Есть ли причина, по которой задняя рама и нижний кронштейн должны быть асимметричными?

Я только что получил новую небрендовую карбоновую раму и сразу заметил, что нижняя скоба выглядит заметно больше, чем в одну сторону, и задние нижние вилки, кажется, тоже имеют немного другие размеры - обе несколько асимметричны по центру. линия кадра.

Есть ли причина для такой конструкции рамы? Это как-то связано с тем, что рама совместима с дисковыми тормозами? Или это скорее проблема изготовления/конструкции?

Вот несколько изображений:
введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

Спасибо! Я очень ценю любую помощь + совет.

Асимметричны нижние перья, а не сама рама. Если вы хотите быть на 100 % уверены, что рама симметрична, протяните тонкую веревку от задних дропаутов (как слева, так и справа) до рулевой трубы и измерьте расстояние от веревки до нижней трубы. Расстояние с обеих сторон должно быть одинаковым (в пределах погрешности измерения).
Величина асимметрии вокруг нижнего кронштейна ясно дает понять, что эта асимметрия является преднамеренной. Вы бы не создали такую ​​асимметрию случайно. То, что вы видите, — это форма, которая следует за функцией, благодаря чему нижние перья не мешают цепным кольцам.
В основном, с формованной рамой нет веских причин пытаться сохранить симметрию. В сварных металлических рамах производственные напряжения уравновешиваются лучше, если рама достаточно симметрична, но в формованной раме напряжения значительно снижаются.

Ответы (5)

Каркас нижнего кронштейна на самом деле не выступает больше со стороны привода, он симметричен относительно центральной линии рамы. Каркас нижнего кронштейна со стороны привода и нижнее перо просто больше построены.

Причина заключается в обеспечении зазора для передних звезд со стороны привода.

Вставьте заднее колесо, и вы заметите, что шина находится точно за подседельной трубой.

Некоторые велосипеды имеют нижние перья со стороны привода с изгибом вниз, чтобы свести к минимуму удары цепи. Многим велосипедам нужно проявить творческий подход к пути, по которому нижнее перо со стороны привода движется вдоль оси Y, чтобы «продеть иглу» между задним колесом и звездочками, что может быть очень тугой посадкой. Нижние перья со стороны привода довольно часто бывают более прочными, потому что они наиболее непосредственно нагружены, когда вы крутите педали. Cannondale даже использует асимметричные нижние кронштейны.

На шоссейном велосипеде это должно уменьшить сосание цепи, а не удар цепи. Гигант делает это на своих дорожных рамах, а не на металлической пластине, прикрепленной к раме, чтобы отклонить цепь.
Круто, я этого не знал.

Есть ли причина, по которой задняя рама и нижний кронштейн должны быть асимметричными?

Система шатунов, цепь и шестерня находятся на одной стороне, что делает почти каждый стандартный велосипед асимметричным.

Учитывая, что из-за этого на части рамы действуют разные асимметричные силы, есть много причин для того, чтобы рама была асимметричной.

Спасибо за ответ. Я понимаю, что все рамы будут иметь некоторые различия между двумя сторонами, чтобы компенсировать расстояние между шатунами, цепью и т. Д., Но в этом случае это выглядит гораздо более выраженным, чем обычно. Не могли бы вы прокомментировать изображения, которые я включил?

Или это скорее проблема изготовления/конструкции?

Точно нет. Углеродные рамы изготавливаются с использованием пресс-форм и приспособлений, поэтому каждая рама, производимая на заводе, должна быть точно такой же формы, за исключением небольших вариаций, вызванных ручной отделкой. В этом недавнем видео GCN показаны процессы, связанные с изготовлением карбоновых рам, хотя имейте в виду, что оно довольно активно продвигает велосипеды Look: Как производятся велосипеды из углеродного волокна? | ПОСМОТРЕТЬ Экскурсия по велозаводу .

Вопрос о том, является ли это проблемой дизайна, предполагает, что это вообще проблема, а другие ответы объясняют, почему это не так. И имейте в виду, что производителю, который выпустил продукт с чем-то явно «неправильным», пришлось бы совершить огромное количество огромных ошибок.

Хороший вопрос производителю! Я предполагаю, что это для уменьшения потерь на изгиб рамы из-за силы, которую вы оказываете на педали и цепь. Поместив их ближе друг к другу и дав вашим силам меньше плеча рычага, вы уменьшите эти потери, сделав велосипед более отзывчивым и быстрым при тех же усилиях. Много написано о конструкции рамы, уменьшении сгибания и т.д.

Есть ли причина, по которой задняя рама и нижний кронштейн должны быть асимметричными?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v