Как велосипедная цепь при переключении передач так надежно цепляет новую звездочку?

Думаю, я довольно хорошо понимаю механизм переключателя, но все равно удивляюсь, как цепь так надежно цепляется за новую шестерню. Я что-то упускаю? Просто при правильном выравнивании переключателя цепь неизбежно заедает?

Около века практики. Большой скачок в технологии произошел с изобретением «индексированного» переключения передач, поскольку оно предполагает наличие «пандусов» по ​​бокам зубцов для подъема цепи от маленького зубца к следующему, большему. И правильно отрегулированное «индексированное» смещение устраняет «поиск», который был необходим после неквалифицированного сдвига, чтобы добиться идеального центрирования. (Опытный велосипедист может попасть в центр соседней передачи на велосипеде без индекса почти так же, как и на велосипеде с индексом.0

Ответы (1)

Чтобы сделать переключение передач плавным и предсказуемым, было приложено немало инженерных усилий. Вплоть до 1984 года переключение осуществлялось на ощупь и по звуку: рычаг переключения передач непрерывно перемещался в своем диапазоне, и вы перемещали его, пока он не зацепил соседнюю передачу. У разных марок были разные действия, и нужно было разработать какую-то технику.

В 1984 году Shimano представила «индексированное переключение» (предыдущие попытки были, но на этот раз это действительно заняло). Здесь рычаг переключения передач щелкнул в определенных положениях; зазор между шестернями на трещотке был стандартизирован (ранее зазор варьировался в пределах трещотки); трос переключения был предварительно натянут, чтобы действие не менялось; и так далее. Было много скептицизма по поводу того, что индексированное переключение передач останется надежным в долгосрочной перспективе, но оно так и случилось и взяло верх.

С тех пор были внесены дополнительные уточнения. Отдельные шестерни на кассете имеют «пандусы», которые помогают поднимать цепь с меньших шестерен. Шестерни выровнены относительно друг друга, чтобы обеспечить хорошее поглощение. Передние звезды также имеют штифты, которые помогают подниматься.

Кроме того, когда натянутая цепь оказывается над звездочкой, ей практически некуда деваться, кроме как упасть на зубья звездочки. Чудо современных переключателей в том, что они делают это плавно и без пропусков.
Рампы на шестернях были частью схемы индексированного переключения передач практически с самого начала. Без них не получится. Большая часть проблемы заключается в необходимости в старых схемах «сверхпереключения» при переключении на более крупную шестерню. Пандусы в значительной степени устраняют это требование.
На самом деле у меня была первая версия Dura Ace SIS. У него не было пандусов, хотя у IIRC были скрученные зубья шестерни, чтобы попытаться поймать цепь. Насколько я могу судить, рампы были частью передач примерно в 1990 году.
Как велосипедная цепь при переключении передач так надежно цепляет новую звездочку?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v