Как я могу определить FAF на этой диаграмме Jeppesen?

Терминология отличается между ИКАО и США. Компания Jeppesen использует следующие определения ( Введение в навигационные карты Jeppesen ):

КОНЕЧНЫЙ ЗАХОД НА ПОСАДКУ (FAF) — контрольная точка, от которой выполняется конечный заход на посадку (ППП) к аэропорту и которая определяет начало конечного участка захода на посадку. Он обозначается на виде профиля карт Jeppesen Terminal символом Мальтийского креста для неточных заходов на посадку и точкой пересечения глиссады / траектории для точных заходов на посадку. Символ глиссады/траектории начинается с точки FAF. Когда УВД указывает более низкую, чем опубликованная, высота пересечения глиссады/траектории, это результирующая фактическая точка пересечения глиссады/траектории.

КОНЕЧНАЯ ФИКСАЦИЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ (FAF) ИЛИ ТОЧКА (FAP) (ИКАО) – контрольная точка или точка схемы захода на посадку по приборам, где начинается конечный участок захода на посадку.

КОНЕЧНАЯ ТОЧКА ЗАХОДА НА ПОСАДКУ (FAP) (США) — точка, применимая только к неточному заходу на посадку без обозначенного FAF (например, VOR в аэропорту), когда воздушное судно выходит на курс конечного захода на посадку от разворота схемы. и где может быть начато снижение на конечном этапе захода на посадку. FAP служит в качестве FAF и определяет начало конечного участка захода на посадку.

Таким образом, FAF для неточного захода на посадку выглядит следующим образом:

А для захода на посадку по ILS FAP имеет номер 8 на следующем изображении:

Нет. Вы перехватываете ГС задолго до ФАП.

FAF/FAP отмечают начало последнего сегмента. FAF используется для неточного захода на посадку (без глиссады), а FAP — для захода на посадку по ILS.

FAP обычно обозначается символом мальтийского креста. В отсутствие этого лучшим признаком того, что фиксация на ILS является FAP, является индикация высоты пересечения GS.