Я просмотрел большинство ответов на связанные вопросы, и все они говорят о замене старых деталей.
Я только что купил новый велосипед у друга, который ездил на нем около месяца, прежде чем оставить его в своем гараже примерно на 3 года, катаясь на нем только изредка.
Когда я ехал на нем домой, я завернул за угол и собирался подняться на небольшой холм. Я переключил передачу, и цепь соскочила.
Вчера я ездил на нем на работу, и все было в порядке, но цепь продолжает проскальзывать всякий раз, когда она находится под разумной нагрузкой (например, при движении в гору).
Я провел небольшое исследование и посмотрел несколько видео на YouTube. У меня также есть сосед по дому, который ездит много лет, и сегодня утром мы отрегулировали переключатель. Но по дороге на работу сегодня утром он все еще регулярно проскальзывает. Он не переключается на другую передачу, просто хрустит на долю секунды. Также переключает передачи без проблем.
Посмотрел зубья на шестернях, все выглядит как новое. Это 21 скорость с шестернями Shimano.
Хотя все достаточно новое, можно ли растянуть цепь, просто лежа на складе? Что еще я должен проверить?
Обновите, чтобы охватить некоторые моменты в ответах:
Цепь оторвалась только один раз в тот день, когда я ехал на ней домой после покупки. Цепь теперь просто проскальзывает. Я думаю, что это произошло из-за того, как я переключал передачи.
Я не уверен, происходит ли проскальзывание на передней или задней передаче или когда она проходит через переключатель.
Это не моя техника переключения передач. Сначала я подумал, что это может быть проблемой, поэтому вчера я попытался полегче с ним, и он все еще спит, даже если я был на одной и той же передаче в течение 2 минут, прежде чем подняться в гору.
Я заметил, что он проскальзывает, если я не могу поддерживать одинаковое давление на педали. Так что если я немного ослаблю давление на секунду или педаль немного медленнее, он будет проскальзывать.
На шестернях или цепи нет видимой ржавчины, но я посмотрю некоторые другие посты и посмотрю, как почистить и смазать цепь, и проверю на этих выходных, чтобы увидеть, есть ли жесткие звенья. Также нет видимых повреждений зубьев шестерни, ни передней, ни задней. Однако переключатель выглядит грязным.
Изучение некоторых более совершенных методов переключения передач может решить эту проблему. Также может случиться так, что, несмотря на все ваши усилия, переключатели не выровнены.
Два вопроса:
Это особенно проблема с велосипедами, у которых есть поворотная рукоятка, конец руля, нижняя труба или другие переключатели, которые позволяют пользователю переключать множество передач одновременно - или, по крайней мере, позволяют им попробовать; это часто будет стягивать цепь с шестерен. Решение этой проблемы — помимо конструкции велосипеда, не допускающей этого в первую очередь, или более регулярной его регулировки — заключается в медленном переключении передач, желательно по одной за раз . Если вам нужно быстро переключаться, по крайней мере, притормозите ближе к концу смены!
Вы упомянули, что цепь слетает при переключении передач под нагрузкой. На велосипедах с переключателем передач вы действительно должны переключаться, продолжая крутить педали, но немного отпуская педали. Переключение передач под нагрузкой не рекомендуется . Я не могу не подчеркнуть это достаточно.
Большая часть правильной техники лазания состоит в том, чтобы привыкнуть переключаться заранее, чтобы не переключаться под нагрузкой. (Если вы застряли на сложной передаче, иногда вы можете двигаться по инерции всего на секунду во время переключения. Вы немного потеряете скорость, но сможете избежать подъема в гору.)
Если ни один из них не решит проблему, вам, возможно, придется столкнуться с тем, что ваши настройки переключателя не помогли. Я бы принес велосипед в магазин и попросил профессионального гаечного ключа отрегулировать переключатели .
Растяжение кабеля , как правило, происходит с использованием больше, чем со временем, но это может быть одним из факторов. В обслуживание переключателя входит регулировка тросов.
Есть и другие возможные причины, хотя они менее вероятны, чем проблемы с техникой переключения или неправильная регулировка переключателя:
Растяжение цепи на самом деле означает изнашивание внутренней части металлических звеньев, и это происходит только при использовании. Хотя растянутая цепь может усугубить подобные проблемы, я подозреваю, что растяжение цепи не является проблемой. Тем не менее, по крайней мере , возможно , что велосипед поставлялся со старой цепью, а проверить растяжение цепи настолько легко, что это не повредит.
Точно так же изношенные зубья шестерни также могут быть причиной этого, но это крайне маловероятно. (Проверка их немного сложнее, чем проверка цепочки.)
Также возможно, что на велосипеде установлена цепь неправильного размера или цепь слишком натянута (или слишком ослаблена).
Предполагая, что он не использовался, он, вероятно, нуждается в смазке и некоторой регулировке.
Если ваш друг катался на нем всего месяц, он, вероятно, даже не сделал на нем постельные принадлежности. Новые тросы на велосипеде обычно притираются через некоторое время (время зависит от использования), поэтому поначалу все выходит из строя довольно быстро, поэтому магазины велосипедов обычно проводят первое бесплатное обслуживание, чтобы затянуть все обратно.
Смазка на цепи к настоящему времени может быть довольно жесткой, поэтому я бы также очистил цепь и смазал ее, чтобы, надеюсь, ослабить ее. На этом сайте довольно много вопросов об уходе за цепями, которые, надеюсь, помогут в этом.
Я бы поставил на то, что цепь проржавела, оставив некоторые звенья «запертыми» и не свободно соединяющимися друг с другом. Кроме того, если на поверхности зубьев звездочки образовалась ржавчина, это может привести к проскальзыванию цепи при нагрузке на педаль, потому что цепь не зацепляется должным образом.
Я говорю вам это, потому что мой чертовски милый (#@%) кот нассал шестерню одного из моих велосипедов, и когда я заметил это, она была покрыта ржавчиной. Я почистил цепь и звездочки, но они были в беспорядке, и в цепи было несколько «замерзших» звеньев, которые очень тяжело крутились даже после смазки.
Я решил проблему, катаясь на велосипеде. Вначале он сильно пропускал почти на каждой передаче, но в основном на меньших звездочках. При частом использовании проблема практически исчезает, так как ржавчина на зубьях звездочек стирается, и цепь снова расшатывается.
Я не утверждаю, что это именно ваша проблема, но симптомы наводят на размышления, и я думаю, что это стоит проверить. Вы можете сделать это, НАЗАД, наблюдая за велосипедом сбоку, чтобы увидеть, есть ли участки цепи, которые не изгибаются должным образом и имеют тенденцию неуклюже проходить вокруг шкивов переключателя.
Помимо того, что обсуждается здесь, также может быть, что выпадение заднего переключателя или сам переключатель был погнут. Если это так, вы не сможете правильно настроить шестерни, пока они не будут выровнены. Даже если это новый велосипед, достаточно один раз ударить не в то место, чтобы согнуть его :(. В сети можно найти несколько видеороликов о том, как выровнять крючок переключателя, также известный как дропаут.
Другая возможность (хотя и маловероятная) состоит в том, что ваши опорные колеса ослаблены. У меня было много проблем с регулировкой заднего переключателя, и я не мог понять почему, пока он не раскололся и не сложился за одну поездку :-)
Еще одна вещь, чтобы проверить, если все остальное не работает. Недавно я испытал чувство проскальзывания цепи во время езды, не обязательно применяя большую мощность и с новой цепью и задней звездочкой. Время от времени я чувствовал, как он пропускает звук, и слышал лязгающий звук.
Оказалось, это был фрихаб. Одна из собачек иногда пропускала зуб внутри втулки. Я проверил это, повернув звездочку назад вручную, а затем резко включив ее вперед. Я решил проблему, разобрав его и удалив избыточное количество смазки внутри.
Я говорю это, предполагая, что вы только почувствовали пропуск цепи и не видели его, поэтому приносим свои извинения, если вы знаете, что это определенно пропуск цепи.
Удачи!
У нас с другом одинаковые велосипеды, купленные по схеме двойной поездки на работу. Он оставляет свою снаружи, а моя остается внутри. У него возникла эта проблема, и он заменил все, кроме переключателя, который, как я думаю, чрезмерно смазан и грязен и не позволяет натяжению цепи быть постоянным, что приводит к ее проскальзыванию. Каждый раз, когда мой начинает проскальзывать, я обезжириваю переключатель, слегка смазываю его, и все в порядке, пока он снова не загрязнится.
Ваша проблема похожа на ту, которую я только что исправил на своем велосипеде.
Мой простоял без дела несколько лет, затем возникла проблема со скольжением, когда я ехал в гору, поэтому простоял еще год.
Он проскальзывал при более высокой нагрузке, а не при переключении передач. Цепь и звездочки выглядели нормально, поэтому я решил, что это связано с засорением втулки. Хотя у меня не было инструментов, чтобы снять заднюю звездочку, чтобы добраться до втулки, я снял ось и опрыскал заднее колесо очистителем тормозной системы, повторно смазал подшипники и пропитал собранное колесо WD40.
Отлично работает сейчас.
Я ОЧЕНЬ сомневаюсь в этом, но вполне возможно, что вы используете компактную систему звездочек на кривошипах, изначально настроенных для тройных звездочек. Я раньше баловался с этим и заметил, что цепь соскальзывает с большого кольца в пустоту между двумя цепочками и заставляет вас вращаться бесконечно, создавая ужасно громкий и смущающий скрежещущий звук.
Это, вероятно, 100% не это, но для других людей с такой же проблемой проверьте это. Убедитесь, что зазор не больше цепи или равен ей, иначе у вас может быть тройной кривошип с двойной цепью и кольцом x3.
ОПЯТЬ, очень маловероятно. Без шуток, это, вероятно, невозможно для вас, учитывая то, что вы сказали, но это возможно для других, плюс для некоторых читателей довольно забавно услышать о нескольких сумасшедших.
Дэниел Р. Хикс
Дэниел Р. Хикс