Когда я закончил колледж, мне подарили довольно хороший велосипед: Specialized Allez Elite 2009 года (я думаю, что это примерно правильно. 105 деталей по кругу, двойная передняя звезда, но я не думаю, что задняя кассета действительно 10 колец. В любом случае. ..)
Единственное, что я сделал с ним, это после поломки одного из внутренних компонентов брифтеров, я заменил оба брифтера обновленными 105-ми.
Перенесемся вперед на 12 лет --- я так и не привык к геометрии рамы (по сути, это гоночная рама, я никогда не участвовал в гонках и в то время не знал достаточно, чтобы понять, чего я хочу), и сейчас я катаюсь на ней. мне довольно неудобно. Я хочу изменить геометрию на более удобную для туринга, и идея дисковых тормозов кажется очень привлекательной. В прошлый раз, когда я вынул его, у него были серьезные проблемы с остановкой.
Рама, на которую я смотрел, пока они не перестали быть доступными, была Surly LHT. Что изначально заставило меня угрюмо взглянуть, так это огромное количество доступных припоев (я хочу добавить к велосипеду диски и переднюю стойку). Теперь я не уверен, что я должен смотреть на. Я бы предпочел поставить дисковые тормоза, если это возможно. Впрочем, по сути поста:
Если я перейду на новую раму (скажем, Surly Disc Trucker), как я узнаю, какие части я могу перенести?
Чтобы ответить на это в общем смысле для будущих читателей, вот «точки совместимости», которые я могу придумать.
Обратите внимание, что если у вас есть старый французский велосипед, все ставки сняты. Эти французы — как будто у них на все другие стандарты . И для нефранцузских велосипедов тоже есть исключения.
Существует несколько различных способов крепления тормозов, которые ограничивают совместимость.
Есть 3 разных крепления для дисковых суппортов. Вы можете найти адаптеры для преобразования одного суппорта в другое крепление.
Есть некоторые высококачественные шоссейные велосипеды, в которых используются встроенные руль / вынос руля и специальные гарнитуры для внутренней прокладки кабеля.
Примечание. Я не буду вдаваться в вопросы совместимости между различными группами компонентов, что само по себе является сложной темой. Просто совместимость между компонентами и кадрами.
STI: совместимы без проблем, если вы хотите остаться с настройкой трансмиссии, совместимой с шоссе 2x10 Shimano, чего вы, вероятно, не сделаете.
Шатуны: не совсем совместимы; физически поедет на велосипеде, но линия цепи будет неправильной, и компактный двухместный велосипед, вероятно, не то, что вам нужно. У LHT очень длинные нижние перья, поэтому несовершенство цепи может быть несущественным.
Колеса: несовместимы, нет крепления ротора, а расстояние между задними колесами составляет 130, а не 135 мм.
Переключатели: физически совместимы, но только если вы придерживаетесь 2x и маленькой кассеты, так что опять же, вероятно, это не то, что вам нужно.
Шины: То, что у вас есть, почти наверняка слишком узкое и дорожное для тех колес, в которые вы хотели бы инвестировать.
Есть и другие вещи, которые передаются, но денежные части в основном не передаются, поэтому сохранение того, что у вас есть, в виде полного велосипеда (потенциально его продажа) почти наверняка имеет больше смысла.
Если бы вам пришлось использовать детали, которые у вас есть, или если бы рама была поджаренной или что-то в этом роде, и построить из них LHT, без новых колес не обошлось бы, но одну вещь вы могли бы сделать, чтобы сделать несколько функциональным и соответствующим образом настроенным. Используйте шатуны, STI и передний переключатель (с регулировочной прокладкой до 28,6), затем добавьте 10-скоростную кассету 11-36 и RD-M592 или другой 9-скоростной горный переключатель, который может заменить 36 для широкого круга. установка двойного типа. (Лишь немногие могут делать 11-36. Большинство могут делать 11-34, но 1:1 не идеален для загруженного использования.)
Конечно, вы спросили, как узнать, какие компоненты совместимы, а не какие. Другими словами, как стать тем, кто понимает все необходимые аспекты совместимости компонентов велосипеда. Этот вопрос сложен, и есть много нюансов, которые мешают дать простой ответ, кроме очевидных «опыта» или «быть работающим механиком». Вы спрашиваете о Surly, и они идут дальше, чем многие компании, публикуя свои документы «Frame Sheet», которые представляют собой руководства по геометрии и совместимости для каждого производимого ими кадра. Они дают все необходимое для того, кто знает основы того, на что обращать внимание, но на уровне 1 у вас еще нет даже этого. У меня нет лучшего ответа, чем заморочиться, придерживаться его и спрашивать, когда застрянешь.
В прошлый раз, когда я вынул его, у него были серьезные проблемы с остановкой.
Сначала одно небольшое уточнение. Одна вещь, которую многие люди не ценят, это то, что наши тросы тормоза и переключения передач требуют периодической замены. Грязь со временем проникает в корпус. Это не мошенничество, это неотъемлемое свойство системы. Есть ли альтернатива? Да, электронное переключение, когда вы устанавливаете двигатели на переключатели и приводите их в действие с помощью проводных сигналов или по беспроводной сети. Этот материал работает очень хорошо, но он очень дорогой, и вероятность того, что он сломается, меньше, но если это произойдет, вы иногда понятия не имеете, что пошло не так, и это нельзя исправить в полевых условиях.
В принципе, если вы поменяли кабели, вы можете быть удивлены. Иногда вы также можете получить выгоду от обновления стандартных тормозных колодок. Kool Stop часто рекомендуется. Это правда, что дисковые тормоза имеют большую тормозную способность, чем ободные, особенно на мокрой дороге. Тем не менее, большинству из нас не нужна дополнительная тормозная способность, и большинство из нас не так много ездят по мокрой дороге, а хорошие (и в хорошем состоянии) ободные тормоза могут достаточно хорошо останавливаться на мокрой дороге.
Двигаясь дальше, в принципе, вы можете перенести все свои нынешние 105 деталей на новый велосипед, сохранив тормоза. Многие люди склонны рекомендовать, если вы собираетесь использовать дисковые тормоза, они также могут быть гидравлическими. Я склонен согласиться, но гидравлические дисковые тормоза с тросовым приводом существуют, и я понимаю, что они довольно хороши. В любом случае, если вы собираетесь использовать дисковые тормоза с тросом, вам понадобится хороший безкомпрессионный тормозной корпус для них. Если гидравлические тормоза, вам понадобятся новые гидравлические рычаги. На уровне 105 это по своей сути будет 11 скоростей, поэтому вам потребуется как минимум новый задний переключатель, цепь и кассета. Передний переключатель должен работать приемлемо, и шатун, скорее всего, будет работать, даже если он не переключается так же хорошо, как полностью стандартная установка 11s. Для переднего переключателя могут возникнуть сложности. FD приходят для пайки на креплениях, или они бывают трех размеров зажима (31,8, 28,6 и 34,9). У меня такое ощущение, что у Specialized 31,8, а у Surly может быть 28,6. Вам нужно перепроверить это. при пайке вы можете приобрести адаптер зажима для любого из 3 размеров и прикрепить припой на FD к зажиму. Это работает только с круглыми подседельными трубами, но я предполагаю, что оба велосипеда круглые.
Говоря о цепи и кассете, я ожидаю, что к настоящему времени ваши изношены, так что вам все равно могут понадобиться новые.
Вы не сможете передвинуть колеса, так как у них нет дисковых креплений. В любом случае, они могут быть слишком легкими для велосипеда с грузом.
Руль, вынос руля и подседельный штырь должны соответствовать друг другу. Однако, что касается выноса, Surly, скорее всего, будет иметь другой вылет и стек, чем Specialized, и вам, вероятно, понадобится вынос другой длины.
Лучший способ — измерить все части, которые вы можете. Не забудьте различать внутренний и внешний диаметры. Также имейте в виду крутящий момент, который вы должны прикладывать к каждому элементу, важно не превышать его предел прочности, потому что это может привести к травмам в будущем. Тоже хороший вариант сходить к специалисту, проблема в том, что они возьмут ваши деньги с того, что вы тоже можете сделать
Удачи!
Эрлкениг
Файдей
Майкл
Бурки