Можно ли, глядя на раму велосипеда, примерно сказать, как будет управляться велосипед? Этот текущий вопрос касается высоты нижнего кронштейна в вышеупомянутом отношении.
Я заметил, что нижние перья некоторых велосипедов параллельны земле, а другие расположены под углом. Предполагая 26-дюймовые колеса, достаточно ли этого угла, чтобы судить о высоте BB, например, «низкий», «средний», «высокий». Если да, то достаточно ли этих категорий, чтобы предоставить конкретную информацию об управлении велосипедом (а, клиренса», «агрессивный поворот»), учитывая постоянную колесную базу и постоянный угол рулевой трубы?
Это не та ситуация, с которой вы столкнетесь, но давайте работать с ней. При прочих равных с данным набором велосипедов визуально вы, вероятно, едва ли сможете сказать, что у одного велосипеда BB выше или ниже, чем у другого. Вам, вероятно, понадобится рулетка. В общем, ваш байк с более низким bb будет переходить из поворота в поворот немного быстрее, вероятно, на величину, не заметную для большинства. Кроме того, педали будут чаще стучать. Велосипед с большей высотой bb будет полной противоположностью в обоих отношениях. Имейте в виду, что без учета веса водителя высота каретки обманчива на любом велосипеде с подвеской. С полной подвеской хуже, чем с хардтейлами. Надлежащий прогиб подвески обычно учитывается в спецификациях геометрии, но в выставочном зале велосипеды с подвеской будут иметь преувеличенную высоту bb.
Теперь давайте поговорим о реальном мире.
На самом деле мы говорим только о нескольких сантиметрах разницы в высоте bb даже в крайних случаях сравнения. Например, глядя на гоночные хардтейлы Trek xc и сравнивая их с их велосипедами для скоростного спуска, вы видите разницу в высоте каретки менее 6 см. Это немаловажно, но мы в основном сравниваем яблоки с апельсинами в этот момент и видим разницу в 2,5 дюйма. Среди данной категории велосипедов у вас будет очень небольшая разница - вероятно, менее сантиметра.
Важно иметь в виду, что высота каретки — это лишь малая часть головоломки с точки зрения управляемости мотоцикла. Существуют и другие факторы геометрии рамы, которые я бы принял во внимание в первую очередь, такие как эффективная длина верхней трубы (велосипед должен соответствовать), угол рулевой трубы (насколько быстро велосипед начинает поворот) и колесная база (насколько быстро задняя часть велосипед следует за передней частью велосипеда). Когда они равны, я бы начал учитывать длину нижних перьев, длину рулевой трубы и высоту каретки. С этим все в порядке.
Высота каретки очень важна как в горном велосипеде, так и в других дисциплинах. Это влияет на то, где находится центр тяжести гонщика по отношению к велосипеду и земле. Вообще говоря, более высокая высота BB приведет к более высокому центру тяжести, что затруднит поворот велосипеда, когда гонщик наклоняется в повороте. Тем не менее, более высокий BB может помочь вам преодолевать препятствия, особенно если учесть, как далеко вниз может свисать большое кольцо от BB.
Оценивать высоту BB визуально — это то, чему вам придется научиться на собственном опыте или поставив пару велосипедов рядом друг с другом. Насколько хорошо вы оцениваете разницу в 5 мм? Если вы не можете, то оценка высоты BB практически бесполезна, если только вы не сравниваете гибридный туристический велосипед с полноценным даунхилловым велосипедом.
Еще одним важным моментом является то, что не все нижние перья будут прямыми. А как насчет полноподвесных велосипедов? Некоторые из этих нижних перьев подняты дугой и ничего не говорят вам о высоте каретки. Подвеска также означает, что по мере того, как вы нагружаете байк весом и/или давлением, высота каретки будет уменьшаться по мере перемещения подвески.
Дэниел Р. Хикс
Ворак