Послушайте внимательно звук двигателя здесь .
Мне кажется, что все поворотные устройства постоянно включаются и выключаются. Это экспериментальное приложение для управления крутящим моментом двигателя (при вращении всего блока) или, как упоминалось , когда я упомянул об этом в чате, из-за управления дроссельной заслонкой, выбирающего, какие цилиндры запускать?
(...) Camel дает вам контроль дроссельной заслонки, просто не запуская некоторые цилиндры.
Этот вопрос относится как к управлению (механизм), так и к применению (в полете) роторных двигателей. До комментария, который я получил, я всегда думал, что это пилот перемещает рычаг вверх/вниз. Возможно, из-за слишком большой мощности и недостаточно точного управления.
Некоторые из первых радиальных двигателей, которые работали за счет вращения всего двигателя вместе с винтом, в частности, очень популярный Le Rhone , не имели надлежащих дроссельных заслонок. Пилот контролировал обороты двигателя, включая и выключая зажигание.
Это было не столько ограничением конкретной конструкции, сколько ограничением технологии двигателей в целом в то время. Вильгельм Майбах впервые изобрел карбюратор с струйным распылителем (по образцу ароматического распылителя) в 1893 году, но корпус дроссельной заслонки не появлялся еще десять лет. У этих ранних двигателей было только две скорости: полностью открытая или выключенная.
Таким образом, причина того, что многие из первых истребителей Первой мировой войны постоянно раскручивали свои двигатели на земле... пилот включал и выключал зажигание. Должно быть сделано для интересного наземного управления.
Фред Ларсон