Как влияние влажности на высоту по плотности учитывается в диаграммах характеристик взлетной дистанции?

Учитывая, что высота по плотности является функцией давления, температуры и влажности, а большинство диаграмм взлетных характеристик корректируют взлетную дистанцию ​​как функцию высоты по давлению и температуры, как учитывается влияние влажности на высоту по плотности?

В качестве комментария, а не ответа, потому что мой опыт устарел (вышел на пенсию в 1999 году). Тогда ответ на ваш вопрос заключался в том, что это не учитывалось. Наши диаграммы производительности 747 не имели доступной точки входа для разной влажности, и это иногда вызывало беспокойство. Перейдите на страницу terryliittschwager.com/talking-of-flying.php#dhahran . Затем выполните поиск на странице «очень высокая влажность», чтобы прочитать о взлете в Дахране, Саудовская Аравия, при температуре 50°C и влажности выше 95%. Я понятия не имею, есть ли у современных автоматических систем вход для влажности.
@Terry при 50°C и относительной влажности 95% около 10% воздуха составляет водяной пар (при 100°C у нас есть пар).
@RobertDiGiovanni Приятно знать. Хотел бы я знать такое в конце 1990-х!

Ответы (2)

Добавьте 10% к рассчитанной взлетной дистанции, если воздух слишком влажный.

Влажность. Влажность обычно не считается основным фактором при расчете высоты по плотности, потому что влияние влажности связано с мощностью двигателя, а не с аэродинамической эффективностью. При высоких температурах окружающей среды в атмосфере может сохраняться высокое содержание водяного пара. Например, при 96°F содержание водяного пара в воздухе может быть в восемь (8) раз выше, чем при 42°F. Высота с высокой плотностью и высокая влажность не всегда идут рука об руку. Однако, если существует высокая влажность, целесообразно добавить 10 процентов к рассчитанной взлетной дистанции и ожидать снижения скороподъемности.

Источник: Density Altitude, FAA, 2008 г., faasafety.gov.

Стоит отметить, что Airbus не упоминает о влажности в своем руководстве по производительности « Как справиться с производительностью самолета» . Так что просто следуйте советам FAA и любым поправочным коэффициентам, упомянутым в руководстве по летной эксплуатации вашего самолета.

Температура и влажность влияют на плотность воздуха и мощность двигателя. ЧАС 2 О молекулы легче, чем Н 2 и О 2 молекул они вытесняют в объеме влажного воздуха.

1. Плотность воздуха. График ниже с этого сайта показывает, что при 40°C, что является высокой атмосферной температурой, плотность сухого воздуха составляет около 0,94 при 20°C, в то время как 100% влажность снижает плотность примерно до 0,91, т.е. снижение на 3%. Стандартная атмосфера относится к температуре 15 ° C, поэтому снижение относительной плотности составит 0,92 для сухого воздуха и 0,89 для 100% влажного воздуха.

введите описание изображения здесь

2. Мощность двигателя. Опять же от проф. Универсальная книга Виттенберга 50-летней давности «Влияние влажности и температуры на мощность двигателя». Обратите внимание, что особенно поршневые двигатели подвержены влиянию влажности, турбореактивные двигатели и вентиляторы не так сильно, потому что они работают с большим избыточным соотношением воздуха. Температура влияет на турбореактивный двигатель гораздо больше, чем на поршневой двигатель - линия графика относится к чистому турбореактивному двигателю, хотя график современного двигателя с большим двухконтурным вентилятором был бы намного ближе к графику поршня.

введите описание изображения здесь

Как влияние влажности на высоту по плотности учитывается в диаграммах характеристик взлетной дистанции?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v