При вращении педалей стоя рукоятка велосипеда поддается, как будто переключается, с чем это связано?

Поскольку это происходит только тогда, когда вы стоите, я бы сказал, что это определенно комбинация изношенной цепи и изношенной звезды, и ничего общего с переключателями или переключателями.

По мере износа цепь «растягивается», то есть расстояние между штифтами в цепи увеличивается. Это происходит из-за того, что боковые пластины притираются к штифту. Как только цепь начинает «растягиваться», она начинает изнашивать зубья передней звезды. Если вы посмотрите на нее вблизи, вы, вероятно, заметите, что впадины между зубьями на передней звезде неравномерны, а кончики зубьев изношены по сравнению с новой звездой.

Когда вы прикладываете крутящий момент к кривошипу, каждый зубец передней звезды давит на ролик на штифтах цепи. На велосипеде с задним переключателем есть пружина, удерживающая натяжение цепи. Когда зубья звездочки изнашиваются, и вы прикладываете определенный уровень крутящего момента к кривошипам, становится возможным превышение натяжения, прикладываемого переключателем, и цепь просто «скатывается» вверх и по зубьям на звездочке, эффективно пропуская зуб. Обычно это происходит очень внезапно.

Единственное правильное решение — купить новую цепь и новую звездочку (или звездочки). Установка новой цепи на изношенную звезду или изношенной цепи на новую звезду только ускорит износ нового элемента. Магазин велосипедов должен был продать вас обоих.

Я бы начал с того, что заметил, какая передача (передняя или задняя) проскальзывает, и отрегулировал натяжение соответствующего переключателя/переключателя, чтобы приблизить его к правильной регулировке. Эмпирическое правило: внесите коррективы, и если станет хуже, значит, вы идете неправильным путем :-)

Если в магазине меняли вашу цепь, они также меняли кассету (задние шестерни). Цепь и шестерни обычно изнашиваются вместе и вызывают проблемы с проскальзыванием, поэтому рекомендуется менять их одновременно.

ОБНОВЛЕНИЕ (2018 г.)

Я много раз обращался к этим видеороликам Park Tool, чтобы понять и настроить свою трансмиссию.

1. Руководство Park Tool по переключателям и переключению передач: введение (2:35)
2. Как отрегулировать задний переключатель — ограничительные винты и индексация (16:06)

Я думаю, это может быть несколько вещей.

1. Ослабленный/поврежденный нижний кронштейн. Люфт в кривошипе вызовет некоторое призрачное смещение.
2. Прогиб или повреждение рамы. Когда вы стоите, стальные велосипеды изгибаются и могут вызвать проблемы с выравниванием (но должно быть в пределах разумного, если нет повреждений).
3. свободный задний переключатель

Проверьте на изгиб или ослабление шатунов и каретки. Он качается? Попробуйте просто переносить вес с педали на педаль, не вращаясь. Он должен быть жестким.

Крутит нормально? проверьте наличие трещин на раме или ослабление крепления заднего переключателя. Он сильно качается, когда вы шевелите его рукой?

Я предполагаю, что ваш велосипед просто нуждается в настройке.

Изношенная цепь действительно может вызвать проблемы, которые вы описываете, и замена цепи стоит довольно недорого по сравнению с другими видами ремонта для решения этой проблемы.

Если изношенная цепь остается на велосипеде слишком долго , эти проблемы могут стать постоянными и потребовать замены шестерен трансмиссии. Как долго это продолжалось, прежде чем вы привезли велосипед?

Ваша цепь слишком ослаблена? Цепь с неправильным натяжением может вызвать подобные проблемы. Хороший

Кроме того, в этом может помочь правильная техника переключения передач . Вы переключаетесь до того, как вам нужно переключить передачу? Переключение передач при слишком большой нагрузке приведет к тому, что цепь будет проскальзывать даже на самых лучших велосипедах.

Следующим шагом будет настройка велосипеда, сосредоточив внимание на регулировке заднего и переднего переключателей (или внутренней втулки, если она есть на вашем велосипеде). Кроме того, рекомендуется выполнять обычное техническое обслуживание, например, проверять правильность натяжения тросов переключения передач, чистоту и смазку трансмиссии.

(Стоит отметить, что более дешевые велосипеды из больших магазинов иногда просто не могут быть отрегулированы для плавной работы. Если у вас есть один из этих велосипедов из «универмагов» / «больших коробок», я бы не стал тратить слишком много на его настройку.)

У вас может быть одна из двух ситуаций:

1. Цепь фактически перескакивает с одной звездочки на другую.
2. Цепь проскальзывает по звездочке, не переключаясь на другую звездочку.

Первый случай может просто указывать на то, что переключатели не отрегулированы должным образом (или это может быть связано с изношенными компонентами). Второй случай указывает на то, что либо задний переключатель не имеет достаточного натяжения для выбранной комбинации передач (возможно, цепь просто слишком длинная), либо цепь/звездочки сильно изношены.

Цепь хороша примерно на 1000-2000 миль, а задняя группа на 5000-10000 миль. А слишком долгая работа изношенной цепи приведет к более быстрому износу задней группы.

У меня была похожая проблема на горном велосипеде. Мой велосипед - Giant trance x2 2008 года выпуска. Это будет «призрачное переключение» под нагрузкой, обычно при движении в гору. Это даже пропустило бы сдвиг, блокирующий заднее колесо. Очень расстраивает. Я отнес его в свой местный магазин велосипедов, и они сделали некоторые регулировки и заменили цепь. В результате немного улучшилось, но все еще в основном неуправляемо.

Решил поменять все что связано с задним переключателем. Я немного переборщил, купив задний переключатель и переключатели SRAM XO, кассету SRAM 1070 и цепь KMC. Я также заменил кабели и установил кабельный комплект Clarks, который защищает открытые кабели.

Результат - Невероятно хорошее переключение!! Лучше тогда, когда велосипед был новым. SRAM XO настолько прост в настройке, что я сделал всю работу сам (пришлось купить несколько инструментов), но теперь это как новый велосипед.

Надеюсь это поможет

Комментарий @user10512 диагностировал проблему и предоставил правильное решение (см. Ниже). Это была простреленная ступица заднего колеса, из-за которой цепь проскальзывала по передним звездам. Я не думал устранять неполадки со ступицей заднего колеса, пока не заменил каретку, цепь, кассету и передние звездочки. Теперь, когда у меня все новое и задняя ступица работает, я чувствую себя как новый мотоцикл!

Велосипед: 2005 г. (выше) Carbon Trek 5200, компоненты Shimano Ultegra.

У меня такая же проблема, педали пробуксовывают при подъеме в гору. Я не думаю, что это на кривошипе или нижней части больше. Я почти уверен, что на другом конце велосипеда требуется замена Freewheel или Freehub.

У меня был похожий симптом, и в итоге это была пара изношенных пружин собачки. Собачки не полностью зацеплялись и иногда отпускали, а затем ловили следующий зуб храповика под нагрузкой, обычно при ускорении с места.

Педалирование стоя — это не то, что вы должны или не должны делать. Это тяжелее для вашего тела, потому что увеличивает частоту сердечных сокращений, но дает вам мгновенную силу и даже необходимо для некоторых препятствий технических восхождений на MTB. Иногда вам нужно пройти через этот камень, иногда у вас нет времени переключиться, и вы просто хотите сразу же ускориться.

Каждый велосипед должен уметь крутить педали стоя просто потому, что это часть поездки на велосипеде, по дороге или в горах.

Единственное, что вы должны иметь в виду, это то, что вы должны избегать переключения передач при резком вращении педалей, и это верно как стоя, так и сидя. Тем не менее, иногда вы участвуете в спринте с другом и просто хотите выиграть, и это нормально. Думайте об этом как о разгоне автомобиля. Вы должны избегать этого, но иногда вам нужна эта мгновенная мощность, и ухоженный автомобиль всегда должен с ней справляться.

Хорошие ответы выше. Скорее всего, изношена звездочка, но также может быть и то, что ваше натяжение B на заднем переключателе недостаточное, из-за чего цепь не наматывается на звездочки кассеты так далеко, как должна, что усугубляет проблему. Увеличение B-натяжения приведет к тому, что направляющий шкив переключателя приблизится к кассете, тем самым зацепив большее количество цепи на звездочке кассеты.

Вот интересная мысль. Если вы такой же высокий, как я, 6,4 или выше, и у вас также много мощности, вы можете закончить, как я, где единственные велосипеды, на которых вы можете ездить, - это односкоростные велосипеды с более крупными цепями и шестернями с более крупными зубьями.

Если я возьму велосипед с редуктором и буду крутить педали так сильно, как только могу, обычно на 32/18 или 32/20 крутящего момента от моих длинных ног будет достаточно, чтобы прокрутить и выпустить переднюю звезду прямо из-под цепи.

Вот почему мне нужен привод с одной шестерней, потому что цепь всегда плотно прилегает к шестерням.

Это позор, так как было несколько очень забавных вещей о редукторных велосипедах.

У меня была точно такая же проблема, и это было из-за сломанных зубьев на одной из звездочек. Осмотрите свои звездочки и поищите изношенные или откровенно сломанные звездочки. Замените кольцо цепи.