разработаны для этой цели! Я вижу преимущества использования напряжения, но есть ли причина не использовать омы, если батарея уже отключена? Например, может ли это повредить предохранитель?
@ user568458 это не повредит предохранитель, но падение напряжения является лучшим показателем исправности предохранителя и не требует удаления предохранителя / отключения аккумулятора для проверки.
Я согласен, проверить напряжение на предохранителе - лучший способ пойти сюда. Вы даже можете поставить плюс на одну ножку предохранителя, а минус на другую, когда метр находится в положении вольт. Если предохранитель исправен, на нем будет очень маленькое напряжение. Гораздо меньше одного вольта (от милливольт до десятой доли вольта). Если вы подключите его таким образом и получите + или - 12 вольт, предохранитель сгорит.
Согласовано. Есть некоторые неприятные обстоятельства, когда может быть короткое замыкание через предохранитель через кузов автомобиля. Обычно это не так, но неудивительно, что наличие короткого замыкания на корпусе автомобиля имеет любопытную тенденцию к перегоранию предохранителей.... проверка напряжения при включенном питании не будет обманута этим вторым путем между двумя стороны.
@cdunn заметьте, если на предохранитель вообще не подается напряжение из-за какой-то другой проблемы, даже при подключенной батарее, то неисправный предохранитель будет выглядеть так же, как исправный предохранитель: ~ 0 вольт на нем.
Да, но вы можете проверить это, заземлив отрицательный кабель тестера и убедившись, что есть напряжение. Суть в том, чтобы понимать, что вы делаете и почему, а не следовать сценарию. Фред прав насчет проверки напряжения. Есть несколько способов сделать это, и если вы понимаете, как это работает, вы сделаете правильный тест.

Если вы можете добраться до обеих сторон предохранителя, проверьте, есть ли питание на каждой стороне. Если вы хотите убедиться в этом, снимите клемму аккумулятора и с помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой аккумулятора и другой стороной предохранителя. Должно быть равно нулю или близко к нему. Если так, то это хорошо. С этим типом предохранителя, когда он перегорает, обычно возникает большой зазор из-за силы тока, необходимой для его «перегорания».

Чтобы снять предохранители, снимите 3 болта сбоку, которые крепят черные кабели к блоку предохранителей, ослабьте тонкой плоской головкой на передней части предохранителя и поднимите. Они выходят прямо.

Как проверить мультиметром ввернутый сверхмощный предохранитель 50а/80а/100а, не снимая его?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v