Должен ли я использовать бензин 87, 89 или 93 на RAV4 SE 2016 года?

Я прочитал много статей в Интернете, и люди имеют разные мнения по этому вопросу. Некоторые говорят, что 89 лучше всего подходит для ускорения. Другие говорят, что 87 — это нормально.

Меня беспокоит только здоровье моей машины. Итак, я прочитал руководство пользователя. Вот скриншоты. Я не уверен, но SE, вероятно, означает спортивную версию. Так должен ли я использовать лучше, чем 87? Я просто хочу использовать то, что лучше для здоровья моего RAV4.

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

В какой стране ты живешь? Едва ли можно найти 91 больше в Австралии, и я, конечно, не поставил бы что-нибудь менее 10-летнего возраста.
США Калифорния

Ответы (6)

На самом деле , если руководство и производитель утверждают, что вы должны использовать октановое число 87, это действительно то, что вам следует использовать . Если вы покупаете более дорогие 89, 91 или 93, вы просто теряете деньги. Чем выше октановое число, тем труднее сгорать (или воспламеняться) топливо. Если автомобиль был указан для использования 93, то вы должны купить его, иначе вы рискуете повредить двигатель. Вы не рискуете для двигателя, если используете то, что говорит производитель. Вы также не получите преимущества в производительности от использования более высокого октанового числа, главным образом потому, что двигатель (и настройка компьютера) не предназначены для его использования.

Большое спасибо. Я сбит с толку, потому что в руководстве (на изображениях выше) написано 87 (Research Octane Number 91) or higher. И это беспокоит меня. Если бы это было только 87, то это было бы 87 период. Почему они вообще упомянули 91? –
@Эмили - Не беспокойся. Через пять минут вы все равно не сможете редактировать комментарии.
@Emily - Помните, когда вы идете на заправку, основное октановое число, которое вы видите, на самом деле представляет собой среднее значение двух различных типов октановых чисел: одно - это RON или исследовательское октановое число, а другое - MON или моторное октановое число. Это два разных направления мысли, но они усреднены, чтобы получить то, что вы видите на заправке. В вашей книге указано RON, что, я полагаю, для того, чтобы его можно было посмотреть в других странах, которые могут использовать только RON для топлива.
Итак, я думаю, 87 для клиентов из США, таких как я, а 91 для outside of U.S, maybe Japan. Я никогда не видел 91 в любом случае. На всех заправках, которые я когда-либо посещал, были 87, 89 и 93. Итак, я поеду на 87, как вы рекомендуете. Спасибо!
многие страны за пределами США используют RON только на заправке. По личному опыту большая часть Европы, Австралии и Новой Зеландии используют RON. Так что да, в руководстве указано и то, и другое, чтобы не печатать два руководства.
@Эмили, заправочные станции на возвышенностях предлагают другой диапазон октанового числа; в Колорадо это обычно 85, 87 и 91.
Это действительно хорошо знать. Я никогда не был в Колорадо. Я думал, что вся Америка использует стандарт 87 и выше.
Они говорят 87 или выше, потому что заправка автомобиля бензином с более высоким рейтингом нанесет вред только вашему кошельку, а не машине. Если они просто сказали «87», и кто-то, кто не понимает, что на самом деле происходит, заходит на станцию, где доступно только 89, они должны понимать, что это нормально.
@Emily, ты можешь найти 85 на возвышенностях в скалистых горах. Он продается по завышенной цене, потому что более низкое содержание кислорода в разреженном воздухе эффективно снижает производительность вашего двигателя, и в результате вы можете избежать преждевременного зажигания с более низким октановым числом (например, автомобиль 87 работает на 85, или 89 может работать на 87) . Основное предостережение заключается в том, что вы хотите покупать его только тогда, когда уверены, что используете весь бак, не спускаясь на более низкую высоту, когда вам снова понадобится топливо с более высоким октановым числом.
@Эмили Калифорния 87, 89, 91 год.

Если вы попробуете топливо с более низким октановым числом, если вы услышите «стук» при резком ускорении (возможно, в гору), то вам определенно нужно топливо с более высоким октановым числом. Как отмечает Paulster2, никакого улучшения производительности не будет, несмотря на то, что многие говорят. Октановое число – это всего лишь мера устойчивости к детонации. У меня есть Toyota Celica GT-S 2003 года, которая рекомендует премиум-класс, и она отлично работает в среднем классе, экономя мне 2 доллара или больше на каждом баке бензина.

это не совсем верно для более поздних автомобилей. Вы не заметите детонации, пока полностью не выйдете за пределы диапазона, который ЭБУ может компенсировать, расстроив двигатель. Что вы, вероятно, заметите в первую очередь, так это потерю мощности и эффективности использования топлива, если вы кормите его слишком низким октановым числом.
Как возможно, что для Toyota 2003 года требуется бензин более высокого качества, чем для RAV4 2016 года?
Скорее всего, потому, что за эти 13 лет топливная отрасль перешла на поставку бензина с более низким октановым числом, с более высокой долей биотопливных присадок, таких как этанол. (Я не в США, поэтому я не знаю точных деталей ситуации там). Первый крупный переход на топливо с более низким октановым числом произошел, когда свинцовые присадки стали незаконными, но с тех пор эта тенденция продолжает снижаться. Вы можете спроектировать двигатель для работы практически с любым октановым числом - важным фактором является то, что чаще всего доступно на заправках в стране, где он будет эксплуатироваться.
... Например, в Великобритании «стандартный класс» - это 95 RON, из которых 97 широко доступны для «высокопроизводительных» автомобилей, и гораздо более ограниченная доступность 99, которая продается только одной национальной сетью заправочных станций, и одной из сетей супермаркетов «большой четверки» Великобритании.
@Emily Потому что GT-S - это спортивный автомобиль со спортивным двигателем, а Rav4 - нет.

87 подойдет, 89 оптимальна, 93 тоже подойдет, но потребляет немного больше (начнет работать меньше, но компьютер легко это компенсирует, но расходует больше топлива) 87 лучше для зимы (никакой разницы с 89), 89 лучше для лета (помогает когда под капотом ГОРЯЧО, когда у вас работает кондиционер И вы пытаетесь поддерживать рабочую температуру двигателя.

Я бы, возможно, избегал самых дешевых / самых старых заправочных станций, так как там могут быть проблемы с загрязнением водой / ржавчиной. Это будет представлять большую угрозу для здоровья ваших двигателей, чем постоянное использование 87.

Спасибо +1. Вы говорите, что 89 оптимально? Вы имеете в виду, что 89 идеально подходит для "здоровья автомобиля"?
@ Эмили, топливо с более высоким октановым числом уменьшит вероятность преждевременного зажигания, что произойдет с октановым числом 87 при определенных условиях и, возможно, даже с 89. Компьютер двигателя отрегулирует, если обнаружено преждевременное зажигание, отрегулировав время и уменьшив мощность двигателя. Условия зависят от температуры и нагрузки, в большинстве случаев требуется более высокое октановое число, чтобы предотвратить преждевременное зажигание при той же степени опережения зажигания.
Не могли бы вы уточнить, как вы решили, что 89 является оптимальным? Производитель рекомендует 87 и выше, почему вы считаете 87 не оптимальным? А с чего бы 93 быть худым? И @RichieFrame, почему вы так уверены, что 87 загорится на этой конкретной машине?
@RichieFrame Если двигатель был рассчитан на 87, то уже нет возможности преждевременного зажигания с топливом с номиналом 87.
@Agent_L почему вы думаете, что он был разработан специально для 87? Потому что в инструкции написано "87 или выше"? Современные двигатели представляют собой сложные машины, предназначенные для минимизации преждевременного зажигания в широком диапазоне типичных условий, но, безусловно, можно работать вне этих условий, и в этом случае двигатель обнаружит преждевременное зажигание и отрегулирует время для компенсации. Представьте себе горячий двигатель, температуру воздуха 115F, поднимающийся в гору и буксирующий полный прицеп.
@IhavenoideawhatI'mdoing Я не уверен, что это загорится. У оператора может никогда не возникнуть никаких условий, которые могут привести к преждевременному воспламенению 87 или даже 85, но, учитывая степень сжатия двигателя и тип автомобиля, я склонен полагать, что условия преждевременного зажигания (PI) более вероятны, чем нет, нужно принять эти условия во внимание. Я могу ездить на машине с октановым числом 89 в холодную зиму без PI, но летом мне требуется 93, и иногда я испытываю PI на высшей передаче на полном газу (двигатель с турбонаддувом, в руководстве написано 91 или выше).

Если в руководстве указано октановое число 87 (или выше), это все, что вам нужно для запуска, бензин с октановым числом 87. Двигатель рассчитан на оптимальную работу с таким октановым числом. Вы можете использовать бензин с более высоким октановым числом, но все, что вы делаете, это тратите деньги, которые вам не нужны. Acura TL моей дочери требует топлива с октановым числом 93, а езда меньше влияет на производительность и может пинговать. Мой Ecoboost с двойным турбонаддувом рассчитан на топливо с октановым числом 87 и отлично работает в течение всего дня, поскольку он был разработан для работы на 87-м октановом числе. Буксировка кемпера не имеет значения, поскольку компьютер компенсирует это. Более высокое октановое число для буксировки помогло бы, но в этом нет необходимости, поскольку компьютер компенсирует используемое топливо с октановым числом. Вы можете подняться выше, но не ниже необходимого минимума.

Раньше у Sunoco был насос с пятью сортами топлива, вплоть до октанового числа 85 (можно смешивать 85, 87, 89, 91 и 93 на насосе). Sunoco 85 Octane использовался только для двигателей с низкой степенью сжатия или в то время люди пытались сэкономить деньги, поскольку тогда это было самое дешевое топливо.

Используйте хорошее топливо с октановым числом 87 и сэкономьте свои деньги.

Я рекомендую использовать 89. У меня РАВ4 2015г. 89 дает лучшее ускорение, вы правы.

Так что идите с 89 . Это золотая середина. В инструкции написано 87 и выше. Так что все, что выше 87, в порядке. Тем не менее, я бы не пошел с 93 . Будьте осторожны 93 может привести к несгоревшему топливу, что не очень хорошо

Вы действительно делали тест 0-60, или вы думаете , что 89 дает вам лучшее ускорение?

Каждый современный (инжекторный) автомобиль будет нормально работать на любом типе бензина, который вы можете получить на приличной заправке. Автомобиль оснащен компьютером двигателя, который несколько раз в секунду регулирует многие параметры для достижения оптимальной производительности независимо от температуры, давления воздуха, октанового числа, положения дроссельной заслонки, уклона холма и т. д.

Различное октановое число может очень незначительно повлиять на пробег или максимальную производительность. Я лично танк самый дешевый. Никогда не чувствовал никакой измеримой разницы.

Производитель, вероятно, должен указать октановое число в руководстве, чтобы получить правильную сертификацию (иначе кто-то будет заливать 50% воды и подавать в суд, утверждая, что он работает вяло...).

Это просто неправильно.
Ужасный ответ. Да, ЭБУ автомобиля учитывает множество параметров, но предполагать, что он учитывает все диапазоны параметров, просто неправильно.
Должен ли я использовать бензин 87, 89 или 93 на RAV4 SE 2016 года?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v