Есть несколько авиалиний победителя, которые пересекаются без именованного исправления, просто две сплошные линии, проведенные друг над другом на низких диаграммах IFR. Можно ли их использовать в качестве перекрестков для смены воздушных трасс при планировании маршрута по ППП? Предполагая, что вы находитесь выше MEA для обоих до пересечения. Они не очень распространены, но у меня есть один очень близко к моему обычному аэропорту, который вместе с плохим DP делает планирование определенных направлений довольно утомительным.
Примеры
Да, можно лететь по одной воздушной трассе, чтобы перехватить другую. Существует множество причин, почему не все пересекающиеся воздушные пути имеют пересечение, самая простая из которых заключается в том, что в этом не было необходимости.
Я подозреваю, что вы можете столкнуться с трудностями при выполнении вашего желания изменить дыхательные пути, как указано. Такова была бы невозможность подать план полета с отправкой или то, что программное обеспечение для планирования полета не может / не будет принимать этот нетрадиционный метод навигации, и самое нелогичное, если бы можно было выполнить последнее, я бы представил себе УВД. Почему? Потому что контролер никогда раньше не сталкивался с такой ситуацией и не хочет объяснять свои действия, если что-то пойдет не так.
В течение многих лет УВД выдавало КОРД льготные маршруты для самолетов, вылетающих из KPIA; PIA PIA030R V10 ПЛАН ОРД. Самолет вылетит из KPIA на вышке, назначенной курсом вылета, затем будет направлен на соединение с PIA 030-radial для перехвата Victor-10 к северо-востоку от BDF VOR и далее в KORD. Затем стали более активно использоваться компьютеры вместе с системами управления полетом, и пилоты уже не могли ориентироваться по этому маршруту, потому что компьютеры не могли рассчитать маршрут или пересечь один радиал (воздушную трассу) с другим без заданной точки (пересечения) по второму радиалу. , то, что пилоты делали с 1950-х годов.
Майкл Холл
Максимальная мощность
Майкл Холл
Майкл Холл